Auto neu einfahren?

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14 Antworten

Du machst an zwei Dingen fest, dass der Wagen evtl. nicht optimal läuft. Eines davon ist die Drehzahl. Das hat aber nichts mit dem Einfahren oder dem Auto zu tun. Ich erkläre es dir mal am Beispiel eines Fahrrades, da das die gleiche Technik ist, sich aber besser anfassen lässt.

Guck dir mal ein Fahrrad mit Kettenschaltung an: Du hast vorne Zahnräder und hinten Zahnräder und dazwischen eine Kette. Das ist das Gleiche wie beim Getriebe eines Autos, nur dass beim Auto die Zahnräder direkt ineinandergreifen ohne Kette.

Je nach Verhältnis der Anzahl an Zähnen im Zahnrad entsteht eine Übersetzung. Diese Übersetzung definiert, wie schnell du treten musst um auf eine Geschwindigkeit zu kommen. Hast du vorne wenig Zähne und hinten viele, ist die Übersetzung klein. Das Hinterrad bewegt sich mit der gleichen Drehzahl, mit der du vorne trittst. Du kannst sehr leicht treten, musst aber schnell treten, damit sich das Rad schnell dreht. Hast du vorne viele Zahnräder und hinten wenige, entsteht eine große Übersetzung. Mit jeder Tretumdrehung wird das Rad mehrere Umdrehungen gedreht. Das braucht natürlich mehr Kraft und ist beim Anfahren unangenehm. Bei einem Automotor kommt dazu, dass er dadurch unter die Minimaldrehzahl (Leerlaufdrehzahl) die er zum laufen braucht fallen würde. Deshalb haben Fahrrad wie Auto überhaupt Schaltungen.

Die nächste Größe ist der Reifen. Nimmst du ein Rad mit gleicher Schaltung aber kleineren Rädern, bleibt zwar die Drehzahl gleich, aber die zurückggelegte Strecke wird kleiner (Raddrehzahl mal Radumfang). Nimmst du ein Rad mit einer anderen Schaltung aber gleichen Rädern ändert sich das Übersetzungsverhältnis und die Raddrehzahl pro Tritt-Drehzahl wird anders.

Und so wie du dich bei einer bestimmten Anzahl Tritten pro Minuten auf dem Fahrrad wohlfühlst, hat der Motor einen Drehzahlbereich, in dem er sich besonders wohlfühlt. Der liegt irgendwo zwischen knapp über Leerlaufdrehzahl und der roten Linie auf dem Drehzahlmesser.

Wie hoch die Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit in einem bestimmten Gang ist, hängt also nicht davon ab, wie ein Auto gefahren wird, sondern wie der Hersteller die Zahnräder im Getriebe abstimmt. Dieses Verhältnis kann man nur durch Änderung des Getriebes oder durch andere Reifengrößen ändern (wobei dann der Tacho nicht mehr stimmt, da der mit Raddrehhzahl und Reifengröße rechnet - so wie du beim Fahrradtacho auch den Reifenumfang eingeben musst, wenn du ihn neu einrichtest).

Der Hersteller hat das Auto scheinbar eher sportlich abgestimmt. Es gibt halt zwei Philosophien. Der "Spargang" (langer letzter Gang - das Auto muss zwar mehr Kraft aufwenden zum Beschleunigen, kann aber die Geschwindigkeit sparsamer halten) und der "letzte Gang" (normaler letzter Gang der einfach bei Endgeschwindigkeit bis kurz vor der roten Linie aufhört) was bei dir der Fall zu sein scheint.

Kaputt geht das Auto davon nicht, es spielt sich ja alles unterhalb der roten Linie ab, und die ist der Toleranzbereich oberhalb dessen es für den Motor langsam unbequem wird. Ist halt nur laut.

Eventuell verbraucht es mehr, aber auch das hängt vom Motor ab. Ein Motor der sich in einer niedrigen Drehzahl quält kann bei gleicher Geschwindigkeit mehr verbrauchen, als einer, der höher dreht aber sauber arbeiten kann. Das ideale Kraftverhältnis liegt im mittleren Drehzahlbereich, deshalb ist es auch garnicht so falsch, bei 130 um die 3000 Umdrehungen zu fahren. Bei anderen Motoren (gerade bei Dieseln die ja eh keine so hohe Maximaldrehzahl haben) kann das ganz anders aussehen. Also keine Sorge, der Hersteller hat sich was dabei gedacht.

Hohe Drehzahlen verbrauchen natürlich mehr, das liegt schon daran, dass man für jede Umdrehung wieder frisches Benzin zu verbrennen braucht. Weniger davon pro Umdrehung da die zu überwindende Kraft pro Umdrehung kleier ist, aber halt öfter pro Minute. Irgendwann ist der Punkt da, wo die Anzahl Umdrehungen einfach das Benzinmenge pro Umdrehung überwiegt.

Jetzt zu deinen Verbrauchs-Variationen. Das kann viele Gründe haben. Fahrstil, Wetter und auch Technik.

Du hattest das Auto gerade neu, also mal ausprobiert, was geht und was flotter gefahren? Erst mal an die optimalen Gänge/Drehzahlen gewöhnen? All das kann viel ausmachen. Fahrstil ist ein großer, wenn nicht der größte, Verbrauchsfaktor bei einem Auto und du musstest dich erst mal dran gewöhnen.

Je nach Wetter braucht der Wagen länger um auf seine Betriebstemperatur zu kommen. Und im Kaltlaufmodus braucht er mehr. Evtl. auch wie stark die Klimaanlage mitarbeitet.

Und zuletzt die Technik. Mit Einfahren hat das nichts mehr zu tun. Einfahren dient dazu, dass sich die Teile, die leichten Fertigungstoleranzen unterliegen, im wahrsten Sinne des Wortes aufeinander "einschleifen" können, bevor man sie voll belastet. Da die Fertigungstoleranzen immer kleiner werden und Motoren noch mal auf den Prüfstand kommen, wird das immer unwichtiger, sollte aber bei einem Neuwagen immer noch gemacht werden. Die Teile sind aber mittlerweile aufeinander eingeschliffen. Wurde der Wagen falsch gefahren, z.B. ständig mit zu niedriger Drehzahl (Rentner auf dem Weg zum Einkaufen 70 auf der Landstraße im höchsten Gang) kann es sein, dass Ruß auf einigen Teilen liegt und die optimale Verbrennung derhindert. Der löst sich beim normalen Fahren quasi von selbst und der Motor wird freier. Hier reicht aber normales Fahren.

Außerdem werden Steuergeräte immer pfiffiger und passen sich unter Umständen an das Fahrprofil des Fahrers an, viel Sprit abrufen für jemanden der das Auto stark belastet und wenig für jemanden, der ganz normal unterwegs ist.

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Die Drehzahl hat im Zusammenhang mit der gefahrenen Geschwindigkeit und der Gaspedalstellung einen Einfluss auf den Verbauch.

Was möchtest du einfahren? Die Drehzahlen sind durch das Getriebe fest vorgegeben, daran kann sich nichts ändern.

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Mit den 95000 ist der ja schon als alter Mann bzw. vor der Rente stehen zu sehen , wen man neu einfahren will muss der Motor ganz neu aufgebohrt werden und mit allen Verschleißteilen  neu aufgebaut werden Kolben Ventilen und honen der Zylinder dann ist die Laufleistung des Motors dann bei 0 und muss ganz neu eingefahren werden . 

Man kann Technik die über so lange Zeit gefahren wurde nicht umgewöhnen der anfängliche hohe verbrauch ist deiner Fahrweise die man nicht von heute auf morgen ändert zu schulden . 

Man sollte auch wen der  schon älter ist auch mal die einzelnen Gänge bis zum roten voll ausdrehen damit durch einseitige Fahrweise das Tempo in dem Gang der Motor sich da einläuft auch mal im 4ten Vollgas auf der Autobahn  für einpaar KM . 

Motoren halten das aus den dann wären sie früher abgeregelt einfach mal auf der Bahn beim Auffahren alle Gänge voll ausfahren das hatte ich auch mit dem Wagen den ich jetzt fahre musste 1 Jahr einmal pro Woche fast 200 Km am Stück fahren am Anfang schaffte er nicht mal 150 Km/h nach dem Jahr ist das bei 170 angelangen auf ebener Strecke mit nur 60 PS 

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Eingefahren ist der Wagen schon lange. Das mit dem sinkenden Kraftstoffverbrauch hat andere Gründe.

1. Das Motorsteuergrät passt seine Werte dem Fahrcharakter des Fahrers an. Es lernt sozusagen den Fahrcharakter des Fahrers auswendig und verändert dementsprechend seine Werte um kraftstoff einzusparen

2. Du hast den Wagen noch nicht lange und bekommst für den Wagen langsamm ein gefühl. Somit verringert sich der Kraftstoffverbrauch ebenfals

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Die Drehzahl zur Geschwindigkeit wird vom Getriebe mit der Übersetzung festgelegt und du hast keinen Einfluss darauf. Nur beim Verbrauch kannst du was machen. Niedere bis mittlere Drehzahl verbraucht weniger als hohe Drehzahlen. Da dann weniger Leistung zur Verfügung steht und damit weniger Kraftstoff verbraucht wird.

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95000 km ...er wurde schon ein bisschen gefahren .......gröhl !!!

nach den km kannst du ein auto ,oder besser gesagt den motor, nicht mehr "neu einfahren"

zu deiner fahrweise:

wenn du auf der gasse ein wenig mit tempo unterwegs sein willst, dann zeigt auch dein drehzahlmesser etwas an.

um den spritverbrauch zu senken könntest du ein paar sachen selber checken.

  • luftdruck der reifen ok? 
  • luftfilter sauber?
  • rechtzeitig hochschalten
  • warmlaufen lassen des motors unterlassen
  • richtigen sprit tanken und nicht diese bioplärre
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Nein, das Einfahren findet innerhalb der ersten 1000 km statt und jetzt kannst du nichts mehr ändern.

Frag doch die Fachwerkstatt deines Vertrauens, ob der Motor richtig eingestellt ist. Manchmal updaten die die Motorsoftware und alles läuft wieder rund

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Was du da beschreibst,ist vollkommen normal.Die Drehzahlen ergeben sich aus der Abstimmung des Getriebe,und der Leistungsentwicklung des Motors.Das hat nichts mit dem Einfahren des Wagens zutun.Der höhere Verbrauch am ersten Tag,kann an einer längeren Standzeit,oder einem kalten Motor gelegen haben.Wenn du weniger Drehzahlen bei dieser Geschwindigkeit haben willst,hättest du dir ein PS stärkeres Auto kaufen müssen.


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Kommentar von Lauryn
24.03.2016, 21:42

Das Auto hat 127 PS, mein vorheriges hatte nur 95 und damit konnte ich im 5. Gang bei Tempo 100 bei knapp unter 2.000 U fahren. Allein an der PS-Zahl kann dieses Phänomen wohl nicht liegen...

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Mit 95k km ist der schon lange weg vom einfahren ;)) 

Drehzahl hängt vom Motor und der Getriebeübersetzung ab, den kannste auch Topspeed bis zur Redline quälen, ohne dass er dir explodiert, die sind so konzipiert, dass du selbst beim Rev-Limiter noch Spielraum hast, bevor du dir was zerstörst. 

Auf Dauer sollte es klar sein, dass man nicht mit 6000 Umdrehungen permanent den Wagen quälen sollte ^^

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Bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist die Drehzahl immer die gleiche, das ist fest. Bei der Kilometeranzahl ist er auch eingefahren. Mit deiner ganz eigenen Fahrweise, wenn sie entsprechend ist kannst du Benzin sparen, hat aber auch alles seine Grenzen.

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Das klingt doch alles völlig normal... Der Motor ist, wie er ist. "Neu einfahren" kann man ein Auto nicht.

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Die Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist allein von der Getriebeübersetzung abhängig. Da ändert auch "Einfahren" nichts.

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Deine Drehzahlen sind völlig normal. in allen km/h Bereichen. Was deine Verbrauchsanzeige angeht, solltest du mal die Bedienungsanleitung unter diesem Punkt genau lesen.

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Du hast die gleichen Umdrehungen wie ich das ist ganz normal.
Wieviel PS hast du? Ich 150 und er verbraucht auf der Autobahn 5,5L Diesel

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Kommentar von Lauryn
24.03.2016, 21:40

Ich habe 127 PS. Aktuell ist der Verbrauch bei 7,7l. Bisher ist er aber nach jeder Autobahnfahrt zur Arbeit (ca. 30 km) um 0,1 - 0,2l gesunken. Vielleicht komm ich ja auch noch unter 7 oder bestenfalls 6 Liter... :)

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Kommentar von dennischillig
24.03.2016, 21:55

jo würde ich auch empfehlen vielleicht ist der Katalysator etwas dreckig

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Kommentar von dennischillig
24.03.2016, 21:56

Und ich hab kein hyundai sondern Mazda 6

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