Flugfunkverkehr wird auf AM gesendet?
Hallo,
ich war vor einiger Zeit in einer Cezzna 172N und saß direkt neben dem Piloten und wir haben ein bisschen erzählt und dabei sind wir irgendwie auf das Thema Flugfunk gekommen und er meinte zu mir dass der ganze Flugfunk auf AM übertragen wird. Nun meine Frage: Warum wird im Flugfunk AM genutzt obwohl diese Art der Modulation doch erstens veraltet und zudem noch Störanfälliger ist als die Frequenzmodulation ist?
5 Antworten
„Veraltet“ ist AM im UKW-Bereich nur, weil AM eine höhere Bandbreite als FM benötigt.
Aber entgegen Deiner Aussage ist AM nicht störanfälliger. AM ist „sicherer“, was die Übermittlung angeht.
Der Grund für die Wahl von AM im Flugfunk ist folgender: Es gibt keinen "capture effect" - empfängt der Pilot zwei Sender auf gleicher Frequenz, so scheint der eine Sender hinter dem anderen hindurch. Für den Piloten ist es wichtig, auch die anderen (mehr oder weniger benachbarten) Aussendungen mitzubekommen. In FM macht dies der "capture effect" (oder Schwelleneffekt) zunichte: So bald auf gleicher Frequenz ein Sender um nur wenige dB stärker einfällt als der andere, wird der schwächere unterdrückt. Man kann dies in einem UKW-Gleichwellennetz beobachten, wenn man sich in einer Übergangszone befindet: Sind die Feldstärkeunterschiede zu gering (weniger als etwa 4 dB), dann stören sich die Sender gegenseitig bzw. es kann bei "passender" zeitlicher Asynchronität so etwas wie ein Hall oder Echo wahrgenommen werden. Sobald der Feldstärkeunterschied eine gewisse Schwelle überschreitet, setzt schlagartig der capture effect ein, der Hall verschwindet und das Signal klingt wieder einigermaßen sauber.
Auf AM bestimmt nicht....
Die Qualität von FM ist zwar durchaus besser aber AM bietet den Vorteil, auch bei hohem Rauschfaktor noch Sprachverständlichkeit zu gewährleisten.
Flugfunk wird IN AM gesendet. Der Amplitudenmodulation.
Nicht AUF AM - die schwammig-undefinierte Umschreibung für die als LangWelle, MittelWelle und KurzWelle (LW, MW, KW) bekannten Rundfunkbereiche.