Warum wird der Motor überhitzt nach 1400 km?
Hallo,
wir hatten einen Problem bei unserem Passat B8 2.0 TDI Baujahr 2017 von mein Vater im November gehabt,der Motor war in Österreich überhitzt auf dem Weg von Kosovo nach Deutschland aber kühlen gelassen 10-20 min dann noch bisschen weitergefahren also irgendwo angehalten,der Temperatur ging immer wieder hoch hab Leergang gemacht damit der Temperatur unter 90 Grad bleibt. Hab in Bayern abschleppen gelassen als wir in Deutschland angekommen waren und der Wasserpumpe war kaputt. Eigentlich sind wir ohne Probleme nach Kosovo jedes Jahr 1700 km gefahren. Zahn-und Keilriemen sowie Wasserpumpen mussten gewechselt werden und die Reparaturen haben über 1000€ gekostet. Nach 1400 km war die Wasserpumpe kaputt und ich war 450 km von Zuhause entfernt.
Laut der VW sagt dass man Wasserpumpe bei 180.000 km wechseln soll aber hat früher reagiert bei 127.000 km. Das was VW sagt ist aber Lüge.
4 Antworten
Und was genau ist jetzt Deine Frage?
Daß ein Zahnriemen nach 80 - 120.000 km gewechselt wird, daß man dann aus Vorsorgegründen die Wasserpumpe, wenn diese vom Zahnriemen angetrieben wird, gleich mitwechselt, ist auch normal (Verschleißteil und nicht teuer), auch wenn die Haltbarkeit der Pumpe vom Hersteller länger angegeben wird.
Daß die Aktion 800 - 1000 € kostet, ist mittlerweile auch normal, weil die Motoren im Vergleich zu vor 30 Jahren (da hat sowas noch 300-400 Mark gekostet) abartig kompliziert geworden sind, das Material wesentlich teurer ist, und der Tausch entsprechend arbeitszeitintensiv.
Falls, wenn ich das richtig gelesen habe, die Pumpe beim Zahnriemenwechsel erneuert wurde und dann 1400 km später defekt war, hatte sie wohl einen Materialfehler, oder wurde beim Einbau beschädigt (was ich für unwahrscheinlich halte). Dann solltet ihr das bei der Werkstatt, wo der Tausch durchgeführt wurde, reklamieren und ne kostenlose "Mängelbeseitigung" verlangen.
Ich versteh Dein Problem immer noch nicht.
Wenn das Kühlwasser schon raus ist, ist es auch vernünftig, gleich den Thermostat zu wechseln. Das ist ebenfalls ein Verschleißteil, ist sehr schnell erledigt (nur 2 oder 3 Schrauben), und der kostet vielleicht 10-15 €.
Die Frage hat er letztens mit einem anderen Account schonmal gestellt. Offenbar waren ihm die Antworten nicht deutlich genug
O.k., danke für den Hinweis. Ich finde eher die Frage nicht deutlich genug.
Was war denn nun los? Erst alles gewechselt, dann kaputt, oder umgekehrt? Oder seiner Meinung nach zu früh gewechselt, und trotzdem kaputt? Aber egal.
Was ist jetzt deine Frage? Das eine Wasserpumpe früher verreckt kommt vor. Soweit alles auch früher kaputt gehen kann. Durch das Verhalten einfach weiter zu fahren, habt ihr auch den Motor in akute Lebensgefahr gebracht
Irgendwann geht alles mal kaputt was beansprucht wird das nennt sich Abnutzung und ist normal.
Das was VW sagt,das stimmt nicht und die sagen,,Bei 210.000 km sollte man Wasserpumpe wechseln“
Da ist der Zahnriemenwechsel fällig eine Wasserpumpe kann bei Beanspruchung auch eher ihren Geist aufgeben .
Weil die Wasserpumpe kaputt war.
Natürlich war Wasserpumpe schon nach 1400 km kaputt bei Langstrecke von Kosovo nach Deutschland auf dem Weg und musste alles gewechselt werden. Hab vermutet das Thermostat kaputt wäre aber wars nicht
Der wurde bei VW Werkstatt mit Autohaus abgeschleppt und die haben festgestellt also angeschaut dass Wasserpumpe kaputt war und wir haben vermutet,,Thermostat“ kaputt aber es war es nicht. Nach 2 Wochen mit der Versicherung geklärt dass nach Baden-Württemberg in der Nähe des Wohnortes abgeschleppt wegen Transport nach 2 Wochen wurden und dann wurde auch Thermostat,Wasserpumpe,Keil-ind Zahnriemen erneuert weil die alt sind obwohl Thermostat noch gut ist. Dieser Geruch kam von Innen weil ÖL,Sprit und Kühlflüssigkeit gerochen hatte und der Werkstatt hat nicht so sauber gemacht