Warum gibt es so wenige, bis gar keine Motorräder mit Dieselantrieb?
Ich hatte mal gelesen das die Vibrationen zu groß sind aber das ist doch sicher lösbar. Kennt ihr weitere Gründe?
3 Antworten
Zu groß im Aufwand vs. technischem Nutzen. Aber die Hochdruck-Direkteinsptitzung fand bei den größeren Bikes auch mit Otto-Kraftstoff teilweise immerhin schon mal Einzug.
Diesel & Vergaser ging halt nie, und ein "Ackermofa" habe ich aus Stabilitätsgründen einspurig auch noch nirgends gesehen.
Auf diesen Geräten sitzt Du aber auch nicht einzylindrisch.
Motorräder waren mal das Fahrzeug armer Menschen, aber niemand wollte dabei gleich auf einer "Rüttelplatte" sitzen in der Sache der Not.
Natürlich gibt es seit fast 100 Jahren auch Diesel-Einzylinder, aber die Dinger waren auch immer recht hart im Motorlauf unterm Boppes.
Peggy Buuundy hätte vermutlich kurz mal ihren Spaß an einer Harley-Diesel Einzylinder, aber selbst SIE wäre irgendwann dann auch mal wundgeritten...
Der Dieselmotor bei Baumaschinen treibt nicht das Gerät an sondern die Hydraulik womit das Gerät dann fährt
die Centaurus 851 hat einen Dieselmotor aber meistens haben die wenig Leistung weil ein Diesel ohne Turbo leider nur wenig leistung hat
Es gibt Motorräder mit Dieselantrieb.Royal Enfield India hat oder hatte welche produziert.In Moment kenne ich nur Sommer Diesel..Dort wird ein Robin Stationärmotor verwendet.
In den Niederlanden wird noch ein recht hochvolumiger Dieseler gebaut, Marke leider vergessen. Soll jedenfalls immenses Drehmoment haben, so was in der Art dass der Asphalt wegspritzt.
BMW hatte das mal versucht und das Projekt wieder eingestellt.
Der Motor muss im Vergleich zu einem Benziner deutlich robuster gebaut werden. Und das bedeutet zusätzliches Gewicht. Mehr Gewicht macht das Motorrad träge....
Geht wohl nur mit Turboaufladung und das ist wohl zu teuer.
Selbst dann werden es nur wenige kaufen. Gewicht spielt (im Gegensatz zum Auto) bei Motorrädern eine sehr sehr wichtige Rolle.
Nicht nur beim beschleunigen macht das Gewicht einen riesen Unterschied, sondern auch bei der Agilität bei z.B. Kurvenfahrten macht das Gewicht einiges aus.
Aber Baumaschinen Keingeräte wie Rüttelplatte oder Notstromgeneratoren laufen ja auch mit kleinem Dieselmotor. Vielleicht bekommt man nicht genug Leistung im Verhältnis zum Gewicht raus, so das sie Turboaufgeladen werden müssen. So richtig leuchtet mir das nicht ein....