Motorrad ABS auf Schotter
Hallo, ich möchte mir einneues Motorrad zulegen. Mir ist das neue Modell der Suzuki V-Strom 650 ins Auge gestochen. Dieses trägt den Zusatz "xt". Jetzt beabsichtige ich damit weite Touren zu fahren die auch auf den Schotterpisten in Schweden und Norwegen usw. stattfinden sollen. Ich habe jetzt festgestellt, dass an bei dieser Suzuki das ABS nicht abschalten kann. Ich möchte damit nicht ins tiefe Gelände, habe aber des öfteren gelesen, dass ABS auf Schotter eher nachteilig ist. Ist das bei den neusten ABS Modellen auch noch so? Das Motorrad ist ja klar, zumindest von den sonstigen Spezifikationen, für lange Touren und auch Schottenpiste ausgelegt. Was meinen die erfahrenen Biker dazu? Zur Zeit fahre ich auch eine Reiseenduro allerdings ohne ABS.
Beste Grüße
4 Antworten
Die ABS Sicherung kann man in der Regel immer rausziehen... ;) :D
Ja das habe ich auch schon gelesen.... ist allerdings versicherungstechnisch Problematisch im Falle des Falls.
Die Sicherung zu entfernen ist nicht erlaubt (Polizei, Versicherung). Jedoch ist es erlaubt mit einer defekten Sicherung weiter zufahren, man muss aber immer aussagen dass das ABS erst gerade ausgesetzt hat - Warnlampe an, dann darf man nach Hause oder in die Werkstatt fahren.
Also bei Fahrt im Schotter eine entsprechende (selbe Ampere) defekte mitführen und bei Bedarf einsetzen.
Mir persönlich wäre auch eine zweite Variante sehr lieb, vorne ohne ABS hinten mit. Da lässt sich bei scharfen Bremsmanövern wirkungsvoller Bremsen, bei entsprechendem Training...
Also im Schotter erste Variante, Strasse griffig zweite Variante
Nachtrag:
Mir persönlich wäre auch eine zweite Variante sehr lieb, vorne ohne ABS hinten mit. Da lässt sich bei scharfen Bremsmanövern wirkungsvoller Bremsen, bei entsprechendem Training... und das Ding bleibt hinten in der Spur, ausser man will in die Kurve driften, dann ist wieder die erste Variante die richtige.
Also im Schotter oder Driftmanövern erste Variante, Strasse griffig zweite Variante.
Dass das Driften erstmal erlernt werden muss, ist natürlich eine andere Komponente. Gibt dazu Tranings Stichwort SuperMoto, da gibt es spezielle Drifttrainings. Das wird aber nur die wenigsten im unteren einstelligen Prozentbereich betreffen.
Also wer sich auskennt wie man das ABS nur vorne deaktiviert, wäre interessant :-)
Habe zwar keine Erfahrungen, aber es will mir nicht einleuchte, warum das ABS bei Schotter nachteilig sein soll, weil Schotter ja nur die Haftreibung vermindert, wie Nässe, Schnee, oder Eis. Somit wird doch ein Blockieren der Räder auf Schotter auf gleiche Weise verhindert wie auf jeder anderen Straßenbeschaffenheit, Oder was ist der Grund für diese Behauptung?
OK, aber auf Schotter ohne ABS optimal zu verzögern ist auch keine leichte Übung. Bei einer Stotterbremsung muss der gleiche Effekt auftreten, nur dass die "Regelfrequenz" niederer ist.
Du mußt auf sehr glattem Untergrund mit erheblich mehr Schlupf bremsen als auf Asphalt. Sonst hast du einfach keine Bremswirkung mehr.
Ein ABS kann aber nicht agieren, nur reagieren. Es schaut nur ob die Räder sich drehen , wenn nicht wird die Bremse so lange zurück gefahren bis es sich wieder dreht.
Das ABS sieht ja auch nicht ob da vorne vielleicht ein Gefahr kommt die wesentlich schlimmer als ein Sturz ist. Das ABS ist dumm und kann keine Entscheidungen trefen. Es fährt nur sein Programm ab und wenn das Programm nicht zur Situation passt läßt es dich in den Tod rollen.
Ein konventionelles ABS ist auf Schotter ne absolute Gefahr. Je nach Beschaffenheit des Schotters und Untergrundes kommt das teilweise einem Totalausfall der Bremsanlage gleich.
Ich kenne mehrere Fahrer die schon üble Crashs hatten weil sie nen "Notausgang" nehmen mußten und dort war geschottert.
In den Foren beschreiben jede menge Leute das Problem, dass der Bremsweg wesentlich länger wird. Es ist vor allem bergab ein Problem. Man fährt in Schrittgeschwindigkeit auf losem Untergrund... Das ABS registriert dass die Räder blockieren und löst die Bremsen wieder... schlecht! Zudem wird bei einem blockierendem Rad vor dem Rad sich loser Schotter anhäufen und zusätzlich Bremswirkung entfalten. Das fällt weg wenn die Bremse immer wider gelöst wird.