Wie befestige ich ohne Beschädigung die Kurbelwellen-mutter am Scooter Suzuki Katana AY 50?
Hallo
Am Suzuki Katana AY 50 AC Baujahr 2004 hatte ich die Variomatik herausgenommen. Nach dem zusammen bauen habe ich die Abschlussmutter mit einem Drehmomentschlüssel mit 60 newtonmeter angezogen und dabei überdreht. Der Schlüssel hatte nicht angesprochen. Sie ist nicht mehr runter gegangen. Ich habe sie dann links und rechts abgeflext bis zum Gewinde und mit einem Meisel abgehauen. Das Gewinde war durch das überdrehen im Eimer.
Mit einem M12 (1,25) Gewindeaußenschneider habe ich es wieder einigermaßen hinbekommen.
In der Suzuki Werkstatt habe ich die Ersatzmutter bestellt. Der Mechaniker hat mir 50 Newtonmeter empfohlen.
In der Zwischenzeit habe ich ein paar Trockenübungen am Schraubstock mit m10 und m12 Schrauben durchgeführt. Mit eingestellten 50 nm am Drehmomentschlüssel.
Alle Muttern sind überdreht, bzw die Schrauben abgebrochen. Nun habe ich keinen Plan mehr.
Mir steht noch ein Westfalia Elektro Schlagschrauber mit 90-250 nm zur Verfügung. Ich habe allerdings bisher noch keinen Schlagschrauber benutzt. Ich gehe davon aus wenn 50 nm benötigt werden und ich einen minimal 90 nm Schrauber verwende, dass dann Gewinde und Mutter hinüber sind.
Reicht es die Mutter mit Schraubenleim (mittelfest) zu versehen und mit einem Schraubenschlüssel oder Ratsche handfest zu ziehen oder ist sie dann evtl zu locker?
?
2 Antworten
Wenn du die Mutter überdreht hast,dann ist die ganze Kurbelwelle Schrott und die Karre nix mehr wert.
Ich habe den Roller Honda Lead 100 SCV JF 11 und der hat eine 17.zehner Mutter.
Schlüsselweite 17 mm.
Die Mutter muß man mit 40 Nm anziehen- ohne Schraubensicherungsmittel-,damit sie sich nicht wegen der Vibrationen löst.
Ich hatte die Mutter mal mit 35 Nm angezogen und sie hatte sich nach ca. 3000 km durch die Vibrationen gelöst,Schrabensicherungsmittel hatte ich nicht benutzt.
Das einzigste was du noch machen kannst ist,Schraubensicherungsmittel auftragen und die Mutter mit 35-40 Nm anziehen,falls das noch möglich ist.
Schraubensicherungsmittel bekommst du im Internet,wenn du im Suchfeld "Schraubensicherungsmittel" eingibst.
Passiert nich viel.
Die lose Mutter reibt am Deckel oder fällt da hinein.
Fahren ist dann nicht mehr möglich,man muß dann schieben.
Das Geräusch setzt schlagartig ein und ist unüberhörbar.
Sofort anhalten und rechts ranfahren.
Als Sicherheit kann man Werkzeug mitnehmen,damit man den Deckel aufschrauben kann und dann die Mutter wieder festziehen-nicht überdrehen.
Dann kann man die letzten paar km nach Hause fahren ohne das man schieben muß..
Finger weg von gebrauchten Karren,weil da die "Pfuscher" das Gewinde überdrehen und dadurch zerstören.
Dann ist die ganze Kurbelwelle hin.
Bei meiner Honda Lead 100 SCV JF 11 kostet die Kurbelwelle über 300 Euro.
Die Werkstätten nehmen pro Stunde 100 Euro.
Die Reparatur in einer Werkstatt würde dann wohl 500 Euro kosten oder noch mehr.
In der Suzuki Werkstatt kostet die Kurbelwelle 270 Euro, inklusive ausbau der alten und einbau der neuen macht es 500-700 Euro.
Wenns die Werkstatt nicht mehr hinbekommt werd ichs selber noch mal versuchen. Sie ist dann ohnehin so gut wie kaputt.
Gebraucht ist auch nicht meins, man weiß nicht wie verschlissen die Motorteile sind. Es wäre schade um die Katana. Ist zwar 14 Jahre alt aber bisher gut gelaufen, hat erst 11000 Km drauf.
Einzige Macke die sie bis heute hat. Wenn sie kalt ist geht sie aus wenn man das Gas nicht hält. An der Ampel quasi Bremsen und gleichzeitig Gas geben. Waren schon vor Jahren zwei Werkstätten dran und konnten es nicht beheben. Kaltstartventil und Vergaser ausgetauscht. Hat nichts genützt. Bevor ich nun den Variodeckel abgeschraubt hab, hab ich das Luftfiltergehäuse abgemacht. Von dem Luftfiltergehäuse geht ein 8 cm langer Gummistutzen auf den Vergaser. Die Seite die auf den Vergaser geschoben wird hat 2 kleine Risse im Gummi, das sieht man erst wenn der Stutzen herunter ist und den Gummi biegt. Hab aber keine Ahnung ob das was mit zu tun haben könnte. Hab den Stutzen bestellt und werds dann sehen.
Mach etwas Loctite drauf und zieh die schraube leicht fest.
Oder statt der dicken Mutter 2 dünnere falls die drauf passen.
Viel kann man da ja nicht mehr kaputt machen
Und das soll etwas bewirken? Beim ersten Starten ist die Schraube komplett locker. Es hat schon einen Grund warum die so fest anzuziehen sind.
Mir fällt nichts ein wie ich die die Mutter mit 50 nm drauf bekomme ohne zu überdrehen. Ich werde wohl um die Werkstatt nicht herumkommen.
Habe mich erkundigt: neue Kurbelwelle 270 Euro, macht inklusive Ausbau der alten und Einbau der neuen ca 500 - 700 Euro. Das wäre Totalschaden. Wegen 2 cm Gewinde. Sie versuchen die bestellte Mutter festzubringen, kostet bis zu 100 Euro. Verstehe nicht das man bei einem 2000 Euro Roller so weiche Kurbelwellen verbaut. Wo man hin und wieder verschlissene Variorollen austauschen muss.
Das frage ich mich auch, wenn die gehärtet sind warum überdreht dann die Mutter wenn nicht mal 50 bzw 60 nm erreicht sind? Hast du auch einen Suzuki? Vielleicht haben andere Marken härtere? Nimmst du auch einen Drehmomentschlüssel? Ist das erste mal das ich an der Variomatik bin. Die Rollen waren abgeschliffen, war zufall das ich nachgeschaut habe. Er ist langsamer geworden. Laut Werkstatt kann das an den Rollen liegen. An sich hätte ich die Mutter nach Gefühl handfest angezogen. Im Internet aber gelesen das wohl 60 nm erforderlich sind. War eindeutig zuviel. Der Suzuki Mechaniker wusste es auch nicht genau, konnte mir nur die 50 nm von einem vergleichbaren Roller nennen. Wie gesagt, mit 50 nm habe ich alle Muttern und Schrauben gecrasht im Schraubstock. Drehmomentschlüssel hat nicht angesprochen bevor sie überdreht waren.
So aus dem Bauch raus würde ich deswegen eher zu 30 nm tendieren.
Hab ne Aprilia Mojito Custom. Die Mutter muss schon bombenfest sein. Handfest ist nix, da ist die beim ersten Start wieder locker. Ich denke mal das dein Drehmomentschlüssel defekt ist. 50nm ist gar nichts. Bei mir sinds 100NM mit ner 15er Schraube. Allerdings sind dieses auch spezielle Schrauben und könne nicht mit den normalen verglichen werden..
Wenn ich ihn im Schraubstock einspanne mit 50 nm knackt er. Am Autoreifen funktioniert er auch bei 110 nm. Hab leider keinen anderen zum vergleichen.
Was passiert den wenn du den Ritzel weg lässt? Dann funktioniert zwar der Kickstarter nicht mehr aber hast ja ein e-starter.
Das gezahnte Ritzel (Geberscheibe für den Kickstarter) sitzt auf der gezahnten Kurbelwellenfläche, also nicht direkt auf dem Gewinde. Die fehlende Fläche müsste dann durch Beilagscheiben usw ausgeglichen werden. Bringt meiner Meinung nach nichts. Ich denke wenn die Werkstatt die m12 Mutter nicht festbekommt, dass sie dann vielleicht ein m10 Gewinde schneiden. Bin kein Metaller, ist nur eine Vemutung.
Mit einer Dremel kannst du den Schweißpunkt wieder entfernen. Vorher am besten alle Verschleißteile neu machen wie z. B Keilriemen...
Danke für den Tipp. Schraubensicherungsmittel mittelfest habe ich mir schon besorgt, aber da ich wahrscheinlich nur noch einen Versuch habe bevor sie total hinüber ist lass ich es lieber in der Werkstatt machen und hoffe das die es noch hinbekommen. Was kann durch eine locker Mutter eigentlich passieren, außer das er keine Übersetzung mehr hat und im leerlauf ist?