Warum reißt der Schubklotz an einer Nabenschaltung?
Moin, Ich hab bei meinem Fahrrad Tretlager und die Nabenschaltung (Sachs H3111) überholt. Nach Zerlegen und Zusammenbau, gab's beim Losfahren erst bei starkem Treten wiederkehrende Rattergeräusche, die immer beim Runtertreten vom rechten Pedal auftraten. Das Tretlager war da halt neu und hatte keine Kratzer in den Lagerflächen (zumindest nichts, was das Rattern erklären würde). Beim Zusammenbau der Hinterradnabe war das zwar erst so, dass der Schubklotz am Ende verrutscht war, alles außer das Schaltkettchen wieder verbaut war und das Schaltkettchen nicht reingeschraubt werden konnte. Also nochmal alles wieder auf, Schaltkettchen am Anfang reingedreht und wieder zusammengebaut. Das Kupplungsrad konnte sich dabei frei um den Schubklotz herum drehen.
Mit fertigem Schaltkettchen und erster Probefahrt kam dann halt das Rattern (Wiederholtes Schlagen von irgendwas Metallischem auf der ungefähr rechten Seite, halt immer, wenn man mit der rechten Kurbel nach unten tritt. Man kann mit den Füßen kaum spüren, ob es von der Narbe oder dem Tretlager kommt). Nach etlichem Einstellen von Tretlager und der Hinterradnabe, weil Ich erst davon ausging, dass die Lager zu fest wären oder so, hab ich halt die Nabe nochmal aufgemacht und auseinander genommen. Der Schubklotz war da dann schon genau mittig gebrochen und eine Hälfte drehte sich im Loch vom Kupplungsrad, was zum Durchschieben dient mit.
Hat jemand eine Idee, warum das gebrochen ist oder was daran kaputt sein könnte? Es war schon beim ersten Einschrauben so, dass der Schubklotz nicht das Schaltkettchen getroffen hat, sprich der Schubklotz stand immer nicht genau mittig.
Mfg
2 Antworten
Eigentlich gibt's nur zwei Möglichkeiten: Der Schubklotz ist nicht richtig drin oder die Lager haben Spiel, für gewöhnlich sitzt der Schubklotz aber nicht richtig. Wenn ich den einsetze, drehe ich die Kupplung um mich zu vergewissern, dass der Klotz richtig sitzt. Ich drehe das Kettchen auch direkt rein und stülpe die restlichen Teile darüber. Hab damit selten Probleme
Hatte den eigentlich auch ganz reingeschoben, und dann das Kupplungsrad so verdreht, dass der Klotz nicht mehr auf dem Loch dreht. Naja ist halt trotzdem passiert.
Nach meiner Erfahrung passiert das dann wenn man die Nabe von rechts öffnet statt von links. War jedenfalls bei mir einmal so.
Der Punkt ist dass der Kouns auf der rechten Seite voll reingedreht sein muss, da müßte ein Anschlag sein. Ich hatte den Konus nicht gegen den Anschlag gedreht und dann ist der Schubklotz gebrochen
hmmmm, ok