Yamaha 535 Probleme nach Standzeit?
Hallo ich habe einige Probleme mit einer gebrauchten Virago. Habe sie mit dem Wissen gekauft, dass der Vergaser gereinigt werden muss, da sie länger stand. Folgendes wurde bis jetzt bereits gemacht: Vergaser auseinander gebaut, mit Reinigungsbenzin gründlich gereinigt und Kleinteile mit einem Reparatur Kit gewechselt. Ansaugstutzen erneuert und gut abgedichtet. Auspuff neu abgedichtet. Luftfilter, Ölfilter,Benzinfilter, Membranen erneuert. Alle Öle, Flüssigkeiten erneuert. Anlasserleerlauf und Anlasser repariert. Jedoch kommt sie nicht auf Touren. Am anfang nahm sie fast kein Gas an, ging schnell aus und kam kaum über 50. Nun geht sie nicht mehr aus und kommt etwa auf 80. Heute jedoch ein Rückschritt...nach einer kleinen Probefahrt ging sie aus und springt nicht mehr an. Wenn man den Schlüssel umdreht läuft die Benzinpumpe unnormal lange (etwa 5 Sekunden) jedoch jedes mal wenn man den Schlüssel dreht, fast als hätte sie kein Sprit mehr und würde Luft ziehen. Ich bin jedoch erst wenige Km gefahren also kann das nicht sein. Umstellen auf Reserve bringt keine Veränderung. Bin nun langsam am Ende mit den Ideen was ihr noch fehlen könnte. Jemand eine Idee oder Lösungsvorschläge?
3 Antworten
Manchmal ist es echt ein ganz kleines oder simples Problem...
Batterie, Lima oder Zündspule können sowas verursachen
Klar, wenn nicht genug Saft ankommt kann auch nicht schneller bzw öfter gezündet werden und so fährt sie 1. nicht schneller und 2. kann die absaufen wenn einfach unregelmäßig gezündet wird.
Ich würde es einfach mal ausprobieren mir ne Batterie (neu) zu holen und zu testen, bevor du zu ner teuren Werkstatt fährst ^^
Batterie ist laut Vorbesitzer neu. Kann eine schlechte Batterie den laufenden Betrieb beeinträchtigen?? Dachte sie wird nur fürs anfängliche zünden benötigt.
Es gibt es auch dass die Batterie die Zündspule versorgt und durch die Lima einfach nur geladen wird, ist bei alten Mopeds nicht unüblich, Standard ist jedoch dass die Lima die Zündspule versorgt, vllt die mal und ihre kabel checken bzw messen :)
Das Reinigungsbenzin schafft natürlich keine Ablagerungen weg, die in Benzin nicht löslich sind. Man gibt Vergaser heutzutage idealerweise in die Ultraschallreinigung.
Aber nicht so 30-Euro-Billigdinger vom China-Versand, die schaffen nix weg, die haben sogar zum Brille putzen zu wenig Leistung.
Wenn das Ding länger gestanden hat, grundsätzlich den ganzen Tank ablassen und frischen Sprit rein. Der hohe Alkoholanteil im Benzin heutzutage richtet nur Unheil an.
frischer Sprit war schon drin, sie ist auch gelaufen vorher. Nur jetzt plötzlich nicht mehr.
Welche hast du denn? Baujahr?
Tankattrappe war ja schon unten -> wie sieht der richtige Tank aus?
Und: Benzinfilter auch getauscht - falls ja: Bietet dieser genügend Durchlass?
Model 2yl von 93
Den richtigen Tank hab ich mir nicht angeschaut. Benzinfilter ist neu, Durchlauf von 6mm so stand es im Internet. Der alte war völlig zu also sollte sie eigentlich besser laufen als vorher aber Fehlanzeige. Der alte war zwar nicht dicker aber etwas länger.
Wenn du den Tank öffnest direkt nachdem du gefahren bist -> Zischen von angesaugter Luft?
Dann wäre die Entlüftung dicht (oder zumindest blockiert). Wenn die Pumpe dann nicht mehr fördern kann -> läuft sie nicht mehr richtig.
Also neue Pumpe und Entlüftung checken? Was wenn die Probleme danach immernoch da sind? Was kann es sonst sein?
Erst mal die Entlüftung bzw. Belüftung checken. Die Pumpe würde ich nicht tauschen, die fördert ja offensichtlich.
Für die Pumpe sollte es auch einen Reparatursatz geben -> wäre nicht ganz so teuer wie eine neue Pumpe (und nicht so risikoreich wie eine gebrauchte Pumpe gleichen Alters zu kaufen und zu hoffen das sie funktioniert).
Den Rest hast du ja eigentlich schon großflächig als Ursachen durch Wartung bzw. Ersetzen ausgeschlossen.
Ich check das morgen mal dann meld ich mich hier nochmal.
Ursachen für das nicht starten im Moment oder allgemein für den ich sag mal 'eingeschlafenen' Motor?