Wenn die Kupplung hinüber wäre würde die Drehzahl steigen aber das Motorrad nicht losfahren. Klingt eher als würde die Kraft fehlen was zig Ursachen haben kann.

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also prinzipiell kannst du bei den 50 ccm Mopeds davon ausgehen das dran rumgepfuscht wurde. je günstiger sie sind desto beschissener ist der zustand. spar dir das Geld lieber für den Führerschein. Ich kaufe in der Regel so eine Hitsche für 500 bis 600 Euro und reparier die dann. kostet in den meisten fällen 300-400 Euro. dann kann man die wieder bedenkenlos fahren

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Weisst du denn was die Aufgabe der CDI ist ? Das sollte man schon wissen sonst wird das nämlich nichts. Eine Racing CDI sorgt nicht nur für eine höhere Drehzahl.

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Beim KBA. Wenn die nichts haben wirst du über TÜV/DEKRA gehen müssen. Dort lässt du eine A21 vollabnahme machen und dann bekommst du papiere die du bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen musst.

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Das wirst du so einfach nicht los. Durch den umbau hat sich das staudruck Verhältnis geändert. Die Maschine muss neu abgestimmt werden damit das Verhältnis von ansaugung und abgasstrom wieder stimmt. Das kann man auch nicht erklären. Man muss live dabei sein und die maschine hören. Wenn man davon keine Ahnung hat dann wird es zumindest mühsam das rauszufinden.

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21mm vergaser bei nem 50ccm ist schon etwas arg übertrieben. Der arme kolben wird ja quasi im Gemisch ertränkt. Zu viel des guten ist eben nicht immer gut. Ich fahre selbst bei 63ccm noch 16mm vergaser auf meiner S50

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Also an sich gutes und richtiges setup. Fahre ebenfalls ne 80er düse im vm16 vergaser auf 63ccm. Allerdings ist das immer etwas individuell. Kann also auch sein das du ne 82er oder 85er düse brauchst. Wie hast du den vergaser eingestellt?

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Also bevor hier noch mehr halbweisheiten verbreitet werden. Ich fahre ebenfalls einen m53 motor mit 63ccm zylinderkit von LT.
hast du nur den Zylinder mit Kolben ersetzt oder noch mehr ?

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Entlüften ist total easy. Pedal drücken, entlüftungsschraube auf bis nichts mehr kommt und dann wieder zu. Pedal loslassen. Das wiederholt man so lange bis keine luftblasen mehr kommen. Zwischendurch immer wieder Flüssigkeit nachfüllen.
du brauchst also Dot4 bremsflüssigkeit, nen durchsichtigen schlauch den du auf die entlüftungsschraube stecken kannst, werkzeug , nen auffangbehälter und ein bisschen Geduld.

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Wir haben eine civic FK/Tourer WhatsApp Gruppe. Wenn du willst kannst du da beitreten. Da gibts es einige die dir sicher helfen können.

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Eigentlich ganz einfach. Im Vergaser wird benzin öl und Luft gemischt. Benzin und luft wird verbrannt und das Öl sorgt für die nötige Schmierung. Da das Öl ebenfalls verbrannt wird muss permanent Öl beigemischt werden. Ausser du fährst fertig gemischt. Durch das entdrosseln forderst du mehr Leistung. Ergo brauchst du auch mehr Gemisch. Das hast du aber nicht zur Verfügung gestellt. Meine Vermutung daher: der Motor ist zu heiss geworden und der kolben hat „geklemmt“.

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Da muss nichts eingetragen werden. Ist auch kein Sicherheit relevantes Bauteil. Da wird also auch nie jemand fragen ob die original sind oder nicht.

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Streng genommen keiner. Skalare werden extrem groß und sind revierbildende tiere. Zum aufziehen kann man evtl 4-6 halten. Aber unter 500 liter würde ich keine ausgewachsenen Tiere halten. Entscheidend ist hier voralldie höhe des Beckens. 55-60cm höhe wären super.

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