Ist auto noch zu retten beim Schweller schweißen?
Hallo das auto (34 Jahre alt) von meinem Kumpel hat durchrostungen am Schweller (Innen) Es gibt dafür Reparaturbleche. Der Karosseriebauer meinte nun das wenn es richtig gemacht werden soll der ganze Schweller rausgeschnitten werden muss und neu Eingeschweißt (Nicht Stückeln) Nun weiß ich nicht ob das wirklich gut ist denn wenn gesundes Material da ist trennt man doch nicht den ganzen Schweller raus oder ist das doch besser für die Stabilität? Er hat nur eine Durchrostung im vorderen Schweller Bereich beidseitig wo mal die Ablauflöcher waren. Das Auto soll nicht einfach so für den Tüv fertig gestellt werden für 2 Jahre sondern schon eine Restauration so das man viel länger etwas davon hat. Motor, Getriebe und Fahrwerk in Top Zustand. Lack ist auch noch super. Der hat vor 4 Jahren auch eine neue Kupplung bekommen Scheiben neu alle Lager neu Reifen neu usw.
6 Antworten
Ohne entsprechend aussagefähiges Bildmaterial ist eine Bewertung nicht möglich. Zu meiner Zeit war es durchaus Üblich den alten Schweller auch wenn Teile davon noch ok sind herauszutrennen und ein Reparaturblech einzusetzen.Das damals auch durchgeführte drüberzuziehen hat sich als nicht dauerhaft erwiesen den nach zwei Jahren waren die drübergezogenen Schwellerbleche wieder durch . bedingt durch kapilarwirkung sind die in den Hohlräumen noch schneller durchgerostet.. .Ich hab das schon Dutzende male gemacht denn damals galt es am Schweller wird nicht teilrepariert egal wieviel davon erhelten werden könnte.. und die Statig des Fahrzeuges zu Gewährleisten..
Dazu ist es erforderlich den Schweller wie Werksseitig ausgeführt komplett zu erneuern und auch so zu ( Punktschweiszange ) zu Verschweißen. Damals war es auch Üblich die innenschweller instandzusetzen wenn diese auch geschädigt waren .. zum Teil hat man die auch komplett erneuert iundwenn nicht lieferbar auf der Abkanntbank neu angefertigt..
Dazu hat man dann wer was auf sich hielt 1.5 mm zweischicht Tiefzieh-Bleche verwendet. Zusätzlich wurden die erforderlichen Wagenheberaufnahme-verstärkungen aus 2,5 mm Material angefertigt Diese wurden vor dem Verschließern des Schwellerkanals auch innen wegen Korrossion gestrichen was seitens Haltbarkeit sehr viel ausgemacht hatte.. Nur die ca 20 mm breiten Schweiskannten der reparaturbleche die noch zugänglich bleiben wurden dabei nicht gestrichen. . die sondern im Nachgang dann Versiegelt oder mit heisem Hohlraum-Wachs geschützt.
Schwellerbleche die ich ersetzt habe haben zum Teil mehr als Zehn Jahre gehalten was ich an Fahrzeugen feststellen konnte die mal wieder zu mir in die werkstatt gekommen sind.
Dann sind diese Fahrzeuge auch als Restaurationsbasis durchaus sinnvoll wenn die restliche Substanz auch gegeben ist..
Ich kanns ohne Bilder nicht beurteilen, aber je nach grad der verrostung kann das schon durchaus sinnvoll sein größere Teile des schwellers zu tauschen
Ohne es zu sehen kann man es - bei aller Hilfsbereitschaft - nicht beurteilen.
Irgendwelches Flickwerk lohnt sich jedenfalls auf Dauer nicht.
Ein Motorradfreund von mir - studierter Mechatroniker - fertigt in seiner großen Werkstatt häufig Reparaturbleche an und schweißt die ein.
Wenn die dann von innen mit Seilfett hohlraumversiegelt sind, halten die "ewig und drei Tage"
LG
Ein einzelnes Loch im schweller kann man flicken. Wenn man aber mehrere Stellen hat dann nimmt man ein Blech das alle Löcher abdeckt. Und wenn das dann eine gewisse Größe hat wird der schweller komplett ersetzt. Dann hat man keine Übergänge von alt auf neu, man kommt an das Blech ran das im inneren ist und letztendlich ist es einfacher ein komplettes Blechteil zu ersetzen als viele kleine. Und zu kaufen gibt es die eh nur in voller Länge.
...ich bin da ganz beim Karosseriebauer! Sofern es denn darum geht, das Fahrzeug nicht einfach nur nochmal über den TÜV zu schweißen, sollte es ordentlich gemacht werden.