PROBLEME AN DER ELEKTRIK!?
Moin zusammen, ich habe eine S51 mit einer 12Volt Vape zündung verbaut.
Leider sind sowohl beim Scheinwerfer als auch beim Rücklicht die Lampen durchgebrannt, Blinker funktionieren auch nicht obwohl bei diesen keine Lampe durch gebrannt sind. Wenn ich eine Sicherung rein mache egal wie viel Ampere hauts mir die sofort wieder raus auf Zündschlossstellung drei.
Nun habe ich mal eine U-Scheibe als "Sicherung" genommen um zu sehen wo vlt ein Kabelbruch vorliegt, dabei hat es am/im zündschloss angefangen zu qualmen, Zündschloss ist noch Original DDR.
Liegt das Problem nun beim Zündschloss selber oder kann es auch einfach ein Massefehler sein der irgendwo herscht oder ein Kabelbruch.
Meine Logik, da wo es Qualmt sollte auch das Problem sein, hab aber auch zugegeben nicht viel ahnung was Elektrik angeht.
Ich hoffe irgendjemand kann mir weiter helfen.
Danke im vorraus!
2 Antworten
Nein, der rauchende Schalter muss nicht unbedingt das Problem sein. Wenn es irgend wo einen Kurzschluss gibt, dann fließt einfach ein sehr hoher Strom über den Schalter und der Kontaktwiderstand ist vielleicht einfach zu hoch als dass er das aushält.
Du musst das Problem logisch eingrenzen!
- Entferne mal die Batterie. Besorge dir eine Zeichnung des Verschaltung.
- Du misst mal den Widerstand zwischen Plus und Minus an den Kontakten wo eigentlich die Batterie ran kommt. Ist dieser niedrig oder ein Kurzschluss, muss dieser Kurzschluss gesucht und entfernt werden.
Kannst du die Simson eigentlich starten? Sollte auch ohne Batterie funktionieren.
Man muss sich das genau anschauen, es ist möglich dass es am Schalter liegt und es innen einen Defekt gibt. Es ist aber auch möglich dass es nur ein Defekt ist der in einer Reihe liegt, dies aber nicht die eigentliche Ursache war, sondern nur eine Folge des initialen Defekts.
Gut ist immer es durchzumessen und zu wissen wie es eigentlich sein sollte. Bei einer Platine nehme ich gerne eine funktionierende Platine und kann sie vergleichen. Die Elektronik der Simson ist eigentlich nicht so kompliziert, vergleichen und durchmessen sollte hier einfacher sein. Man hat da aber auch noch die Elektronik und da muss man auch wissen wie sich diese verhält und was sie macht. Vieles kann man da schon ausschließen und das Problem eingrenzen wenn man die Funktionsweise kennt.
Starten geht, das ist kein Problem hab auch gerade mal geschaut. Da kommt die Sicherung nicht, hab mal alle bedinelemente durch probiert das einzige was funktioniert ist die hupe. Sicherung geht beim betätigen nicht kaputt, nur auf stellung 3
Also auf stellung 1 sollten hupe und Blinker funktionieren auch wenn moped aus ist. Und man kann das moped starten. Auf Stellung 2 kommt dann das licht dazu. Stellung 3 ist Standlichtfunktion wenn moped aus ist. Soweit mal zum schloss.wäre also die frage : welche der Funktionen gehen bei dir noch.
Auf Stellung 1 funktioniert garnichts mehr
Auf Stellung zwei funktioniert jetzt wieder Front- und Rücklicht inkl. HUPE
Und auf Stellung 3 kommt sofort die Sicherung
Hast du mal den Schalter an sich getestet ob der noch in Ordnung ist und so funktioniert wie er sollte? Wenn er nicht fehlerhaft funktioniert, dann ist dahinter irgend wo ein Kurzschluss. Am besten alles abstöpseln was geht, damit man den Kurzschluss einfacher einkreisen kann. Dann wieder Stück für Stück anstöpseln und jedes mal schauen ob jetzt der Kurzschluss wieder da ist.
Das Problem ist die ungeregelte Überspannung...
Ich wollte schon ein Netzteil entwickeln, wegen dieser Problematik...
Die Spannung die entsteht, ist Drehzahlabhängig und es gibt keinen Regler auf 12 V..
Gibst du Gas, was man bei der Schwalbe ja gern macht, steigt die Spannung locker auf über 15 V und das hält keine Birne aus...
Das ist bei einer vape nicht der fall. Die hat einen elektronischen wechselregler. Dieser begrenzt bei hohen Drehzahlen auf 12,3V oder so. Habe es nicht genaue im kopf. Ich habe bei meiner dayli simme eine EWR und einen ELBA verbaut was im Prinzip das selbe ist. Nur mit dem unterschied das der EWA eine tag/nachtlich Schaltung hat.
Na dann, dennoch brennen die Birnen durch, wenn die Spannung zu hoch wird, und das ist ja offensichtlich der Fall...
Irgendwas stimmt also nicht, bei dieser Regelei...
Eventuell ist das Ding auch verkehrt eingebaut worden...
Es kann durchaus sein das der wechselregler zerschiesst. Passiert oft wenn vergessen wird am motor eine separate masseverbindung zu schaffen.
Schaltrstellung 3 ist standlicht stellung. Wenn die anderen 2 schalterstellungen kein Problem machen dann ist die Wahrscheinlichkeit schon recht hoch das der schalter durch ist.