Hallo habe ein problem mit meinem gilera runner 50 bj 98 ca. 17000km Er ist mir während der fahrt ausgegangen, immer wenn er warm ist Brauche hilfe?
Hallo habe ein problem mit meinem gilera runner 50 bj 98 ca. 17000km Er ist mir während der fahrt ausgegangen mit ca. 60 kmh dann wollte ich ihn anmachen abeer der kickstarter klemmte und der e starter ging dann auch nicht mehr. Denn nächsten Tag startet ich ihn morgens um auf die arbeit zu fahren er startete direkt mit kickstarter e start ging seit dem nicht mehr dann bin ich ca. 15km zur arbeit gefahren morgens um 7 Uhr ging er top 1a als ich dann nach hause gefahren bin wahren ca. 20 grad temperatur ging er nach ca. 10km einfach aus. ich habe darauf hin denn zündkerzenstecker abgezogen und kurz gewarten und wieder drauf gesteckt er ging etwas schwerer mit kickstart an aber hat sehr schlechten anzug. Das ist aber nur wenn der Roller warm ist und wenn er kalt ist geht er top. Zum Roller es ist ein dzb verbaut alle drosseln wurden entfernt auspuff entdrosselt. einen neuen Luftfilter habe ich mir besorgt und eine neue racing zündkerze besorgt. Ich hoffe ihr könnt mir schnellstmöglich hilfreiche antworten liefern. Danke schonmal im Vorraus.
1 Antwort
Für mich hört sich das eindeutig nach einem Kolbenklemmer an. Das passiert grundsätzlich, wenn der Kolben zu heiß wird oder wenn der Zylinder durch plötzliche Abkühlung zu eng wird, was bei einem wassergekühlten Motor aber fast ausgeschlossen werden kann.
Durch die Tuningmaßnahmen steigt die Füllung, d.h., pro Takt wird mehr Kraftstoff verbrannt, was die Temperatur erhöht. Zusätzlich steigt die Drehzahl, was zu einer zusätzlichen Belastung und stärkerer Reibung des Kolbens an der Zylinderwand führt. Durch das Tuning dürfte der Motor schon hart an der Grenze laufen und dann genügt eine kleiner zusätzlicher Fehler, um den Kolben zu dick werden zu lassen.
Gründe kann es viele dafür geben, z.B. defekter Kolbenring, verschlissener Zylinder, zu mageres Benzin-Luftgemisch, zu wenig Ölzufuhr, schmirgelnde Ölkohle etc..
Feststellen kann man das nur, wenn der Motor zerlegt wird, dann erkennt man den Klemmer sofort an den Riefen im Zylinder oder Kolben.
Die Gefahr liegt darin, dass beim Weiterfahren aus dem Klemmer ein Kolbenfresser wird und der ganze Motor hinüber geht.
Mit Hausmitteln kann das repariert werden, indem man mit sehr feinem Schleifpapier die Riefen aus Zylinder und Kolben schleift und dort, wo der Kolben geklemmt hat, etwas mehr abschleift. Das ist aber ohne Erfolgsgarantie.
Professionell repariert man das, indem Kolben mit Kolbenringen sowie der Zylinder getauscht werden.
Auf jeden Fall muss die Vergasereinstellung sowie die Öleinspritzung überprüft werden, sonst passiert das nach der Reparatur evtl. gleich wieder.
Falls du was rauskriegst, wäre es nett, zu posten...das würde mich schon interessieren.
Also habe einen Kollegen von meinem Vater gefragt der sagte nachdem ich ihm alles erklärt hatte das es wirklich ein kolbenklemmer gewesen sei, ich solle zwei schnapsgläser(2cl) in den normalen Tank mitgeben da die Ölpumpe wahrscheinlich undicht sei und ist sie auch! Diese werde ich ggf. selber irgendwann mal austauschen. Seitdem zieht er super an und super auf endgeschwindigkeit durch. Ausserdem sagte er das der Ölfilm gerissen ist da er nicht genug öl bekommen hat. Jz werde ich einfach wenn ich Tanken gehe ein bis zwei schnapsgläser in den Tank hinzugeben. Vielen Dank Hamburgerg02 für die schnelle und hilfreiche antwort
Danke.
ich werde ihn überprüfen lassen.
Heute bin ich gefahren und er lief aber hatte leistungsverlust und fast keinen anzug.
es waren 30 grad aussentemperatur bin ca. 20km gefahren und er hat gehalten nur wie gesagt leistungsverlust momentan 60 kmh vorher 90 und fast keinen anzug kommt also nur schwer einen berg rauf
Ausserdem läuft er zu fett laut zündkerze und die elektroden gehen eher ins schwarze auspuffrauch normal also nicht weiss o.a.