Soll ein Tempolimit von 120 km/h auf deutschen Autobahnen eingeführt werden?
Hallo,
Ich habe nächste Woche eine Debatte über die schon oben stehende Frage, leider finde ich wenig Argumente. Wenn ihr also gute Argumente, sowohl Pro als auch Contra, habt, könnt ihr mir diese sehr gerne senden! (Ich nehme auch gerne eigene Meinungen zu dem Thema. (: )
Vielen Dank schon mal im voraus!
Liebe Grüße, Abbie!
9 Antworten
Der Verkehr würde vielleicht durch langsamere Fahrzeuge fließender werden und die Staus könnten verringert werden.
Aber ich fahre sowieso selten Autobahn, und wenn bin ich eher ein entspannter Fahrer Und kein Raser, daher ist mir das eigentlich egal ob es ein Tempolimit gibt oder nicht aber wünschenswert fände ich es trotzdem.
Nein soll nicht und wird auch nicht
Hallo Abbie,
Soll ein Tempolimit von 120 km/h auf deutschen Autobahnen eingeführt werden?
Auch wenn es Dir vielleicht nicht weiterhilft, da Du Argumente suchst und keine Wahrheiten...
Die aktuell oder immer wieder, mit wechselnder Argumentierung geforderte Limitierung auf deutschen Autobahnen ist eine verlogene Scheindebatte.
Da verhält es sich wie bei unserer Hochstaplerin, die gegen Putin wettert, dass der nur am Lügen ist.
Was passieren soll, in einem ersten Schritt ist die empfohlene Richtgeschwindigkeit kippen. Dann werden die Grünen ihre wahre Fordrung bringen und die ist Tempo 80 km/h. Auch wenn viele Grünen nicht rechnen können, manche aber schon. Daher ist bekannt, dass ein Tempolimit von 120 km/h überhaupt nichts wesentliches bringen würde.
Das gilt sowohl was Unfälle betrifft, als auch bzgl. Verbrauch.
Mit einem Tempolimit 80 km/h würde das anders aussehen. Das hätte nur sofort gefordert, nie eine Chance. Daher muss jetzt erst die Richtgeschwindigkeit fallen. Immer schön Scheibchenweise...
Die meisten Autofahrer fahren sowieso umweltbewusst und vorsichtig. Die meisten Strecken sind auch bereits mit Tempolimit versehen, teilweise grundlos, aber daran kann man stets sehen durch welche Bundesländer man gerade fährt.
Einen Raser interessiert kein Tempolimit. Der ist jetzt viel zu schnell und mit einem Tempolimit fahren die Raser auch nicht langsamer. Damit läuft es sowohl beim Verbrauch, als auch der Sicherheit auf eine Nullrunde hinaus.
Aber Deutschland hat ein Verbot mehr... und die Autofahrer sind wieder zurück in der Steinzeit.
Das was mit 120 km/h definitiv erreicht würde, dass die vielen Schleicher mit Tempo 100 dann nur noch stur links fahren.
Alles Gute Dir... und bleib gesund.
Gruß, RayAnderson 😉
Ja. Gestaffelte Reduzierung aller Höchstgeschwindigkeiten:
25km/h in Wohngebieten. Damit sind dann auch die E-bikes und einfachen Roller in Wohngebieten gleichwertig schnell.
40 innerorts. Damit werden die ganzen 45km/h Leichtfahrzeuge, schnellen E-Bikes und Roller/Mopeds vollwertige Stadtfahrzeuge, und weniger "große" Autos verstopfen die Städte.
Das hat auch ein enormes Energie-Einspar-Potential, wenn statt 1500kg nur noch 500 kg bewegt werden müssen.
80 PKW ausserorts, 60 LKW. PKW wie in Frankreich, die dadurch einen klaren Rückgang an Unfällen und Toten hatten; die LKW wie gehabt.
100 PKW, 80 LKW auf kreuzungsfreien Kraftfahrstraßen. Ja, LKW tatsächlich schnneller als gegenwärtig erlaubt. Die Strassenquerschnitte und Auslegungsgeschwindigkeiten solcher Strassen machen das möglich, und die Überholvorgänge werden reduziert. (Wenn das nicht klappt, weil die Raser immer noch überholen wie die Bekloppten, dann eben 80/80.)
120 PKW, 80 LKW auf Autobahnen. Wie in halb Europa. Die sind auch nicht dran gestorben oder auf dem Stand eines Entwicklungslandes - im Gegenteil.
Aktuell (Überfall Putins auf die Ukraine) 100 km/h für PKW auf Autobahnen. Ebenfalls ein einfacher Beitrag zur Energie-Einsparung - kostet nur ein paar Schilder und etwas Willen. (Libertäre FahrDochPorsche! Lobby Luftpumpen wie Lindner und Wissman sind natürlich dagegen)
Gleichzeitig mindestens Verdreifachung der Bußgelder, und Verfolgung ab Abzug Toleranz. (Der Strafzettel ab 5 km/h mehr muss die Bearbeitungskosten decken) Für die ganz harten Raser überproportionale Steigerung der Knöllchenpreise.
Es gibt KEINE einzige sinnvolle Begründung für ein TL! Es gibt aber hunderte dagegen
Ich habe schon in einigen Fragen hier dazu Stellung genommen, kopiere meine Antwort mit vielen Argumenten nochmal hier rein:
Diese Phantomdebatte gibt es seit fast 50 Jahren. Damals gab es kein Argument für ein TL und heute in Zeiten modernster Fahrzeuge erst recht nicht mehr. Für ein TL spricht rein gar nichts! Befürworter bedienen sich allesamt populistischer "Argumente" die keiner Prüfung stand halten. Gegen ein TL spricht alles was man sich nur vorstellen kann: hier eine kleine Auswahl:
vorweg zum Thema Klimaschutz: ein Tempolimit von 130 km/h würde 0,1 % - 0,2 % weniger CO2 in Deutschland produzieren. Ein Wert, der also kaum messbar ist! Die Ökolobby spricht immer von 1 bis 2 Millionen Tonnen CO2 und hofft dass sich das nach sehr viel anhört und möglichst wenige das hinterfragen – und genau diese 1 bis 2 Millionen Tonnen, das sind eben nur 0,1 – 0,2 % da unser Gesamtausstoß in Deutschland bei über 800 Millionen Tonnen liegt. Zudem da sich nicht jeder exakt an ein TL halten würde dürfte die Einsparung wohl eher im Bereich 0,1 % statt 0,2 % liegen.
Hierbei ist noch nicht berücksichtigt, dass sich der Einspareffekt sogar umkehren könnte: es könnte nämlich so kommen wie in den USA: wenn ohnehin nicht mehr schnell gefahren werden darf, dann ist der Spritverbrauch beim Fahrzeugkauf vollkommen egal. Denn heute schauen viele dass das Fahrzeug einigermaßen sparsam fährt um sich auch hohe Geschwindigkeiten leisten zu können. Bei langsamem Fahren verbraucht man ohnehin weniger also werden Spritfresser zunehmend attraktiv. Zudem könnte dann mehr auf Inlandsflüge ausgewichen werden.
Des Weiteren, nimmt die Anzahl der Elektro Autos weiter zu verringert sich die Einsparung noch weiter!
Nun aber zum Wesentlichen:
· die Freiheit selbst die Geschwindigkeit zu entscheiden führt nicht nur zu mehr Zufriedenheit der einzelnen Fahrer sondern auch zu mehr Sicherheit - klingt vielleicht auf den ersten Blick paradox, ist aber so: dadurch dass jeder - z. B. beim Spurwechsel - mit anderen Geschwindigkeiten rechnen muss, erfordert dies viel mehr Aufmerksamkeit beim Fahren. Die Konzentration muss viel höher sein selbst bei denen die langsamer fahren weil sie mit schnelleren Teilnehmern rechnen müssen. Dass wir mit hohen Geschwindigkeiten umzugehen erlernen müssen, trägt maßgeblich zur Sicherheit im gesamten Straßenverkehr teil. Dies beginnt schon bei der notwendigen besseren Fahrschulausbildung. Bei einem TL würden wir diese Fähigkeit mit der Zeit verlernen, neue Fahrschüler würden sie erst gar nicht mehr erlernen.
· Ein TL würde ein eintöniges und somit ermüdendes Fahren ergeben – zu Lasten der Sicherheit; zudem wird schon instinktiv viel öfter auf den Tacho geschaut, somit der Blick von der Straße genommen um nicht geblitzt zu werden - wieder zu Lasten der Sicherheit
· unsere persönliche Freiheit
· hochentwickelte Automobiltechnik kann auch genutzt werden und steht nicht nur auf dem Papier
· die Motoren der Fahrzeuge können freigefahren werden (wenn sie nie gefordert werden, bilden sich Ablagerungen, was zu mehr Spritverbrauch und weniger Leistung führt)
· Autohersteller würden ganz sicher anfangen zu sparen, wenn es nicht mehr notwendig ist Motoren und Materialien zu verwenden, die hohen Geschwindigkeiten standhalten - diese verminderte Qualität würden am Ende ALLE (also auch die die aktuell nur 120 km/h fahren) bemerken in der Lebensdauer und vorzeitigen Verschleißanfälligkeit der Fahrzeuge.
· schau Dir limitierte Länder an: z. B. Belgien (2,65 Tote pro 1 Mrd Autobahnkilometer), Italien (3,84), USA (3,57), Frankreich (1,98) und sehr viele andere - alle haben eine schlechtere Unfallstatistik auf Autobahnen - und das bei weniger Verkehr! Dies belegt ebenfalls dass Deutschland (1,75) hier richtig liegt. (Quelle IRTAD).
· 98 % der Unfälle passieren bei Ausgangsgeschwindigkeiten von unter 100 km/h.
· Von 409 Verkehrstoten (glaube Stand 2017) auf Autobahnen waren 189 in limitierten Bereichen, also mehr als 46 %. Es sind aber nur ca. 30 % limitiert. Das heißt, obwohl bei temporären Limitierungen, wie bei uns, der Ermüdungs-/Eintönigkeitseffekt bei weitem nicht so auftritt wie bei einem generellen TL, geschehen in limitierten Bereichen mehr Unfälle. Und selbst bei den Unfällen die im freien Bereich geschehen sind ja bei den wenigsten Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten beteiligt.
· Autofahrer würden öfters auf die unfallträchtigeren Landstraßen ausweichen, dort ist der Weg schließlich kürzer.
· Studien belegen, dass viele Autofahrer die durch Tempolimitierung andauernd gegängelt werden versuchen instinktiv an Stellen, an denen Limitierungen keine Rolle spielen – z. B. bei Kurvenfahrt – schneller zu fahren um vermeintlich Zeit aufzuholen.
· Ein TL passt einfach nicht ins digitale Zeitalter - alles soll moderner, schneller besser werden und dann die Geschwindigkeit limitieren auf ein Niveau das auch Autos in den 50igern schon fahren konnten?
· moderne Verkehrsleitsysteme regeln da wo es nötig ist die Geschwindigkeit flexibel und geben sie frei sobald es wieder möglich ist, so wird der Verkehrsfluss auf das individuell bestmögliche Maximum erhöht und die nötige Begrenzungen auch besser eingehalten da sich die Sinnhaftigkeit besser erschließt da sie nur bei Notwendigkeit geschalten werden. (Hier kannst Du die Einhaltung im Vergleich zu anderen Ländern sehen: https://www.130-danke-nein.de/old/img/10_reasons/10_reasons_clip_image009.gif
· deutsche Autos verkaufen sich im Ausland auch deswegen so gut, WEIL sie mit dem Zertifikat „Autobahn tested“ werben können! Das bringt uns enorme wirtschaftliche Vorteile! Selbst DISKUSSIONEN um ein TL schaden den Verkäufen häufig schon! - Für einen Ausländer ist es eben sehr beruhigend ein Auto zu kaufen, von dem er weiß, dass es in seinem Heimatland mit hoher Geschwindigkeit sicher bewegt werden kann. Er fühlt sich dann bei seinen niedrigen Geschwindigkeiten subjektiv noch sicherer und hat immer das Gefühl in einem Auto zu sitzen das nicht nur für hohe Geschwindigkeiten gebaut ist, sondern dieses auch tagtäglich in Deutschland beweisen muss.
· Der hohe Sicherheitsstandard, den heutige Fahrzeuge haben, ist ganz sicher zu einem großen Teil der deutschen Autobahn geschuldet. Denn jeder Hersteller, der in Deutschland ausliefern will, muss sich daran messen und seine Fahrzeuge für die deutsche Autobahn auslegen. Dass solche Fahrzeuge dann auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten sicherer sind, als Fahrzeuge, die gar nicht den hohen Standard erfüllen müssen, ist höchstwahrscheinlich. Davon profitieren die Menschen weltweit!
· weltweit haben deutsche Autobahnen ein ganz besonderes Image - es gibt sogar viele Touristen die sich so etwas einmal im Leben ansehen möchten und kommen von weit her aus der ganzen Welt - auch wenn es das Wort „Autobahn“ im Englischen nicht gibt, so benutzen es z. B. Amerikaner oftmals doch, wenn sie die DEUTSCHE Autobahn meinen – verbunden mit einem ganz besonderen Leuchten in den Augen
· möglicherweise wird sogar der Straßenbau auf Autobahnen dann minderwertiger betrieben da keine so hohen Anforderungen mehr da sind. Ergo wäre so eine Entscheidung dann quasi eine für immer - kaum mehr umdrehbar
und im Übrigen: wenn ich im Ausland fahre, suche ich nach Möglichkeit die nächste Abfahrt, denn etwas grausameres als dieses eintönige limitierte Fahren gibt es kaum. Da fahre ich lieber Passstraßen o. ä. Aber jedem das Seine – und genau das ist ja auch das Schöne – hier darf jeder selbst entscheiden – ergo auch die die langsamer fahren möchten! – Somit sollte auch umgekehrt jeder so fair sein auch diejenigen, die schneller fahren möchten selbst entscheiden zu lassen ! Was mir einfach nicht in den Kopf geht: wir haben ein sehr gut funktionierendes System – warum gibt es trotzdem immer wieder Leute die das mit aller Gewalt kaputt machen wollen?