50ccm-4-Takt-Vergaser einfahren?

Hallo.
Ich habe Kolben und Ringe einer Kisbee 50 4T mit Vergaser getauscht, und den Zylinder von innen neu gehont (nur neuen Kreuzschliff mit Honbürsten nach rund 18.000km, keine Übergrößen-Bohrung...).
Er springt jetzt auch mit E-Start sofort an.
Vorher nicht, und statt den wohl üblichen 2,1l/100km waren es zuvor 3,6l/100km.

Nun muss er theoretisch wie ein Neuer eingefahren werden.
Abgesehen von Dauer und Geschwindigkeiten (wie weit, welche Geschwindigkeit?) ist die Frage, sollte man dem Benzin in der Zeit etwas 2-Takt-Öl beimischen?
Und wenn ja, wie viel?

Answer 1

[Nexus973]

Naja wozu 2T Öl rein, wenn es ein 4T Motor ist? Nicht machen.

Also bei 50ccm würde ich erstmal so 30min mit 10-15 km/h fahren. Dann für 90min 25-30km/h und dann für 60min 50km/h fahren und in den letzten 15 Minuten voll Gas testen. So würde ich es machen, sicher ist sicher.

Am besten an ein Tag machen wo du nichts zu tun hast und lange rum fahren kannst. Lieber länger einfahren als zu kurz.

Woher ich das weiß: Hobby

Comments

[Anonimaj]

Darum geht es ja gerade.
Natürlich braucht ein 4-Takter regulär kein 2-Takt-Öl, es geht ja nur um die Einfahr-Phase der Ringe.

Wie kann ich 50kmh (45kmh, und da sind die auch recht genau) fahren, und danach Vollgas geben?
45kmh ist schon Vollgas.

Normalerweise fährt man ja so 200km bis 500km ein.

Ich fand zu den China-4-Taktern noch Folgendes:

What can you do to wear in the rings better?

Run the engine hard (once it has warmed up for a few minutes to get the engine properly lubricated) , as hard as you can for around 5 miles, lots of fast starts and steep hills etc... then ride normally back home and immediately change the oil, this will flush out any swarf and metal particles from your engine stopping them from harming anything inside. Replace the oil with cheap, supermarket stuff and do the same again (optional) to ensure proper bedding in is done. Replace the oil a second time after 100 miles or so and put Semi Synthetic oil in which should last 1000 miles before another change.

Why run it hard?

When an engine is running hard and doing work the compression is at its most, and under compression the rings are driven outwards and are pressed harder against the cylinder bore, thus wearing harder and more uniformly, this ensures maximum "seating in" is achieved. Also, the faster a piston moves the more heat and friction is produced which is essential for good bedding in. As mentioned earlier, the engine MUST be warm when attempting this method of running in as oil is thick when it's cold and is not "runny" enough to be distributed thoroughly throughout all parts of the engine.

Quelle: http://www.thegy6place.co.uk/#/running-in/4549277579
(tot, Zitat von woanders)
Das wäre ja das Gegenteil von schonend. Und wenn das Öl da evtl. etwas Sicherheit gäbe...
Aber ich fand auch Diskussionen zu Öl im Treibstoff beim Einfahren.

[Nexus973]

@Anonimaj

Ja da spalten sich immer die Meinungen bezüglich Dauer des einfahrenden usw. Was gut wäre wenn der Hersteller vom Motor es angeben würde, wieviel km man einfahren sollte.