Fluglotse - Toller Job oder Qual und Druck pur?
Ich mache gerade mein Abitur und spiele mit dem Gedanken, die Ausbildung zum Fluglotsen anzugehen. Ich bin davon überzeugt, dass ich den Anforderungen ( PC / Englisch - Kenntnisse, sowie Multitasking und räumliches Denken etc. ) gerecht werde.
Auch wenn der Beruf interessant wirkt und sehr gutes Gehalt verspricht, machen die Aussagen von Fluglotsen selbst ( in Dokus und anderen Interviews ) stark den Eindruck, dass es sehr stressig ist.
Zudem scheinen manche, ob bewusst oder unbewusst diesen Beruf etwas "speziell" zu vermitteln und wecken starke Unsicherheiten: ( "Hierfür muss man geboren sein, ansonsten kann man gehen" ; "Es macht Spaß. - Aber ich bin am Limit" ; "Die Ausbildung ist härter, als ich gedacht habe" ; "Ich fühl mich unter Druck und habe Zweifel" )
In diesem Sinne hoffe ich um Beratung. Welche Wege kann ich einschlagen, um mir Sicher zu sein, dass es die Hauptbeschäftigung meines Lebens und somit der Grundbaustein der Karriere werden kann.
Sollte jemand selbst als Fluglotse tätig sein:
Wie unterscheidet sich das erste Jahr als Fluglotse, von dem nach paar Jahren?
Nimmt die Belastung durch Können und Routine ab?
Wird der Job angenehmer und ist fast ein Hobby?
Treten Probleme und Hürden auf?
Gibt es etwas, dass man früher gerne gewusst hätte?
Was würde ich mir ( vor / in meiner Ausbildung ) selbst gerne sagen aus heutiger Sicht mitteilen.
2 Antworten
Ich gehe erstmal nur auf deine spezifischen Fragen ein:
Wie unterscheidet sich das erste Jahr als Fluglotse, von dem nach paar Jahren?
Du meinst wahrscheinlich das erste Jahr nach beendeter Ausbildung? Die Ausbildung besteht aus etwa 1,5 Jahren Grundausbildung an der Flugsicherungsakademie in Langen gefolgt von ca. 1 Jahr Ausbildung am zukünftigen Arbeitsplatz. Schon am Ende der Ausbildung arbeitet man Stück für Stück immer selbständiger, sodass der Übergang von der Arbeit unter Aufsicht zum alleinigen Arbeiten recht rund ist. Die ersten paar Tage sind etwas ungewohnt und dann fühlt sich die Arbeit alleinverantwortlich ganz normal an.
Routinen sind enorm wichtig, die entwickelt man schnell, aber in den ersten Jahren lernt man trotzdem noch enorm viel dazu und macht viele neue Erfahrungen und auch mal Fehler, aus denen man immer für die Zukunft lernt und somit ständig besser wird.
Das beantwortet auch schon teilweise die nächste Frage.
Nimmt die Belastung durch Können und Routine ab?
Also ja, das schon. Aber auch die "besten" und routiniertesten Lotsen bekommen mal unerwartete Peaks und komplexe Verkehrssituationen ab und geraten an die Belastungsgrenzen, das bleibt immer Teil des Jobs.
Wird der Job angenehmer und ist fast ein Hobby?
Auch vorher schon teilweise beantwortet. Durch Routine wird die alltägliche Arbeit leichter und "angenehmer", aber die Luftfahrt und die Flugsicherung ist ständig im Wandel, es gibt häufig neue Verfahren und Regeln, die die Arbeit auch mal wieder "unangenehmer" machen. Die meisten Lotsen haben schon grundsätzlich ein bisschen Luftfahrt Affinität, also "Hobby" ist vielleicht zu viel des Guten aber es geht in die Richtung. Arbeit bleibt immer Arbeit, aber die meisten haben schon auch eine Faszination für den Job.
Treten Probleme und Hürden auf?
Ähnlich wie in anderen Berufen, grundsätzlich mal. Die größte Hürde ist überhaupt angenommen zu werden, das schaffen gerade etwa 2% der Bewerber. Die Ausbildung ist auch keinesfalls ein Freifahrtschein, aber natürlich machbar, wenn man es durch das Auswahlverfahren geschafft hat. Später im Beruf gibt es sonst keine vorprogrammierten Probleme oder Hürden. Zwischenfälle, egal ob selbstverschuldet oder nur miterlebt können einen natürlich psychisch mitnehmen, medizinische Tauglichkeit muss durchgehend gegeben sein, Schichtdienst ist auch nicht jedermanns Sache auf lange Zeit. Das wären die ersten Sachen, die mir so einfallen.
Soviel erstmal zu den Fragen. Ansonsten zu deinem Satz
Hierfür muss man geboren sein, ansonsten kann man gehen
Man sagt, dass die "Fähigkeiten", die man für den Beruf braucht und die deshalb im Auswahlverfahren auch sehr genau getestet werden, weitestgehend veranlagt und damit nicht wirklich erlernbar sind. Daher kommt das, was du meinst. Entweder man hat alle der gesuchten, veranlagten "Fähigkeiten" - oder eben nicht, und dann schafft man es nicht rein.
Darum sollte man auch vorsichtig sein mit solchen Aussagen wie deiner;
Ich bin davon überzeugt, dass ich den Anforderungen ( PC / Englisch - Kenntnisse, sowie Multitasking und räumliches Denken etc. ) gerecht werde.
Es ist wirklich weitaus mehr als das und die erwähnte Quote von etwa 2% hat ihre Gründe.
Der Beruf ist ein Traumjob, macht riesigen Spaß, ist abwechslungsreich und zugleich fordernd, manchmal auch sehr stressig und anstrengend. Je nach Niederlassung und Sektor unterscheidet sich die Belastung natürlich sehr, aber verkehrsarme Zeiten gibt es überall und Peaks an der Belastungsgrenze gibt es auch überall mal. Die DFS als Arbeitgeber ist nahezu unschlagbar, die Arbeitszeiten und die Freizeit ist super und das Gehalt ist natürlich sehenswert, aber durchaus der Verantwortung entsprechend und berechtigt. Schichtdienst muss man können, Wechselschichtdienst ist nicht immer schön und Arbeit an Wochenenden, Feiertagen wie Weihnachten und Nachtschichten gehört dazu.
Ich würde mich trotzdem immer wieder aufs Neue bewerben.
Viel Erfolg und melde dich ruhig, falls weitere Fragen aufkommen.
Ich bin kein Experte, möchte dir aber helfen. Bei Fehlern bitte korrigieren. Danke!
Wie unterscheidet sich das erste Jahr als Fluglotse, von dem nach paar Jahren?
Im ersten Jahr wirst du wahrscheinlich erstmal alles erleben müssen und lernst die Basics. Irgendwann gehst du in Simulatoren und wirst dort Erfahrung sammeln. Danach wirst du irgendwann unter Aufsicht das erst Mal Erfahrung sammeln.
Nach ein paar Jahren wirst du dann deine Erfahrungen gesammelt haben und du kennst dich gut mit allem aus, entwickelst Routinen und co. Aufgabenfelder wechseln sich zwar ab, aber nicht so mega viel, wie bei anderen Jobs.
Außerdem muss man noch zwischen dem Center-Lotsen und dem Tower-Lotsen unterscheiden. Der Tower-Lotse sitzt am Flughafen im Tower und koordiniert dort alles für und um den Flughafen. Der Center-Lotse sitzt an einem Standpunkt und ist dort für einen Luftraum verantwortlich. Meist 2 Lotsen für einen Luftraum.
Nimmt die Belastung durch Können und Routine ab?
Die Belastung nimmt nicht ab. Aber du spürst sie weniger. Das ist der Unterschied. DU machtest auch sehr viel Pause und darfst so z.B. nicht 8 Stunden am Stück arbeiten.
Wird der Job angenehmer und ist fast ein Hobby?
Ein Job sollte immer angenehm sein und von Anfang an Spaß machen. Wenn das nicht der Fall ist, dann bist du dort falsch. Und mach das nicht wegen des Geldes. Nur weil 120k bis 250k winken, muss man den nicht machen. Nur, wer das mag, der ist auch der richtige.
Wwnn alles passt, dann sollte es von Anfang an, wie ein Hobby sein. Aber ja, du wirst dich daran gewöhnen.
Treten Probleme und Hürden auf?
Probleme und Hürden treten immer auf. Das ist einfach so. Du fällst durch eine Prüfung? Nicht gut.
Auch wenn du deine Arbeit gut machst, können Hürden entstehen. Nimm an, ein Flugzeug stürzt ab. Passiert sehr selten, aber kann passieren. Aber auch, wenn du alles richtig gemacht hast, wird alles überprüft. Deine Kommunikation wird aufgezeichnet, du musst dann Tests machen, etc.
Sowas kann immer passieren. Aber auch einfache Fehler sind manchmal fatal.
Auf die letzten beiden Fragen kann ich nicht antworten. Ich hoffe, meine Antwort hilft dir dennoch weiter. Diese Folge von Lohnt sich das behandelt auch das Thema! Aber bitte sei nicht auf das Geld aus oder auf die vielen Vorteile des Berufs. Das wäre die falsche Herangehensweisen!