Macht ein Kettenspanner bei einem Motorrad Sinn?
Ich fahre eine Supermoto 125ccm falls es relevant ist, und ich fahre damit täglich zur Arbeit( auch wenn es schneit oder es eisig ist) und ich fahre sehr regelmäßig Landstraße.
Das hier wäre so ein Exemplar : Ambienceo Motorrad Kettenspanner Bolzen auf Rolle Universal Schwarz Einstellbar für Chopper ATV Dirt Bike https://www.amazon.de/dp/B01N58RM05/ref=cm_sw_r_cp_apa_YBsuBbVE1CMKA
5 Antworten
Hallo zusammen.
Alle sagen immer: braucht es nicht, warum etc. Aber, dass wir beim Motorradfahren oft Lastwechsel haben (vom Gas gehen) ist ja klar. Und dass dann der lose Teil der Kette gespannt wird und umgekehrt wohl auch. Und das spürt jeder, und das ist definitiv besser mit einem Kettenspanner. Ich werde es an meiner CBR250 testen. - Glaube auch, dass das aus solchen Gründen im Rennsport verwendet wird, weniger Drehmoment-peaks am Hinterrad durch Lastwechsel.
(und ich spreche hier als Maschinenbauingenieur)
Liebe Grüsse,
Thomas
Hallo,
ich kenne keinen, der ein solches Teil (auf der Straße) benutzt und man kann auch ohne sowas die Kette spannen.
Wie das richtig gemacht wird, kannst du hier nachlesen:
Viele Grüße
Michael
ich wüsste nicht warum. klar die kette verschleißt etwas, aber die reifen verschleißen schneller. d.h. wenn das rad zum wechseln raus muss, muss die kette so wie so wieder gespannt werden....
lg, Anna
nun, zum reifen wechseln muss das hinterrad raus, und wenn das hinterrad ab ist, dann kann man die kette auch gleich bei der gelegenheit nachspannen.
lg, Anna
Keiner hat gesagt das irgend etwas mit dem reifen gemacht werden muss, es geht nur um die kette
das ist schon klar, aber in der regel ist der intervall zum nachspannen der kette wesentlich größer als der für den reifenwechsel. d.h. wenn bei jedem reifenwechsel die kette so wie so gespannt werden muss, erübrigt sich die sache
lg, Anna
PS: EINE möglichkeit fiele mir noch ein. wenn das bike eine monoschwinge hat. dann braucht es einen kettenspanner, weil das hinterrad diese funktion eben nicht übernehmen kann.
Für was?
Wenn die Kette locker ist spannst du sie. Das ist an sich noch einfacher als das Öl mit Ölfilter und drum und dran zu wechseln..
Die Investition ist es nicht wert.. Gerade wenn man nur auf "normalen" Straßen fährt. In Rennwettbewerben ist das mit Sicherheit wieder eine andere Geschichte..
Mal ganz ehrlich - für was soll der denn gut sein?
Das mag ja bei einer Wettbewerbscrossmaschine vielleicht noch Sinn machen, aber wenn bei einer zugelassenen Maschine so was ab Werk nicht dran ist - dann braucht es das auch nicht.
Stell die Kettenspannung/Durchhang richtig ein und gut is...
Außerdem sieht dieses an die Schwinge "geklemmbastelte Ding" auch noch bescheiden aus.....
Federwege jenseits der 200mm.... und Beanspruchung wie sie nie auf der Straße vorkommt - wobei meist auch kein Spanner sondern eine Führung für den Kettenzulauf aufs Kettenrad verbaut wird
Was hst das mit den reifem zu tun?