Hat sich Porsche bei der Entwicklung und dem Bau des 959 mit der Registeraufladung und dem elektronisch gesteuerten Allradantrieb deutlich übernommen?
Porsche war damals im Prinzip eine kleine Klitsche, ich war 1989 mal da und sah wie u.a. an einem 959 geschraubt wurde. Zudem war wegen gesunkenem Dollarkurs das US-Geschäft eingebrochen, Porsche war dadurch in Schwierigkeiten, das wurde jedoch von den Verantwortlichen jedoch als missliebige Presseberichte abgetan.
Zeitgenössische Motor-Journalisten zeigten sich vom Antritt des Supersportwagens auch eher enttäuscht, er erfüllte nicht ganz die hoch geschraubten Erwartungen.
Den Fahrleistungen des zeitgleich entwickelte Ferrari F40 war der Portsche 959 zudem eindeutig unterlegen, Spitze 324 Km/h und 0–200 km/h 11,0 s gegen 317 Km/ und 0–200 km/h 13,3 s.
1 Antwort
Das kann man durchaus so sagen, Porsche war in den späten 80ern generell nicht so solide aufgestellt und das Kernprodukt war der 924/944. Der Elfer war alt geworden, der 928 wie eh und je ein Sonderling.
Der 959 war und ist absolut faszinierend, aber er kam für Porsche nicht in der besten Zeit.
https://youtu.be/CSsxAeWY5B8?si=figKxFNY2PxmWA8i
Aufwärts ging es erst mit Wendelin Wiedeking, Leute wie Heinz Branitzki und Arno Bohn hatten nicht den Zug. Das gleiche Problem betraf seinerzeit auch den Versuch, einen viertürigen Porsche namens 989 zu etablieren, es blieb beim Entwicklungsstadium.