Bei 125 ccm Übersetzung ändern?
Servus, Bringt es was bei der Mt 125 die Übersetzung zu ändern (mehr Höchstgeschwindigkeit)? Sie kommt ja nichtmal mit orginal Übersetzung im letzen Gang in den roten Bereich, also fehlt ihr doch die Kraft schneller zu fahren. Da bring eine andere Übersetzung doch sowieso nichts, oder?
2 Antworten
Salue David
Relevant ist nicht der rote Bereich, sondern die Drehzahl, bei der der Motor die höchste Leistung hat.
Im Idealfall ist die Übersetzung so, dass Du, alleine auf dem Motorrad auf einer Geraden und ohne Wind bei der Drehzahl der höchsten Leistung und im höchsten Gang die maximale Höchstgeschwindigkeit erreichst.
Dreht die Maschine über dieser Drehzahl, könntest die Übersetzungen einen Hauch länger machen, erreicht sie diese nicht, müsstest Du etwas kürzer übersetzen.
Bei kleineren Maschinen spielt die Übersetzung eine grosse Rolle. Das Werk hat sie "mittelmässig" ausgelegt. Bist Du selber klein und leicht ist dies ein Unterschied zu einem Eisenleger mit einem Rausschmeisser von einem Barlokal, die beide die arme Maschine quälen.
Es grüsst Dich
Tellensohn
Aber wieso schafft die Aprilia Rs knappe 160?
Eine Verlängerung der Übersetzung (also ein größeres Ritzel vorne oder ein kleineres hinten) bringt in Sachen Höchstgeschwindigkeit dann etwas, wenn sich die Motordrehzahl im Bereich der theoretischen Höchstgeschwindigkeit, welche im Wesentlichen vom Luftwiderstand und sekundär von der Fahrzeugmasse und den übrigen Fahrwiderständen (Reifenabrollwiderstand z.B.) abhängt, oberhalb der Nenndrehzahl bewegt. Dann fällt die Leistung wieder ab, was die Geschwindigkeit motorseitig begrenzt.
Ich kann die nicht so ganz folgen, zeigt die Drehzahl am Tacho was anderes als die tatsächliche Drehzahl an oder wieso die "Theoretische Höchstgeschwindigkeit"?
Weil du idealerweise für die maximale Höchstgeschwindigkeit halt die Übersetzung so wählen müsstest, dass die maximale Leistung gerade bei dieser theoretischen Höchstgeschwindigkeit anliegt, und in der Praxis klappt das natürlich nie so ganz 100% exakt. Man muss ja immer ganzzahlige Vielfache wählen, es sind ja schließlich Zahnräder.
Zudem gibt es immer Schlupf, den man nicht exakt einrechnen kann.
"Theoretisch" deshalb, weil man ja zuerst nicht weiß, ob die im Schein eingetragene Maximalgeschwindigkeit vom Getriebe oder von den Fahrwiderständen begrenzt ist. Bei Pkw´s ist es üblicherweise so, dass ein Gang (muss nicht der letzte sein) hierfür perfekt ausgelegt ist, bei Motorrädern wird hiervon auch mal gerne abgewichen, meist nach unten. Soll heißen, dass das Motorrad langsamer läuft, als es mit der zur Verfügung stehenden Motorleistung eigentlich könnte.
Alles klar, danke