Ich nehme mal an, dass der Wagen einen Katalysator hat. Dann hat er auch eine Lambda Sonde die die Abgase misst und die Ergebnisse an die Motorsteuerung weiter gibt die das Gemisch dann automatisch anpasst. Dieses System hält das Gemisch nahezu auf dem Optimum, Lambda = 1. Sollte also nicht die Motorwarnleuchte permanent brennen, könnte die Lambda Sonde defekt sein.
Früher als man Vergaser noch von Hand einstellen konnte, hätte die Erscheinung der Zündkerze auf ein zu mageres Gemisch hingedeutet. Aber es deutet auch darauf hin, dass der Motor zu heiß wird. Zusammen mit dem erhöhtem Verbrauch deutet das Ganze auf ein massives Motorproblem hin. Also ab in die Werkstatt.
Ist der Wagen überhaupt schon für E10 geeignet? E10 verbrennt nämlich heißer als E5 und ein Motor muss dies vertragen können.
Noch mal ein paar Anmerkungen zu dem Geschwafel meiner Vorredner zum Thema mageres/fettes Gemisch Leistungsfähigkeit bla bla. Ein leicht zu mageres Gemisch (Lambda = 1,05) hat die höchste Effizienz. Aber es hat nicht die Leistungsfähigkeit eines fetteren Gemischs und verbrennt etwas heißer. Ein leicht zu fettes Gemisch (Lambda = 0,86) hat die höchste Leistungsfähigkeit und verbrennt kühler. Der Motor dreht zB besser hoch. Aber jedes Gemisch das so weit von Lambda = 1 abweicht produziert unsaubere Abgase und würde auf Dauer einen Katalysator zerstören. Deshalb halten Motorsteuerungen den Wert nahezu auf 1. Sollte die Motorsteuerung das aus irgendwelchen Gründen nicht können, leuchtet die Motorwarnleuchte auf.
