Solange du nur darauf verzichtest, das Gas beim Schalten wegzunehmen, passiert nicht viel. Der Motor dreht halt hoch, sobald keine Last mehr dranhängt, und beim Einkuppeln im nächsten Gang muss die Kupplung mit einer relativ hohen Drehzahldifferenz leben - so ähnlich, als wenn du beim Anfahren erst Vollgas gibst und dann die Kupplung kommen lässt. Klar, dass das extrem verschleißfördernd ist.
Völlig unklar ist hingegen, wozu es gut sein soll, wenn man nicht im Renneinsatz unterwegs ist, wo Verschleiß nicht unbedingt zu den ersten Dingen gehört, über die man sich den Kopf zerbricht. Im normalen Straßenverkehr ist das einfach nur dämlich.