Diesel vs. Benziner

6 Antworten

Da hat sich sich der gute Wolfgang Joost etwas verhauen. Der Diesel hat aufgrund seines Drehmomentes eine höhere Beschleunigung, der Benziner aufgrund der höheren Drehzahlen mehr Leistung. Der Diesel fällt je nach dem bei bestimmten Drehzahlen in ein Leistungsloch, deswegen hat man den Turbo-Diesel erschaffen, damit er halbwegs konkurrenzfähig zum Benziner bleibt. Das hat mit Selbst- oder Fremdzündung wenig gemeinsam.

Vielleicht hilft dir das weiter: http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor#Drehmomentverlauf_und_Leistungsabgabe

Das Drehmoment eines Dieselmotors muß aufgrund des geringeren Drehzahlbereichs höher sein als das eines Benziners. Das Drehmoment ist ausschlaggebend für die Beschleunigung, die Leistung für die Endgeschwindigkit.

Das der Benziner besser im Anzug ist, liegt einfach am Kraftstoff... Da wird das gemisch entzündet, und los... Der Diesel ist ein selbstzünder. Das braucht auch schon etwas leistung, um diese verdichtung fahren zu können. Der diesel hat dafür aber mehr drehmoment

Aber der Diesel ist doch zügiger im Anzug als der Benziner. Oder liege ich jetzt völlig falsch?

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Vor allem ist der in der Regel größere Hubraum (Auflandungen substituieren Hubraum) eines Diesels für das größere Drehmoment verantwortlich; daraus folgt eine größere Leistung bei niedrigen Drehzahlen (= "im Anzug"). Danach bleibt die Leistungskurve weitgehend konstant bis zur Höchst-Drehzahl, während sie bei einem Benziner weiter bis zum Maximum ansteigt. Man kann also NICHT behaupten, dass das Drehmoment für die Beschleunigung , die Leistung für eine Geschwindigkeit verantwortlich ist. Jede Bauart hat ihr charakteristisches Drehzahl-/Leistungsverhalten zu unterschiedlichen Drehzahlen.

Das gilt aber nur bei den heutigen , modernen Dieselfahrzeugen. Ein reiner Diesel wie die alten Mercedes waren lahme Enten, folglich muß es mit den modernen Dieselmotoren zusammenhähgen, die haben doch alle common rail, Turbo und andere technische Rafinessen.

Na, da schmeißt du aber Äpfel und Birnen zusammen: Common Rail ist ein Kraftstoff-Zuführungsverfahren (über eine gemeinsame Druckleitung), "Turbo" ein Druckaufladeverfahren für die Verbrennungsluft (Diesel und Benziner). Dass die alten Diesel-Fahrzeuge "lahme Enten" waren liegt daran, dass sie ein sehr schlechtes Leistungsgewicht hatten (Verhältnis Masse zu Leistung).

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