Durch den Bahnhof kann so schnell gefahren wird, was die Streckengeschwindigkeit hergibt. Auf der SFS Köln/Rhein-Main bis zu 300 km/h.

Du willst aber sicherlich wissen, wie schnell ein Zug an einem Bahnsteig vorbeifahren darf? Da gibt es abgestufte Geschwindigkeiten:

Bis 160 km/h können Züge uneingeschränkt am Bahnsteig vorbei fahren.

Bei mehr als 160 km/h müssen zusätzlich Lautsprecheransagen gemacht werden und der Gefahrenbereich ausdrücklich gekenzeichnet sein.

Bei mehr als 200 km/h müssen zusätzliche technische Maßnahmen getroffen werden, wie z.B. Absperrgitter installiert werden.

Grundsätzlich beträgt die maximale Geschwindigkeit für Züge nach der Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung (EBO) 250 km/h.

Für alle Schnellfahrstrecken die schneller befahren werden liegen Einzelgenehmigungen vor. Dort gibt es hier in Deutschland keine Bahnsteige an den durchgehenden Hauptgleisen sondern es gibt extra seitlich liegenden Überholgleise für die Bahnsteige, die dann entsprechend nur langsamer befahren werden können.

Die vorherigen Antworten hier sind alle ganz grober Blödsinn. Die Schienen in der Mitte sind kein Gleis, sondern sind teil einer sogenannten Gleisverstärkung zur Erhöhung der Rahmemsteifigkeit im Bereich des Prellbocks. Stell dir vor du fährst mit einem schweren Zug gegen den Prellbock, durch die Wucht des Aufpralls wird das Gleis wellenförmig verformt. Das Gleis wird dann vor dem Prellbock durch den Aufprall nach oben gedrückt.

Durch eine Gleisverstärkung verteilt sich die einwirkende Kraft besser und die Aufprallenergie wird rein über die Bremselemente, d.h. durch das Verschieben des Prellbocks, abgetragen.

Wenn ich mich recht errinere, sollen durch den neuen ICE 4 auf Dauer im wesentlichen die alten IC-Wagengarnituren abgelöst werden  und die sind ohnehin nur bis 200km/h zugelassen, geschweige denn es gäbe eine Lok die schneller darf (BR 101-220km/h). 

Ist auch eine Sache des Geldes und des Komforts. Sicher ist allein mit den Bremsen, die direkt auf die Räder und Achsen wirken nicht viel zu verbessern. Jedoch könnte man theoretisch viel mehr Magnetschienenbremsen verbauen und somit eine noch stärke Bremswirkung erzielen. Aber wie schon erwähnt, es würde dann wahrscheinlich kein Fahrgast, geschweige denn deren Kaffee, mehr auf dem Platz halten. :D

Ich denke du meinst den Geruch der Bremsen?
Bei den meisten neueren Zügen ist der Geruch nicht mehr ganz so schlimm, da sie mit optimierten Scheibenbremsen unterwegs sind. Allerdings gibt es auch noch einiges Rollmaterial(z.B. so mancher n-Wagen), welches mit alten Klotzbremsen unterwegs ist. Da beim Bremsen abrieb entsteht (+evtll verschmorrt) und sich in der Luft verteilt, riecht man das dann entsprechend.