Woher weiß ein Motor heute wann er zünden und einspritzen muss?
Hallo liebe Community, früher gab es einen Zündverteiler dort wurde durch den drehenden verteilerfinger der zündfunke für jeden zylinder erzeugt. Jetzt frag ich mich wie das bei den heutigen Motoren passiert? Woher weiß ein Motor wann Eingespritzt und gezündet werden soll? Die Kurbelwelle hat ja nur ein Bezugspunkt und dreht 720° für ein kompletten durchlauf bedeutet alle 360° erkennt der KWS den bezugspunkt. Ein 4 Zylinder hat allerings ein zündabstand von 90° und zündet 4 mal bei einem kompletten durchlauf... Die Nockenwelle hat jeweils einen NWS aber ventile für 4 kolben ... müsste ein kurbelwellenrad nicht alle 90° eine bezugsmarke haben ? Und eine Nockenwelle 4 sensoren? Oder wird etwa bei jeden erfassen des Bezugspunkte einfach gezündet und eingespritzt anhand der zündfolge 1-4-3-2 und das stuergerät weis wo eingespritz hst und wo nicht und geht diesen takt 1-4 3-2 1-4 3-2 einfach nach????
3 Antworten
Der Motor hat kein Gehirn und kann nichts wissen. Das was er macht wird durch mechanische Vorgänge ausgeführt. Dazu ist bei der Konstruktion und Fertigung alles getan worden. Nur ein Steuerteil sorgt für richtigen Lauf. Dieses wurde dementsprechend für den jeweiligen Motor programmiert. Nun kommt ein Menschlein und fährt ihn durch unsachgemäßes Fahren oder durch überflüssiges Herumbasteln kaputt.
Es gibt dafür ein Motorsteuergerät. Der Kurbelwellesensor. Erkennt die OT-Makirung des ersten Zylinder und kann ab dieser Makirung auch den Drehwinkel erkennen. Somit liegen dem Motorsteuergerät Informationen, wie die Kurbelwelle grade steht. Zusätzlich gibt es den Nockenwellensensor. Der soll nur erkennen welcher OT der Zünd-OT des ersten Zylinder ist.
Anhand der programmierten Kennfelden kann das Steuergerät genau berechnen wo sich der jeweilige Zylinder befindet und welcher Zylinder grade gezündet werden muss.
Es gibt sowas tolles wie Sensoren die Daten ausspucken, diese werden dann von diversen Steuergeräten gesammelt und ausgewertet, daraus errechnet das ganze dann den idealen Zündzeitpunkt