wie funktioniert die unerschöpfliche (mehrlösige bremse) bei der Eisenbahn?
Hallo, hab gehört die Kunze Knorr bremse soll wenn man bremst nicht mehr lösbar sein. Dann soll es aber Mehrlösige bremsen geben wie die Hildebrand Knorr bremse, mit der mann so oft bremsen und lösen kann wie mann will. Irgendwie soll dass mit einer A Kammer funktionieren aber weiß auch nicht genau wie?
2 Antworten
So unreschöpfbar ist die Mehrlösige Bremse nicht!
Auf langen und starken Gefällen kommt die an ihre Grenzen:
Darum darf man in der Schweiz, wenn die elektrische Bremse nicht für die Beharrung reicht, nur nach der Sägezahnmethode talwärts fahren:
Bedienen der automatischen Druckluftbremse der
Normalspurzüge im Gefälle
– Sägezahnmethode
Sobald bei Gefällefahrten mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit
von > 40 km/h die elektrische Bremse des Triebfahrzeugs
allein zum Einhalten der Geschwindigkeit nicht mehr genügt,
muss die Sägezahnmethode angewendet werden. Dadurch wird
eine thermische Überbeanspruchung von Rädern, Bremsscheiben
und Bremsklötzen vermieden und das Risiko, dass sich die Bremsen
auf der Gefällefahrt erschöpfen ist ausgeschlossen.
Mit einer genügend starken Bremsung (Hauptleitungsdruck auf
4,6 bis 4 bar senken) ist die Geschwindigkeit so weit abzusenken,
dass zwischen dem Lösen und dem Einleiten der neuen Bremsung
eine Zeit von mindestens 90 Sekunden verbleibt. Um das zu erreichen,
ist die Geschwindigkeit des Zuges um folgenden Richtwert
zu reduzieren:
Geschwindigkeitsreduktion (km/h) =
2 x Zuggewicht (t)/100
Die zur Geschwindigkeitsreduktion benötigte Bremszeit sollte
dabei 60 Sekunden nicht überschreiten. Zum anschliessenden Lösen
ist nur die Fahrstellung des Führerbremsventils zu verwenden.
Das Zeitintervall von mindestens 90 Sekunden bis zum Einleiten
der nächsten Bremsung ist zu überprüfen. Nötigenfalls ist die Geschwindigkeitsreduktion
anzupassen.
Die Luftbremse der Triebfahrzeuge ist nach Möglichkeit auszulösen.
Sonst passiert das:
Einlösige Bremsen können nach dem Bremsen natürlich auch wieder gelöst werden, allerdings nur komplett, man kann zwar stufenweise die Bremse anlegen, also stärker bremsen, aber Auslösen geht nur komplett und man vor dem erneuten Anlegen warten, bis in jedem Wagen der Hilfsluftbehälter wieder voll ist.
Ist in Wikipedia eigentlich ganz nett erklärt: https://de.wikipedia.org/wiki/Steuerventil_(Eisenbahn)