Ich bin heute geflogen und Frage mich was passiert wenn man längere Zeit an die Fensterscheibe des Flugzeugs langt. Kann es dann zu Erfrierungen kommen weil draußen beträgt die Temperatur ja so -20 Grad Celsius. Zwar ist die Scheibe dick aber da müsste doch einem dann die Hand weg frieren oder nicht?

Kann man das abschalten und ist es in Notsituationen oder im Nahkampf / Luftkampf bei Kampfjets nicht eher hinderlich?

Oder sind es Integraltanks wie bei den früheren Metallflügeln, d.h. der Kraftstoff befindet sich direkt in vom carbonfaserverstärkten Kunststoff gebiödeten Hohlräumen?

hey wollte mal fragen wie die Funktionsweise von Wasserstoff-Triebwerken in Flugzeugen ist und allgemein Funktionsweise in Flugzeugen

besten dank

Mich würde interessieren, welches Muster fliegst Du aktuell? Welches Muster bevorzugst Du?

Du hast doch den CPL? Da darfst Du auch die fliegen, die diejenigen fliegen mit dem PPL, oder?

Habe ich tatsächlich mal gesehen, als ich auf irgendeiner Straße ( glaube das war sogar ne Autobahn) unterwegs war.

Auto fuhr vor uns, hatte sowas wie nen Bootstrailer dahinten, nur dass darauf halt eben anstatt ein Boot ein kleines, privates Flugzeug mit weggeklappten Seitenträgern befestigt war.

Ja, das gibt es wirklich, kein Witz.

Nun frage ich mich, warum man das Flugzeug so transportiert und nicht gleich zum Ziel hinfliegt.

Ist die NH90 (Hubschrauber) technisch - also mechanisch, elektronisch und elektrisch - komplexer als Panzerfahrzeuge wie der Leopard 2 A7V (neueste Variante), oder Schützenpanzer Puma, oder Transportpanzer Fuchs, oder (GTK-Boxer) Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug Boxer, oder Transportpanzer M113, Flugabwehrkanonenpanzer Gepard?

Und was ist leichter zu reparieren, ein NH90 Hubschrauber oder ein Panzerfahrzeug?

Hallo.

Ich hab einige Fragen zum Thema Fliegerei, insbesondere in Bezug auf Airliner.

Es steht immer 1., da ich aufgrund der Lesbarkeit eine weitere Zeile Platz lasse. Es wird so immer eine neue Aufzählung begonnen.

1. Im OFP steht "Final Reserve" in der Fuel-Page. Soll ich das im FMS als Reserven eintragen? Vorher habe ich immer den Enroute Burn von dem Block Fuel abgezogen und das Ergebnis dann da reingeschireben.
2. (Zweitens) Wann holt man sich die IFR-Clearance? In meinem Manual holt man sich die nachdem man das Flugzeug "angeschaltet" (Batterie, External, Nav und Logos) und die IRU's angemacht hat. Noch bevor das FMS aufgesetzt worden oder das Flugzeug für den Triebwerkstart vorbereitet worden ist.
3. (Drittens) Ist IFE/PASS SEATS die Power für das In Flight Entertainment und die ganzen Sachen über dem Passagiersitz (also Licht, Knopf für Flugbegleiter) und Cabin Utility die Küche usw.? (siehe Bild)

1. (Viertens) Wann macht man am Boden TA/RA an bzw. macht man das überhaupt? Oder erst kurz vor dem Takeoff? Ich hab auch schon gesehen, dass bspw. im Jumbo erst Traffic Advisory angemacht wird und when airborne erst Resolution Advisory. Hat das einen Grund?
2. (Fünftens) Auf wie viel wird der Cabin bzw. Flight Deck Temp. Regler geschoben? Was sind die Recurculation Fans? Was machen die Packs? Die 787 zieht doch die Luft nicht mehr aus den Engines?

1. (Sechstens) Was ist der EEC Mode?

1. (Siebtens) Wieso hört man 121.5 auf VHF2 mit? Was wird überhaupt auf dieser Frequenz besprochen? In einem Notfall wendet man sich doch an die ATC?
2. (Achtens) Was wird auf der 123.45 besprochen? Wie funktioniert das überhaupt?

Also, eine Menge Fragen. Ich würde mich auch über die Antwort auf eine einzige freuen :-)

Schönen Tag noch, LG

Hallo,

welches Verkehrsmittel hat das niedrigste Risiko, einen Unfall zu bauen bzw. wo ist die Unfallquote stand jetzt am Niedrigsten?

Hallo,

das Flugzeug soll, wenn man die zurückgelegten Kilometer als Maßstab nimmt, am Sichersten sein, wenn man jedoch die Zeit als Maßstab nimmt, soll das Flugzeug sicherheitstechnisch hinter Bus und Bahn sein. Ich verstehe das mit der Zeit nicht. Kann mir das jemand bitte per Beispiel erklären?

Hallo,

ist Fliegen wirklich das sicherste Verkehrsmittel, denn ich habe mal ein Artikel gelesen, wo gesagt wurde, dass wenn genauso viele Flugzeuge unterwegs wären, wie Autos, dann wäre das Fliegen genauso gefährlich, wie das Autofahren. Ist da was dran? Das hat mich irgendwie verwirrt.

Hallo,

ich habe Flugangst und mir macht folgendes Gefühl ziemliche Probleme:

Nach dem Abheben habe ich das Gefühl, dass das Flugzeug wegsackt und wieder schlagartig hochgeht, wegsackt und wieder hochgeht und immer so weiter bis es dann irgendwann verschwindet. Das Gefühl habe ich manchmal beim Landen, aber seltener. Ich habe viele gefragt, doch viele können es nicht nachvollziehen und sagen, dass sie es nur einmal spüren und zwar, wenn der Pilot die Steigrate und den Schub reduziert, aber ich spüre das nachdem Abheben ständig, dieses hoch und runter. Woran liegt es? Was ist es? Denn dieses Wegsacken fühlt sich für mich bedrohlich an und macht mir ziemliche Angst.

Servus,

was ist im Jahre 2023 das sicherste Verkehrsmittel der Welt, denn viele sagen jetzt, dass Fliegen doch nicht so sicher sei, wie vermutet, da wir das Flugzeug weniger nutzen, als das Auto und deutlich weniger Flieger unterwegs sind, als Autos.

Was stimmt denn nun?

Servus,

ich habe extreme Flugangst und wollte mich deshalb durch das "Googlen" beruhigen. Jedoch bin ich auf folgenden Artikel gestoßen: https://datenverstehen.de/sicherheit-der-verkehrsmittel-pro-zeit/ , der mich sehr beunruhigt hat. Was hält ihr von dem Artikel, sind die Fakten eher falsch oder ist da wirklich was dran?

Hi

Eine kurze Frage, die mich nicht wirklich in Ruhe lässt ... bzw. auch einfach mal interessant zu wissen wäre ...

Kurzweg zum Thema ...

Habe seit einigen Jährchen die Segelfluglizenz. Auf einem kleinen Streckenflug mit einem GFK-Segler hörte ich über Langen Info (Kennzeichen jz erfunden) D-EABC, Verkehr auf soviel Uhr, etwa xy Position vom Flugplatz xy. Habe wie standardmäßig den Luftraum um mich herum nach dem Motto ,,sehen und gesehen werden" beobachtet ... Es dauerte nur wenige Augenblicke, da erschien auf der von Langen gemeldet gegenteiligen Richtung eine Echo-Maschine (könnte auch n TMG o.ä. gewesen sein ... egal wie ... weiter) ... das Kuriose ... ich befand mich an genau der Position, an der der anderen Maschine Verkehr gemeldet wurde. Ein anderer Flieger in unmittelbarer Nähe ist mir nicht aufgefallen. Natürlich kann ich nicht ausschließen, dass ich nicht evtl. einen anderen Flieger (Blendung der Sonne o.ä.) übersehen habe ... aber bin mir eigtl. sicher, dass kein anderes LFZ (bis auf den genannten Verkehr) in der Nähe warr ... bzw. sehr viel weit unter mir in der Platzrunde (waren mehrere hundert Meter (500-600 schätzungsweise) ... aber absolut nicht in unserer Höhe (die gerufene Maschine war ca. gleich hoch, wie ich).

Ps.: hatte keinen Transponder dabei. Ausschließlich Flarm (OGN gemeldet - kann es damit etwas zu tun haben?)

Oder ist es sehr unwahrscheinlich, dass ich nicht dieser Verkehr war?

Jetzt die Frage ... Sind Segler auf dem Radar (evtl. Primärradar? sichtbar? Kann derFIS o.ä. einen Seglererkennen, bzw. erkennen, ob sich hier ein LFZ befindet?

Ein ATPL'er (ehemaliger Verkehrspilot) bei uns im Verein verneinte das. Meinte, ein Segler würde eher nicht auf einem Radar zu sehen sein.

Aber ein wenig merkwürdig kam mirs dennoch vor. Evtl. hat jemand von euch eine Ahnung davon?

Versteht bitte, dass ich mich sehr darüber freuen würde, wenn man nur antwortet, sofern man einen gewissen Kenntnisstand von dem Thema hat oder in der Fliegerei aktiv ist und diesbzgl. eine mögliche Idee hat.

Freue mich über mögliche Antworten.

Fliegergrüße

Ich spiele gerne ein Computerspiel wo ich Flugzeuge fliege. Manche Flugzeuge haben vorne am Flugzeug so eine ausfahrbare Stelle die sich in Kurven ausfährt. Wofür ist das da? Welchen Physikalischen Grund gibt es?

Hey,

ist bei einem Turbofan Triebwerk die N1 Welle eine Vollwelle und die N2 eine Hohlwelle die um die N1 Welle positioniert ist? Und wenn ja laufen die dann theoretisch unabhängig oder nicht?

MFG

Kerim :)

Bei der Bundeswehr sind die großen Lastflugzeuge mit Propellerantrieb, aber die großen amerikanischen Fernbomber wie die B-52 sind mit Düsenantrieb und die können auch viel Last tragen.

Verschiedene Triebwerke von Flugzeugen mit ähnlicher Leistung haben unterschiedliche Zeiten, ehe sie nach Anlassen Leerlaufschub erreicht haben. Beispielsweise kommt der Airbus A300-600 mit den beiden Triebwerksoptionen Pratt & Whitney PW4000 oder General Electric CF6. Das CF6 ist viel schneller oben als das vergleichbare Triebwerk von P&W. Welche Faktoren beeinflussen aber die sog. «Spool up» Time? Und hat jemand genauere Infos inwiefern sich bspw. diese beiden Triebwerke unterschieden?

Hallo,

ich habe mich gefragt, wieso bei einem Hubschrauberstart sich die Rotoren zwar mit Maximalgeschwindigkeit drehen, der Hubschrauber aber erst abhebt wenn der Pilot etwas bestimmtes tut? Woran liegt das?

Danke im Voraus

Wenn ein Flugzeug gerade in einem Gewässer untergeht:

Gibt es Hammer, mit denen man Scheiben einschlagen kann?

Ausgänge, die dann noch aufgehen?

Moin und zwar was sind die Vor/Nachteile von Drohnen jeglicher Art?

Ich hab schon des Öfteren gelesen, dass die Abbruchquote beim Luft- und Raumfahrttechnikstudium sehr hoch sind. Ist das Studium so schwer?

Hey,

ich habe bei besagtem Flugzeug das Problem, dass es den ganzen Flug über nach links und rechts schwenkt. Was das Halten der Höhe angeht, alles perfekt.(Autopilot aktiviert) Wie kann ich das Problem beheben? Und apropos, bei der B787 fliegt das Flugzeug ohne Aufstieg etwas zu steil für meinen Geschmack. Was kann ich da machen?

Frohen Abend

Lucas

Hallo ich muss ein Referat über "Der Traum vom Fliegen: Erste Schritte der Menschheit" machen. Ich habe einen Hinweis bekommen und dort steht "Technische Prinzipien der ersten Fluggeräte". Ich kann mir darunter nichts vorstellen. Was bedeuten technische Prinzipien? Meint man Materialien? oder das "Leichter-als-Luft"-Prinzip? Ich verstehe es wirklich nicht. Danke für die Hilfe

Hi,

Wie dick sind Flugzeugfenster

Tschau

Welchen Studiengang genau muss man studieren, um Flugzeug Ingenieur zu werden. Wäre Luft und Raumfahrttechnik das passende? Will erst ein Studium als Flugzeugingenieur machen und danach eine Piloten Ausbildung? Welche Möglichkeiten.
Danke