LKW-Höhenkontrolle vor Autobahntunnel?
Ich bin bisher davon ausgegangen, dass die Tunnelhöhe, auch bei der Einfahrt und der Neigungswinkel und auch die zulässige Höhe der Lastkraftwagen genormt sind. Aber mehrfach wöchentlich, in 2018 sogar mehrfach täglich löst um München herum auf der A 96 Richtung Lindau und auf der A 99 (Autobahnring München West, Südwest, Aubinger Tunnel, Allacher Tunnel)) ein LKW die Höhenkontrolle aus. Diese LKWs sind aber sicherlich schon vorher durch andere Autobahntunnels unbehelligt gefahren. Dann steht man stundenlang auf den überlasteten Ortsstraßen im Stau, weil alles zusammenbricht. Was kann die Ursache sein?
Frage: Sind die Tunnels falsch geplant oder gebaut, oder die Höhenkontrolle von der Autobahnmeisterei fehlerhaft justiert oder wachsen die LKWs während der Fahrt "über sich hinaus"?
4 Antworten
Manchmal ist einfach technisch die "lichte Höhe" nicht überall wirklich erreichbar.
Außerdem sind die Deckengewölbe abgerundet, so dass am äußersten Rand eben die Decke berührt werden kann. Dazu kommt noch, dass scheinbar LKW-Fahrer unterwegs sind, die entweder blind sind oder die Verkehrszeichen nicht kennen.
Schon der Luftdruck der Reifen kann dann die paar fehlenden Zentimeter ausmachen.
Das ist oft eine Frage der eingerechneten "Sicherheit". Nicht selten ist die effektive Durchfahrtshöhe höher als angegeben, meist über 20 cm, um auf Nummer sicher zu gehen, aber in manchen Fällen ist es knapp bemessen. Höhenkontrollen sind regelmäßig niedriger eingestellt als die effektive Durchfahrthöhe.
Die Neigung zur Zulassung niedrigerer Gesamthöhen als faktisch möglich aber hat bei einigen LKW-Fahrern dazu geführt, schon von vornherein "mit Zugabe" zu rechnen, d.h. sie fahren in dem Wissen, die zulässige Höhe zu überschreiten, dennoch ein, weil sie auf die Sicherheitsreserve vertrauen. Das führt bei manchen Brücken immer wieder zu eingekeilten LKW.
Ähnliches gilt übrigens auch für Breitenbegrenzungen. Du glaubst nicht, wie oft an bestimmten Stellen, wo schon lange vorher und wiederholt die Durchfahrtsbreite auf 2 Meter beschränkt angegeben wurde, dennoch LKW fahren, um dann vor einer Fahrstreifeneinengung durch Betonwände zu stehen, ohne wenden zu können.
Es gibt auch Leute, die auf ihr "Navi" blind vertrauen und dann in den Rhein fahren, weil die Fähre grad auf der anderen Seite steht.
Heute sind LKWs genormt + dürfen nicht höher als 4 m sein. Brücken gab es schon in der Antike, viele davon werden heute noch befahren + über die Jahrhunderte wurden Brücken + Tunnel so hoch gebaut, wie man sie brauchte. Da gab es noch keine Übersee-Container. Die kann man heute nicht alle sperren, abreißen oder umbauen. Nur weil keine modernen LKW durch passen, sollten man sie nicht auch gleich für den ganzen PKW-Verkehr zumachen.
Das ist natürlich richtig, Ich habe die Regel beschrieben, nicht die Ausnahme. Die Regel ist durch die StVZO definiert. Entweder die Höhe wird mit Genehmigung überschritten - dann ist die Route meist festgelegt, oder die Höhe wird unerlaubt überschritten. Und was eigentlich unzulässig ist, kann oder sollte man wohl nicht auch noch einplanen.
Trotzdem werden immer wieder die Oberleitungen der Straßenbahn gerissen, und führen zu stundenlangem Verkehrs-Chaos, weil der Fahrer zu blöd ist, zu wissen, wie hoch sein LKW tatsächlich ist.
Ja. Natürlich. Ich habe auch nichts anderes gesagt. Bei den Tunneln ist es ja das Gleiche, wenn die Fahrer die Höhe nicht kennen + die Schilder nicht lesen.
Straßenbahnen haben mit voll ausgefahrenem Stromabnehmer eine Maximalhöhe von 4 Metern, d.h. die Stromversorgungsleitungen sind regelmäßig im Durchfahrtsbereich deutlich unter 4 Meter. Eigentlich müßte man aus Sicherheitsgründen bei Straßen mit querenden Straßenbahnen eine Beschränkung der Durchfahrtshöhe auf 3,50 Meter festlegen (einer der großen Witze der Pro-Straßenbahm-Argumentation in Hamburg um 2010: die ringförmige Strecke, die zuerst gebaut werden sollte, sollte gemäß Behörde den Güterverkehr entlasten).
Da gebe ich Dir auch Recht, eine gewisse Überschreitung wird ja schon eingeplant (4,37 Meter Höhenkontrolle bedeutet meist eine faktische Durchfahrhöhe über 4,50 Meter). Doch das war auch weniger die Frage, sondern eher, warum immer wieder die Höhenkontrolle o.ä. ausgelöst werde. Da muß man dann schon auf unzulässiges Verhalten im Straßenverkehr, sei es StPO (mit einem 4 Meter hohen LKW durchfahren, wo nur 3,70 Meter zulässig wäre) oder StVZO, gehen. Da die Frage verallgemeinernd gestellt war, habe ich auch andere Situationen einbezogen, welche dann auch die "Psychologie" dahinter etwas zu beleuchten erlaubte.
Der Allacher Tunner wurde definitiv nicht in der Antike gebaut. Ebenso wenig irgendeine Autobahnbrücke.
Ich sprach nicht von dem Allacher oder Aubinger Tunnel oder einem anderen bestimmten, sondern ganz allgemein, dass Brücken + Tunnel weltweit in der Regel viel älter sind als die LKWs, die Güter, die man damit transportiert + die Vorschriften, die man dafür aufgestellt hat. Und wenn der Allacher Tunnel eine Durchfahrtshöhe von 4 m hat, entspricht er der zulässigen Höhe von LKWs nach StVZO, + wenn die LKWs genehmigt oder unzulässig höher sind als der Tunnel, passen sie eben nicht durch. Etwas anderes habe ich nicht gesagt.
Ich denke mal fast, dass zumindest auf der A96 bei den Tunneln um LL die Höhenkontrolle ungeeignet ist. Die löst ja wirklich ständig aus. Eigentlich gehört da ein massiver Träger in der zulässigen Höhe über die Fahrbahn, dass ein Lkw ggf. gleich hängenbleibt :-)
Ansonsten sollte planerisch ein Lkw mit 4,20 m Höhe zumindest auf der BAB praktisch überall durchkommen. 4,00 m sind ohne Sondergenehmigung möglich, aber die meisten Planenauflieger kann man bis auf 4,20 - 4,25 anheben. Un es gibt genug Experten, die ständig mit 4,10 m unterwegs sind.
Es ist eine Frage der Bauform, ob die 4 Meter wirklich eingehalten werden. Bei LKW mit Plane kann auch 4 Meter durch die Beladung überschritten werden.
Gut, unter 4 Meter ist keine Durchfahrt auf Autobahnen, aber beim hier wohl insbesondere gemeinten Allacher Tunnel löst die Höhenkontrolle über 4,37 Metern aus. Auf Autobahnen geht es regelmäßig um LKW mit Überhöhe.