Mein erstes Auto war ein „flashroter“ VW Polo 6N von 1995.

Das war 2008 und ich verbinde mit meinem ersten Auto bis heute jede Menge besonderer Erinnerungen an eine tolle Zeit.

Geträumt habe ich zu dieser Zeit tatsächlich von einem Mercedes C203 Sportcoupé, so einen fuhr mein Onkel wenige Jahre zuvor als Neuwagen - später war es der neu vorgestellte VW Golf VI in der sportlich-gehobenen „Highline“-Ausstattung. Leisten konnte ich sie mir aber beide nicht :-)

Seit neustem einen Vollhybrid, meinen allerersten, und ich bin äußerst zufrieden damit.

Ich bin ausgenommen vom 1er jede Generation des VW Golf selbst gefahren und war von keiner so enttäuscht wie von der fünften.

Die Qualität ließ insgesamt stark zu wünschen übrig, abgesehen vom Rost bei einem gerade einmal 10 Jahre alten Auto - damals fuhren dank hervorragendem Rostschutz noch einige Golf ll in besserem Blechzustand herum - war auch der Innenraum recht lieblos verarbeitet und der Softlack (damals ein gängiges Problem bei VAG) blätterte an nahezu jedem Griff oder Schalter im Innenraum ab, was ihn nach weit unter 200.000 Kilometern bereits unschön und abgenutzt wirken ließ.

Auch der Motor war eher eine Enttäuschung - mit dem 1.4 FSI (90 PS) war der Golf bei hohem Spritverbrauch im Vergleich zu anderen Kompakten mit vergleichbarer Leistung ungewohnt anfahrschwach und träge, dazu anfällig, ständig war „etwas“ daran.

Am Ende sprang bei voller Fahrt die etwa 60.000 Kilometer zuvor erneuerte Steuerkette über, was zum kapitalen Motorschaden führte.

Der Golf VII ist insgesamt ein sehr gutes Auto und der Preis scheint absolut fair - ich würde auf einen guten Allgemeinzustand und regelmäßig durchgeführte Wartungen achten, grundsätzlich spricht aber sicher nichts gegen den Golf.

Technisch sind die Fahrzeuge solide, selbst mit den älteren TSI-Motoren (EA111) konnte ich deutlich bessere Erfahrungen verzeichnen, als ihr schlechter Ruf erwarten lässt. Die Fahrleistungen des 1.2ers sind nicht überragend spritzig, für die Stadt wird es reichen, sonst würde ich aber möglichst nach einem 1.4 TSI schauen.

Eine gleichwertige Alternative sehe ich höchstens noch in einer Mercedes A-Klasse W176, allerdings ist die selbst als kleiner A180 aus frühen Baujahren noch ziemlich teuer und dabei auch nicht wirklich besser.

Damals war es bei Kauf nur in der Farbe verfügbar, ich bin jedoch seit Jahren ganz zufrieden damit.

Schlechter keinesfalls, lediglich (unnötig) teuer. Von den Longlife-Wechselintervallen, wie sie etwa bei VAG verbreitet sind, würde ich jedoch dringend abraten.

Nein, das ist nicht richtig.

Der Sierra war eher ein „langweiliges“ Auto, zwar ein grundsolider Mittelklassewagen, der sich auch sehr angenehm fuhr, aber eben etwas bieder daherkam und später eher als typisches Rentnerauto wahrgenommen wurde.

Mit dem Granada verbinde ich mehr, das war ein wirklich zeitloser, wunderschöner Ford, den ein guter Freund als Erstwagen fuhr. Leider, wie bei so vielen Autos aus dieser Zeit, war Rost ein großes Problem.

Heute dürfte es wohl einfacher sein, noch einen guten Sierra zu finden.

Das kommt ganz auf den Zustand an - für den Preis gibt es viel Schrott, aber es ist ebenfalls durchaus möglich einen gepflegten, haltbaren Gebrauchtwagen zu finden.

Einer der besten Sänger, die es je gegeben hat. Leider mit einer wirklich tragischen Geschichte.

VW Golf 5 oder 6 mit dem kleinsten 1.4L Sauger mit 75 bzw. 80 PS - der Golf ist damit zwar nicht gerade übermotorisiert, aber die Motoren sind unverwüstlich solange der Zahnriemen nach Vorgabe gewechselt wird.

Ganz im Gegenteil!

Hauptsächlich einen VW Passat B8 2.0 TDI 4Motion, den ich Ende letzten Jahres gekauft habe.

Nebenbei noch ein paar ältere Fahrzeuge, eher als Hobby, die aktuell aber nach und nach verkauft werden.

Kommt immer aufs Auto an.

Sowas kommt am Ende auf den Preis und die eigenen Möglichkeiten im Hinblick auf mögliche Reparaturen an, die in Zukunft anfallen könnten.

Der Kilometerstand sagt an sich nicht viel über den Zustand der E-Klasse aus, gerade solche Fahrzeuge werden oft zumindest technisch gut gepflegt und erhalten - bei 600.000 Kilometern muss man zunächst dennoch von einem hohen Verschleiß am gesamten Fahrzeug ausgehen. Es sollte sich also wirklich lohnen, wenn man sich für solch eine „Kilometerleiche“ entscheidet.

Inzwischen ein echter Klassiker, zu dieser Zeit hat BMW noch schöne Autos gebaut.

In die Jahre gekommen ist er inzwischen aber schon, für den Alltag wäre der E38 wohl nicht mehr meine erste Wahl.

Ich war dort schon öfter, kann ich nur empfehlen.

Also wir decken einfach die Scheinwerfer ab, die Tagfahrlichter lassen sich bei modernen Autos ja nicht mehr ausschalten.

Das Radio kann doch aber auch genutzt werden, wenn die Zündung aus ist.

Habe schon so einige Reisen mit dem Auto zurückgelegt, da wurde früher auch mal nachts durchgefahren und höchstens zum Tanken eine Pause eingelegt.

Auch so manche (nächtliche) Rundfahrt gab es damals, besonders mit meinem Erstwagen.

Die Modelle bauen inzwischen alle auf PSA-Plattformen auf und selbst beim Design fehlt mir da einfach die Eigenständigkeit. Der letzte wirklich schöne Opel war für mich der Insignia B, der noch unter GM entwickelt wurde.