Ich habe bei meinem Fahrzeug den Ruhestrom gemessen.
Die Messungen kann ich nicht nachvollziehen.
Sie sind mit drei verschiedenen Multimetern überprüft worden und bei allen Multimetern gleich.
Erst einmal habe ich die neue AGM-Batterie (Banner Running Bull) mit einem externen AGM-Batterie-Ladegerät voll geladen.
Ich habe das Auto verschlossen und das Heckschloß händisch doppelt verschlossen.
Ich habe fünf Stunden gewartet.
Dann habe ich ein Multimeter zur Strommessung angeschlossen.
Ich habe da etwas konstruiert (siehe Foto 1), damit ich die Kabel nicht die ganze Zeit in der Hand halten muss.
Die Messung begann mit einem anfänglichen Wert von 19,0 mA.
Der Wert wurde über ca. 8 Stunden halbstündlich abgelesen.
Er stieg bis 58,3 mA und änderte sich in den letzten 1,5 Stunden nicht weiter.
Anfangs stieg der Wert sehr schnell; im Laufe der Zeit stieg er immer schwächer an.
Dass der Wert 6,5 Stunden benötigt, um sich einzupendeln, verstehe ich nicht.
Hat jemand hierfür eine Erklärung parat?
Kann mein (voll geladener) 56F-Kondensator für die Musikanlage schuld an dem Verhalten sein?
Dann ging ich ca. 2 Min weg vom Auto und kam aber nochmal zurück, weil ich ein abschließendes Foto schießen wollte.
Plötzlich betrug der Ruhestrom nur noch 1 mA.
Ich könnte mir zwar vorstellen, dass sich nach ca. 13 noch die letzten Steuermodule ausschalten, sodass der Ruhestrom plötzlich stark fällt.
Aber, mir wurde im Hifi-Forum versichert,dass ein Ruhestrom von 1 mA (angeblich) nicht möglich sei.
Ich habe während meines Testlaufs ab und zu die Batteriespannung gemessen.
Diese betrug während der ganzen Zeit zwischen 12,84 und 12,86 V.
Bei meiner letzten Messung zu dem Zeitpunkt als der Ruhestrom 1 mA betrug, hatte die Batterie eine Spannung von 12,84 V
Was ich gerne von euch wüsste, ist eure Meinung über den hohen Ruhestrom, wenn man von einem Ruhestrom von 58,3 A ausgehen würde.
Nach einer Berechnung, die berücksichtigt, dass ich die Batterie maximal auf 50% Kapazität entladen lassen möchte und auch erstmal nicht mit dem Fahrzeug fahren wollen würde, müsste ich die Batterie spätestens nach ca. 10 Tagen Standzeit mit einem externen Ladegerät aufladen, damit die 50%-Grenze (bei einer neuen, intakten) AGM-Batterie des installierten Typs nicht unterschritten werden würde.
Haltet ihr das für änderungsbedürftig, dass ich das Auto nach 10 Tagen Standzeit bereits laden müsste?
Ich werde weiterhin den Ruhestrom messen.
Falls der weiterhin bei 1 mA bleibt und das Auto normal startet und fährt, brauche ich mir dann aber wohl keine weiteren Sorgen machen..
Denn dann würde die Batterie ganz locker den gesamten Winter an Standzeit ohne externe Ladung der Batterie überstehen.
Außerdem hätte ich eine weitere Frage:
Ist es wirklich auf jeden Fall so, dass ein Ruhestrom von 1 mA bei einem Auto nicht vorkommen kann?
Falls ja, wie lässt sich dann der Wert von 1 mA (gemessen mit drei verschiedenen Multimetern) erklären?
Alle drei Multimeter defekt?
p.s. Es ist nur eine Starterbatterie verbaut - diese befindet sich beim Fahrzeug im Kofferraum.