Moin,

bei der gsxr 600 k1 vom Kollegen schmort und raucht das Kabel links unterm Sitz.. weiß jemand worum es sich da handelt und was man tun kann?

lg

Wozu braucht man die denn?

Man soll ja gebremst in die Kurve fahren, aber in der Kurve nicht bremsen.

Man muss sie doch ständig bewegen.

Die Sportfahrer machen das auch nicht und die Trainer haben auch gesagt, das das Schwachsinn ist, weil man nicht mehr mit der Körperkraft bremst.

Die Sportfahrer und Trainer fahren alle gebremst in die Kurve.

Habe aktuell eine 400er. Zuvor bin ich nie eine zwischen einer 250er und einer 600er gefahren und ich finde, sie liegt was Anzug und Gangwahl betrifft, dazwischen.

Hallo,

ich habe gerade mein Öl beim Motorrad gewechselt. Komischerweise war das Öl im kalten Zustand noch ca.4mm unter maximum. Nach einer 20 minütigen Fahrt ist das Öl jetzt mehr geworden. Ist der Ölstand noch okay oder wäre das schon zu viel?

Und welcher Punkt zeigt das Maximum an,den unteren Punkt am Strich oder die Strichmitte oder der obere Punkt am Strich ?

Danke für die Antworten!

Hallo,

Ich hätte Interesse an dem oben genannten Modell und wollte hier mal nachfragen ob die MV Krankheiten hat? Technisch Probleme die Kopfschmerzen bereiten und mich ständig zur Werkstatt zwingen?

Finger weg ? Oder ist die MV genauso zuverlässig wie Yamaha und Co.?

Vorab: Über die höheren Wartungskosten bin ich mich im Klaren. Die sind hier völlig irrelevant für mich.

Bedanke mich

LG Franceska

Meine Aprilia Rs4 125 macht in letzter Zeit beim Gasgeben so ein komisches klackern regelmäßiger/lauter wird es wenn die Straße ungleichmäßig ist und nicht perfekt Rennstrecken glatt

Hier ein Link zum Video zur besseren Veranschaulichung: https://youtu.be/5GOpSsholto

Hallo ich benötige hilfe wie heißt dieses Teil das ist an meiner kupplung abgebrochen

Ist eine Suzuki gsf 600 bandit GN77B

Hi,

Ich möchte mir demnächst eine Supersportler (Cbr 1000rr SC59) kaufen. Diese ist jeodch Euro 3. Kann ich die Maschine in Hessen fahren ? Oder ist das nicht erlaubt ?

LG

Hallo zusammen,

bei meiner GSXR 750 K7 ist mir der Spannungsregler um die Ohren geflogen, ich habe mir also einen neuen bestellt und diesen sowie die Lichtmaschine mal durchgemessen.
Soweit ist alles in Ordnung, Durchgang und Widerstände genau wie gefordert.

Mir ist nur aufgefallen, dass die Lichtmaschine im Leerlauf bereits 25 Volt bringt. Bei 5000 Umdrehungen sogar bereits 105V, was mir dann doch ganz schön viel erschien wenn man bedenkt, dass sie bis 14000 dreht und dann wahrscheinlich so 200 Volt in den Regler rein knallen. Die Spannungen sind an allen drei Phasen genau gleich, was ja eigentlich auch bedeutet, dass die Lima nicht kaputt ist, dennoch macht mich der Wert doch ein wenig unsicher.

Würde mich sehr freuen wenn mir jemand sagen kann ob das normal ist, dass die Lima so viel Spannung erzeugt oder ob die Lima evtl doch defekt ist?

Noch zur Info. An der Batterie habe ich mit dem neuen Regler jetzt maximal 14,2 Volt gemessen, der Wert ist leicht gestiegen umso wärmer das Motorrad wurde. Beim hochdrehen gab es keine Ausschläge.

Ist das Teflon in der Praxis nässebeständig? Welches Produkt benutzt ihr? Wie merkt ihr, dass ihr erneut sprayen müsst?

Ich war mit Kettenöl aus einem Fläschen (vom Motorradhändler) ca. 2000 km gefahren und es war immer noch reichlich Öl dran.

Vor knapp 3 Wochen habe ich die Kette gereinigt und mit S100 weißes Kettenspray von Dr. Wack (Testsieger) eingesprüht. 2 Wochen später, nach 500 km habe ich die Kette erneut eingesprüht, weil sie mir etwas trocken vorkam.

Ein Mindesthaltbarkeitsdatum tragen sie zwar nicht, aber Additive können sich einige Jahre nach Herstellung absetzen und die chemische Beschaffenheit kann verändert werden.

Der eine schreibt, er nimmt Öl zum Fetten der Motorradkette, der andere läuft Sturm dagegen und nimmt festes Fett im sprühverstäubtenn Zustand und meint, Öl werde abgeschleudert (er lässt dabei völlig außer Acht, dass die Kette warm wird und das feste Fett zerfließt und dann chemisch Öl ist).Ein Anderer wiederum schreibt, er nehme zwar sprühverstäubtes festes Fett, doch sprühe er die Kette im warmen Zustand ein, da es besser zerfließt (was meine logische Theorie nur bestätigt).

Chemisch ist Fett wie Öl aufgebaut. Der Unterschied liegt nur im Aggregatszustand. Man sprich in der Chemie von festen und flüssigen Fetten. Wenn feste Fette durch erwärmung verflüssigt werden, sind sie in der Chemie Öl.

Ein Kommentator hier hat geschrieben, es genüge, wenn nach dem Reinigen die Kette mit einem Lappen abgerieben wird. Rein chemisch logisch sind aber da noch Reste des Reinigers dran und wegen dessen fettlösender Substanzen wäre ein Anhaften des Kettenfettes - zumindest teilweise - verhindert.

Ich hasse halt das Herummachen mit Fett und Schmutz. Außerdem habe ich keine Garage. Wenn ich nun das ganze vernachlässige und dafür alle 3000 - 4000 km die Kette erneuern lasse?

Ich habe keine Garage und wohne in der Innenstadt, wo der Gehsteig bis an die Hausmauer geht. Wenn ich nun meine Kette auf der Straße reinige, indem ich sie einsprühe und mit einem Lappen abreibe und dann wieder mit Fettspray einsprühe, ist das genug, oder brauche ich eine Bürste?

Kann ich durch das Abreiben oder bürsten ungewollt die Kettenspannung verändern?

Da ich mein Motorrad in Ermangelung einer Garage auf der Straße stehen lassen muss,(kann nicht herumsauen) hatte ich die Kette vor ca. 1700 km so reichlich mit Öl aus einem Fläschen (nicht Spray) eingeölt, dass es mir am nächsten Tag auf den Schuh tropfte. Jetzt kommt sie mir immer noch gut eingeölt vor. Ist das normal?

Ich hatte im Dezember 2020 die letzte Inspektion, dabei hatte ich die Kette reinigen lassen. Seitdem bin ich 2.700 km gefahren. Im Mai 2021 habe ich die Kette mit einem Ölfläschchen (nicht Spray), welches ich beim Motorradhändler gekauft hatte, nachgefettet. Jetzt ist immer noch genug Öl drauf. Muss ich sie dennoch nachölen?

Hallo ich habe heute mein Motorrad ausgewintert und es auf dem aufbockständer angeschmissen und hätte aus reiner Interesse mal eine Frage der Reifen dreht sich auch bei gezogener Kupplung freistehend bis zu c.a. 6kmh laut Tacho vom 1. bis zum 3. Gang und ab dem 4. nichtmehr ich höre allerdings wie die Kupplung trennt sobald ich sie ziehe also warum genau drehen sich die reifen bis zum 3. Gang und warum hören sie dannach auf zu drehen der kupplungsscheibenabstand ändert sich doch nicht bei einem höheren Gang oder doch? Ich bin motorradmechaniker im 1. lj und würde mich einfach freuen wenn mir das jemand genauer erklären könnte momentan ist ja Wochenende und ich kann keinen gesellen oder Meister fragen lg und einen guten und sicheren start in die motorradsaison an alle

Hallo

ich habe meine Motorrad Kette vor nicht alt zu langer Zeit gespannt. Nun ist die schon wieder locker. Ist das normal? Wie oft spannt ihr die Kette nach vlt in Kilometer.

( Meine Kette ist neu 2000 km alt)

Hallo,

momentan habe ich meine Heizgriffe von Oxford an meine Batterie meiner Kawasaki Ninja 650 (EX650M) angebracht. Sowohl im Internet, als auch in der Anleitung der Heizgriffe ist vermerkt, dass die Heizgriffe direkt an die Batterie angeschlossen werden dürfen, anders als bei anderen Heizgriffen.

Nun mein Problem: Als ich bei meiner letzten Inspektion beim Kawasaki-Händler war, meinte er, dass ich die Heizgriffe unbedingt an die Zündung anschließen muss und nicht direkt an die Batterie, da dies die Batterie beschädige. Ich versuchte ihm zu erklären, dass dies nicht nötig sei, jedoch beharrte er auf seiner Annahme und forderte den Umbau.

Muss ich wirklich die Heizgriffe mit großem Aufwand umbauen, oder sollte ich weiterhin darauf verzichten und auf meiner Meinung bestehen? Könnte ich die laufende Garantie meines Motorrads so gefährden?

Guten Tag,

ich habe ein neues Rücklicht an meinem Motorrad angebaut und habe vermutlich die Anschlüsse verwechselt. Was ist passiert?

Nachdem ich die Zündung angemacht hab hab ich einen funken an der Batterie gesehen und dann ging nichts mehr. Ist das jetzt ein Kurzschluss oder was ist da passiert?

Über Hilfen würde ich mich freuen

Seit heute leuchtet die Motorkontrollleuchte durchgängig bei meiner Yamaha MT 125 (2018) ? Wie kann ich den Fehler beheben und woran kann es liegen? (Siehe Bild)

Moin als ich an meinen Motorrad den Kennzeichenhalter gewechselt hab, habe ich die Batterie auch aus gebaut da mir nh Schraube reingefallen ist. Jedenfalls hat die Batterie 14,5 Volt und das Motorrad ist komplett LED nach meinen Gefühl ging die Batterie nach den Einbau schneller runter wenn ich die Zündung anmache. Ich weiß das wenn die Zündung an ist die Batterie runter geht aber sie ging gefühlt schneller runter als sonst. in nicht mal ner Minute war ich bei 12,1V daher die Frage ist das normal und ich täusche mich oder hab ich da was falsch gemacht?

moin ich hab da ein problem mit meiner 600er bandit. Undzwar startet sie nur ab und zu die Batterie ist grade erst vor kurzem neu gekommen.

Beim Starten dreht sie kurz hört aber direkt auf und man hört ein leises pfeifen könnte das auf ein defekten anlasser deuten?

https://www.youtube.com/watch?v=ZMZfnXVJDGA

Habe heute einen Ölwechsel gemacht und zuviel Öl eingefüllt, sodaß der Ölstend über dem oberen Strich liegt und das Sichtfenster fast ganz bedeckt. Was kann die folge sein, wenn der Motor läuft (Suzuki 600 GSF)

Am Ende meiner letzten Fahrt musste ich vor einer Ampel leicht abbremsen und während des Bremsvorganges gab es mehrere (auch laute) Fehlzündungen. Seitdem macht sie immer Fehlzündungen wenn ich leicht mit dem Gas spiele oder von hoher Drehzahl abbremse. Sie hat knapp 16.000km runter und lief sonst immer sauber. Während des fahrens fallen mir keine Unregelmäßigkeiten auf, und bei dem heutigen Reifenwechsel hat sich auch keiner der Mechaniker beschwert. Meine HU war letztes Jahr im Oktober und der Zweiradmechaniker sagte, das es vielleicht am Mapping liegen könnte und ich einfach schauen soll ob es von alleine weg geht. Nun meine Frage, was denkt ihr voran es liegt und welche Folgen die Fehlzündungen für den Motor meiner geliebten Duke haben werden?

Liebe Grüße,

Euer Motorrad-Micha

GSXR 750 K4/K5 50TKm. Bisher 2x passiert in ca. 500km:

Moto warm. Schalte in ersten Gang... lass Kupplung normal kommen und dann spüre und höre ich ein ganz starkes „mahlen“. Wie ein Kaffeevollautomat der gerade ein paar Bohnen zermahlt. Nur das es halt richtig ekelhaft kracht und knarzt während das Motorrad anrollt durch die kommende Kupplung. Drehzahl bleibt alles normal. Fährt auch an...aber aus Schreck macht man lieber sachte. Danach fährt sie wieder normal.... Kann es leider nicht provozieren. Maschine zieht ordentlich durch und läuft rund. Kupplung rutscht nicht. Tips wohin ich eher schauen soll?? Getriebe? Kupplung? KW? NW ?!? Ich bin planlos.... wollte im Winter mal die Kupplung auseinander nehmen ...aber ob das richtig ist?? Lg 

Servus zusammen,

fahre am Freitag für eine Woche mit dem Motorrad nach Holland und wollt mal fragen wie die da ticken wenn man ohne DB Killer fährt?!

Danke im Voraus.

Guten Tag, ich habe folgendes Problem.

Ich bin mit meinem Moped (Rieju Marathon 125) zur Schule gefahren und als ich an der Ampel stand ist das tacho und der Motor plötzlich ausgefallen es ging auch nicht mehr an. Nur das Licht und die Blinker funktionieren wenn ich die Zündung anmache aber wenn ich den E-Starter drücke passiert nichts. Und in der Nähe will keine Werkstatt mein Moped angucken. Weiß jemand was kaputt sein könnte?

Bedanke mich schon mal im Vorraus

Lg, Marc

Die Motorräder sind so weit entwickelt und fahren teilweise über 300kmh aber trotzdem braucht man zum Starten des Motorrads immer den Choke an kalten Tagen. Bei Autos braucht man ihn doch auch schon lange nicht mehr, oder? Warum hängen die bei der Motorradtechnik dort so zurück? Oder hat das einen anderen Grund?