Rücken Elektro-motorisierte Flughafenfeuerwehren in greifbare technische Nähe, nachdem es E-LKW gibt und z.B. AMAZON inzwischen elektrische LKW bestellt hat?
Der Punkt ist halt, erstens könnte einmal der Verbrenner nicht anspringen, Fehler an der Einspritzanlage usw. zweitens müssen die Motoren ja nachdem Kaltstart direkt mit Volllast gequält werden, auch nicht gerade ideal. Zudem ist ein Allradantrieb mit Elektromotoren viel einfacher realisierbar, man braucht kein Mitteldifferenztial o.ä.
2 Antworten
Gibt es schon: https://www.rosenbauer.com/de/int/world/fahrzeuge/flughafenloeschfahrzeuge/panther-electric
Auch gibt es schon Hybride: https://www.ziegler.de/de/produkte/flf/z-class/z6-hybriddrive
In wie weit die sich durchsetzen bleibt abzuwarten. Ganz unproblematisch ist das nicht.
Was das Startverhalten angeht können auch E-Anlagen ausfallen. Pannen sind keine Alleinstellungsmerkmal von Verbrennern. Die Kaltstarts sind in der Regel auch kein Problem. Zumal die Motoren in der Fahrzeughalle in aller Regel vorgewärmt werden. Außerdem erreichen die Fahrzeuge nicht den Bruchteil der Fahrleistungen von LKW die im sonstigen Verkehr unterwegs sind. Was mich immer wundert ist das E-Fahrzeug, obwohl angeblich so viel einfacher gebaut so viel teurer sind. Kosten sind grade für Flughäfen ein echtes Problem. Bis auch ein paar Großflughäfen ist der Großteil der Airports nicht auf Rosen gebetet.
Was für mich ein echtes Problem darstellt ist die Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft. Verbrenner sind in 10 Min. getankt und einsatzbereit. Bei E-Fahrzeugen bewegt sich das eher im Bereich von > 30 Min. Und wenn der nach ICAO vorgeschriebene Löschzug nicht bereit ist bleibt ein Airport geschlossen.
Nein in aller Regel gibt es das bei öffentlichen Feuerwehren nicht. Dort ist, wenn überhaupt, lediglich Storm und Luft angeschlossen.
Die Haltbarkeit der Motoren ist aber unproblematisch. Wenn die Kisten aus dem Verkehr gehen dann in den allerseltensten Fällen wegen Problemen mit dem Motor. Die Kilometerleistung ist meist sehr gering, wen man das mal mit sonstigen LKW vergleicht. Und das selbst bei RTW in Großstädten wie Berlin, wo der Motor kaum mal kalt wird.
Ach echt sind die TRW in Großstädten fast rund um die Uhr in Betrieb wie die Taxis?
Wenn du wüstest. Kumpel ist bei der Berliner Feuerwehr und sehr oft auf dem RTW. Große Pausen gibt es da in den 12h-Schichten nicht.
Und ja, es gibt einen Grund warum die RTW in den Städten auch als Liegend-Taxis bezeichnet werden.
Wahnsinn
Liegt das an mehr Drogenkonsum in Großstädten?
In ländlichen Regionen ist der Anteil älterer Patienten überdurchschnittlich hoch.
Der Drogenkonsum spielt auch einen Rolle. Auch!
Das Problem ist das die Städter eher weniger überlebensfähig sind. Die Rufen wegen jeder Kleinigkeit der Rettungsdienst. Gern auch mal früh um Drei wegen Rückenschmerzen seit 3 Tagen. Muss man nicht verstehen.
Bauer Kulke aus Kleinpusemuckel geht erst zum Arzt wenn er den Kopf unter dem Arm hat. Und selbst dann fährt er noch die 5 km mit dem Fahrrad.
Es wäre technisch überhaupt kein Problem
Aber der Markt ist so klein ich weiß nicht wann sich da ein Anbieter finden wird
Der Punkt ist halt, erstens könnte einmal der Verbrenner nicht anspringen, Fehler an der Einspritzanlage usw. zweitens müssen die Motoren ja nachdem Kaltstart direkt mit Volllast gequält werden, auch nicht gerade ideal. Zudem ist ein Allradantrieb mit Elektromotoren viel einfacher realisierbar, man braucht kein Mitteldifferenztial o.ä.
Einsatzbereitschaft-Wiederherstellung stimmt, habe ich nicht dran gedacht
Aber "normale" Feuerwehren bzw. Rettungswagen stehen nicht dauernd vorgewärmt in Bereitschaft, oder?