125er tipps und tricks?
Hey, also eigentlich will ich nächstes jahr 125er Führerschein machen. Ich möchte einfach flexibel (aber nicht langsam sein) und auch schon erfahrung im straßenverkehr haben, bevor ich dann autoführerschein mache.
Für jeden der sich auskennt, bitte beantwortet mir mal fragen und mehr (also falls ich was vergesse ;))
1) ich persönlich finde "cross" (?) sehr schön "äußerlich", außerdem möchte ich auch mit meiner Maschine im wald fahren, aber nur feldweg nicht komplett quer durch 😂 Sollte ich mir dann eine leichtere, oder eine straßenmaschinr kaufen, und wenn: welche? Könnt ihr mir welche empfehlen?
2) ich bin klein (1,57) also klar für eine frau gehts, aber kann ich mit meinen 43 kg überhaupt eine 125er halten?
3)Was genau ist der unterschied von cross (oder so) gegen straßenmaschine?
Ich denke das wars bis jetzt.
Vielen dank für eure antworten
3 Antworten
ich glaube bei einer Crossmaschine ist der Tank kleiner, vom Volumen her.
Kürzere Übersetzung, mehr Federweg, Weniger Endgeschwindigkeit, Wendiger, Meistens leichter.
Und natürlich nicht zu vergessen, eine Cross verzeiht viel mehr. Vielleicht nicht vom Fahren aber wenn die mal umfällt ist da ganz sicher nix Kaput. Auch nach 100 mal umfallen höchstens die Verkleidung und der lack.
Hört sich ja auch an als hättest du viel ahnung, da ich ja einen mittelweg von gelände und straße suche, hat mir eine Freundin eine Scrambler von Zündapp (aufm Datenblatt steht: ZXS 125) empfohlen.
Was hältst du von der?
Und was bevorzugst du? So wie es sich anhört, cross oder?
In unserem Haushalt ist eine 125er KTM Duke als "mal-schnell-wohin-Mobil" im Einsatz. Auf die passen sowohl ich (1.88m) wie auch meine Frau (1.69m) perfekt drauf. Das Moped an sich ist ein Traum.
Unterschied Trial-Enduro-Straße ... also neben den technischen Unterschieden (Federweg, Bereifung u.ä) aufgrund unterschiedlicher Anforderung primär die Sitzposition .. Formel "Je geländiger, desto aufrechter". Hängt damit zusammen, dass eine Straßenmaschine eher mit integriertem Fahrer gelenkt wird, eine Enduro mehr über das Gewicht des Fahrers ... simpler Grund: Im Wald/Gelände kannst den Grip für die Richtungsbestimmung vergessen
Wenn das mal das einzige währe :D Kürzere Übersetzung, mehr Federweg, Weniger Endgeschwindigkeit, Wendiger, Meistens leichter.