Sollte man alle Autos verbieten?🚘🚫

Das Klima geht NIE zuende

Das Klima wird dadurch nicht "zuende" gehen.

LG.

Aber man sollte umweltschonende Technologien fördern und weiter ausbauen, damit man altes mit neuem ersetzen kann.

Einfach altes zu verbieten, ohne eine neue, bessere und erschwingliche Alternative zu haben, wird nicht funktionieren.

Erstens geht Klima nicht zu Ende. Es ändert sich.

Zweitens muss man nicht alle Autos verbieten, man muss sie bzw. den ganzen Verkehrsmix nur klimafreundlicher gestalten

Ein Containerschiff wie die Ever Given, eines der größten Containerschiffe der Welt, ist ein beeindruckendes Beispiel für die globale Logistik und den Energieaufwand, den sie erfordert. Es kann bis zu 20.124 Container (TEU – Twenty-foot Equivalent Units) transportieren und verbraucht etwa 312.000 Liter Treibstoff in nur 24 Stunden.

Dies verdeutlicht den massiven Energieverbrauch dieser Schiffe, der sich auf die Umwelt auswirkt. Aber der Weg der Waren endet nicht, wenn das Containerschiff im Hafen ankommt – die Logistikkette ist weitaus komplexer und umfangreicher.

1. Ankunft im Hafen und Umladung:

Nach der Ankunft eines Containerschiffs im Hafen werden die Container mithilfe riesiger Kräne entladen. Diese Container enthalten oft eine Mischung aus Waren, die für unterschiedliche Zielorte bestimmt sind. Sobald sie entladen sind, werden die Container auf Lastwagen (LKWs) oder Güterzüge verladen. Diese Transporte dienen dazu, die Waren von den Häfen zu ihrem nächsten Zielort, meist ein Zentrallager, zu bringen.

2. Transport zum Zentrallager:

Die Fahrt vom Hafen zu einem Zentrallager erfolgt in den meisten Fällen per LKW. In einigen Fällen, insbesondere bei längeren Entfernungen, werden Güterzüge eingesetzt. Das Zentrallager ist ein großer, zentral organisierter Standort, der die angelieferte Ware für die nächste Verteilung vorbereitet. Hier werden die Container entladen, und die enthaltenen Produkte werden sortiert, gelagert und oft neu gepackt. In modernen Logistikzentren kommen automatisierte Systeme zum Einsatz, um die Effizienz zu maximieren.

3. Verteilung auf dezentrale Lager:

Nachdem die Waren im Zentrallager verarbeitet wurden, werden sie weiter zu dezentralen Lagern transportiert. Diese kleineren Lager sind strategisch über das jeweilige Land oder die Region verteilt, um näher an den Endkunden oder an den Geschäften zu sein. Der Transport vom Zentrallager zu diesen Lagern erfolgt oft ebenfalls mit LKWs, da diese flexibler sind und kleinere Mengen transportieren können.

4. Auslieferung an Endgeschäfte oder Kunden:

Von den dezentralen Lagern aus erfolgt die letzte Etappe der Logistikkette. Die Waren werden erneut auf LKWs oder Lieferfahrzeuge verladen und direkt an die Endgeschäfte oder sogar an die Haustür des Endkunden ausgeliefert. In dieser Phase der Logistik liegt ein besonderer Fokus auf einer schnellen und präzisen Lieferung, da Verzögerungen oder Fehler hier direkt die Kundenzufriedenheit beeinflussen.

5. Bedeutung der gesamten Logistikkette:

Die globale Logistik mit Containerschiffen bildet einen zentralen Bestandteil der weltweiten Wirtschaft. Allerdings hat diese enorme Logistik auch Auswirkungen auf die Umwelt. Allein die Schifffahrt trägt erheblich zu den globalen CO₂-Emissionen bei, und die LKW-Transporte verstärken den Energieverbrauch zusätzlich. Angesichts der Tatsache, dass täglich etwa 90.000 Schiffe weltweit unterwegs sind, ist klar, dass die Logistikkette enormen Ressourcenbedarf hat. Ein Autoverbot, das lokal die CO₂-Emissionen reduzieren soll, wirkt im Vergleich dazu wie ein Tropfen auf dem heißen Stein, wenn die Emissionen der globalen Schifffahrt und der nachgelagerten Logistik betrachtet werden.

Die Komplexität dieser Lieferketten verdeutlicht die Herausforderungen, vor denen wir stehen, wenn wir die Umweltbelastung reduzieren möchten, ohne die wirtschaftliche Versorgungssicherheit zu gefährden. Es zeigt auch, wie viele Schritte nötig sind, um Produkte von einem Containerterminal letztlich in die Regale eines Geschäfts oder direkt zu einem Kunden zu bringen.