Welche Continental Reifen-kombination für allround Trail?
Fangen wir mal damit an, wie es überhaupt zu dieser Frage gekommen ist:
Meine ersten reifen am neuen Merida one forty waren maxxis minion dhr ii vorne und rekon hinten. Der Vorderreifen war eigentlich ganz in Ordnung. Der Hinterreifen war das Problem. Ich hatte andauernd Platten, wobei der Luftdruck etwa bei 1.9 bar war, was nicht wirklich wenig für einen 27.5 2.6er reifen ist. Im nassen fand ich mit dem rekon nirgendwo im Gelände Grip.
Dannach bin ich zu den Schwalbe Magic Mary's umgestiegen mit Apex Karkasse. Mit den reifen hatte ich bisher keine Platten, und das bei 1.7 bar und Schläuchen vorne und hinten. Die reifen sind aber nicht gerade leicht und deren rollwiederstand macht sich besonders am Hinterrad bemerkbar. Sie wiegen 1050 gramm, was nicht leicht ist. Die Stollen fand ich auch etwas zu hoch. Besonders im trockenen Bikepark machte sich das bemerkbar, der reifen fühlte sich schwammig an. Einzig in technischen Abschnitten glänzte der Reifen. Ich fahre hauptsächlich in gemischten Bedingungen. Manchmal trocken, manchmal sehr nass. Ich suche eine gute Kombination für alle Bedingungen.
Nun möchte ich zu continental wechseln, weil diese für die hervorragende Pannensicherheit bekannt sind, bei relativ geringem Gewicht und geringem rollwiederstand dank Black chilli. Ein guter Freund von mir fährt schon eine Weile mit dem Trail King und ist vom rollwiederstand und vom Kurvenhalt begeistert.
Nun zu meiner Frage: welche Kombination und warum?
Option 1: der Trail King 2.4 vorne und hinten. Der Trail King ist auch in der protection apex Variante mit verstärkter Seitenwand verfügbar, was am Hinterrad Sinn machen würde.
Option 2: der Trail King vorne und der leichtlaufende mountain king hinten. Fraglich wäre einzig der Pannenschutz am Hinterrad. Mit 780 Gramm in 2.3 ist der reifen sehr leicht. Auf der lauffläche müsste Ich mir keine sorgen machen, da der reifen über die protection Einlage verfügt. Wäre der reifen pannensicher genug, um den Belastungen am Hinterrad mit Schläuchen standzuhalten? Fraglich wäre auch die Bremstraktion am Hinterrad, wobei die meiste Bremskraft vom Vorderrad kommt. Kurvenhalt hinten wäre auch fraglich.
Option 3: der Baron vorne und der Trail King hinten. Von allen die schwerste Option, jedoch die griffigste. Ich weiss jedoch nicht, wie der Baron auf härteren Oberflächen greifen wurde, wegen den hohen Stollen.
Welche Option würdet ihr wählen wenn nicht eine komplett andere und warum?
2 Antworten
Sorry aber bitte kauf dir keine Conti! Ich und viele andere haben nur schlechte Erfahrungen damit, aber wenn du doch welche kaufst, kauf den trailking 2,4“ der ist ein guter allrounder. Nehmen würde ich trotzdem denn Nobby Nic von schwalbe, alleine weil addix einfach viel angenehmer als black chili is
Alles außer der Lightskin speedgrip ist zu empfehlen. Der normale Speedgrip ist super und wenn du nicht so viel Geld ausgeben möchtest, tut es der Performance auch
+ wenn du eine ultimative Pannensicherheit haben willst, kauf dir den DD|Raceguard
Ok, aber ich verstehe immer noch nicht ganz, warum der rocket Ron bei gleicher Karkasse 150 Gramm leichter als der nobby nic ist.
vermutlich weil er ein gröberes profil hat, welche Karkasse meinst du?
Okay, möglicherweise ist der rocket ron noch dünner ( anderer andwendungsbereich...)
An meiner Stelle, würdest du auf einem Trail Bike, welches ab und zu auch in Bikeparks und technischen Abschnitten gefahren wird, nur mit nobby nic fahren, oder mit nobby nic vorne und rocket Ron hinten fahren? Und wenn mit rocket Ron, würdest du ihn in speedgrip oder Speed fahren?
Ansonsten, ein grosses Dankeschön für die Hilfe bei meiner Reifenauswahl und für deine Hilfsbereitschaft!
Sorry ich meinte den rocket Ron, nicht thunder Burt. Habe da etwas verwechselt. Und warum ist der nobby nic 720 Gramm bei 2.35 und der rocket Ron nur 570 Gramm, obwohl beides die gleiche Karkasse hat?
1,9 bar sind gar nichts
normale fahrradreifen haben 4 bar, rennräder 8-12
Bei einem Mountainbike mit 2.6 Zoll reifen? Auf der Seitenwand steht 1.6 bis 2.8 bar maximalvolumen
pfff, ich weiß nicht, wie sind die denn mit 2bar?
hart oder nicht so?
ich meine, ich hätte auf die mtbs auch 4 bar gemacht
2 bar sind relativ hart. Anfangs dachte ich auch, die anderen sind verrückt, nur mit 2 bar einen steilen Hang herunter. Allerdings sind die reifen nicht nur breiter, sondern die Seitenwand ist auch dementsprechend höher. Bei zwei Zoll reifen gehen locker 4 bar rein, wenn nicht fünf.
Ja, 12 kommt mir doch ein bisschen zuviel vor, bin aber eher in der mtb szene drinn :D
ich meine, 8 wäre normal und so ein typ hatte mal erzählt, er mache auch 10-12 drauf
oder 6 sind normal und er macht 8 drauf
auf jeden fall was mit 8^^
Könnte ich den nobby nic vorne mit einem thunder Burt hinten fahren und wenn ja, addix speedgrip oder addix Speed mit dem thunder burt? Beide reifen haben ja die gleiche snakeskin Karkasse.
Wie ist der Pannenschutz der snakeskin Karkasse? Mit den Schwalbe habe ich bisher keine Platten aber mit der apex Karkasse, nicht snakeskin. Ist die snakeskin bedeutend "schlechter" als die apex Karkasse oder ist der unterschied eher gering?