Was ist der Unterschied zwischen einer Einleitungs und Zweileitungs-Druckluftbremse?
OK, die eine hat 1 Leitung und die andere 2 Leitungen. Was ist sonst Unterschied.
2 Antworten
Die ALB funktioniert auch bei einer Einleitungsbremse.
ALB ist die Abkürzung für Automatisch Lastabhängige Bremse, was soviel bedeutet, dass die maximale Bremskraft entsprechend der Beladung begrenzt wird, um ein Überbremsen ( = blockieren) zu vermeiden.
Falls man kein ALB hat, muss man die Bremskraft selbst einstellen. Dazu gab es früher am Anhänger ein Ventil mit folgenden Stellungen: LÖSEN - LEER - HALB - VOLL.
Wenn man das vergessen hat, bremste der Anhänger entweder viel zu schwach (oder gar nicht) oder die Räder blockierten, sobald man die Bremse nur leicht betätigt hat.
Weil sich das ALB in Deutschland erst in den 80er Jahren verbreitet hat, findet man es bei Einleitungsanhängern fast gar nicht.
Was LKW-Bremsen angeht, gab es in Deutschland schon immer recht eigenartige Vorschriften.
So war z.B. die Duomatic (damit kann man beide Bremsschläuche gleichzeitig an- oder abkuppeln) lange Zeit verboten, während sie in anderen Ländern längst Standard war. Auch eine sog. "Streckbremse", also einen Bremshebel, mit dem man nur den Anhänger bremsen konnte, durfte man hier nicht haben. In allen anderen Ländern war sie entweder vorgeschrieben oder zumindest erlaubt.
Federspeicherbremsen an Anhängern waren auch so gut wie unbekannt. Die Feststellbremse wurde in den 80er Jahren noch mit einer Kurbel pro Achse betätigt.
Das hatte zwar den Vorteil, dass man einen Anhänger auch mal ohne Luft bewegen konnte (z.B. mit einem Gabelstapler), allerdings gab es auch den Nachteil, dass der Anhänger irgendwann ungebremst war, wenn man die Handbremse nicht angezogen hatte und die Luft entwichen war.
Die Einleitungsbremsanlage bekommt beim Bremsen keine Luft mehr dazu, was bei vielen Bremsungen hintereinander zu Luftmangel führen kann. Die Zweileitungsbremsanlage bekommt hingegen über die eine Leitung (roter Kupplungskopf) durchgehend Luft und wird mit der anderen Leitung (gelber Kupplungskopf) gesteuert. Eine ALB gibt's auch nur bei der Zweileitungsbremsanlage.
Echt? Eine ALB gab es auch für Einleitungsdruckluftbremsanlagen und nicht nur, wie heute, bei den Zweileitungsdruckluftbremsanlagen. Ich habe bisher nur selten einen Anhänger mit Einleitungsdruckluftbremsanlage gesehen, weil manche umgerüstet oder einfach ausrangiert wurden. Einen Anhänger mit Einleitungsdruckluftbremsanlage und ALB noch nie. Eine ALB habe ich bisher nur an Anhängern mit Zweileitungsdruckluftbremsanlagen gesehen. Bei landwirtschaftlichen Anhängern ist die Einleitungsdruckluftbremsanlage glaube ich noch zulässig, aber nur bis 25 km/h. Darüber hinaus auch nur die Zweileitungsdruckluftbremsanlage.
Die ALB gibt es auch für Einleitungsbremsen.
Allerdings sind Einleitungsbremsen bei zumindest beim LKW schon seit den 80er Jahren nicht mehr zulässig. Davon betroffene Fahrzeuge mussten nachgerüstet werden.
Weil es früher so gut wie keine Anhänger mit ALB gab bzw. die ALB erst aufkam, als nur noch Zweileitungsbremsen zulässig waren, könnte der Eindruck entstehen, dass es die Kombination ALB und Einleitungsbremse nicht gab.