Die Verortung der einzelnen Halte ist teilweise schon sehr fragwürdig. Außerdem handelt es sich augenscheinlich um ein längst vergangenes Fahrplanjahr.
Der offizielle Fernverkehrs-Netzplan ist zwar auch kein perfektes Beispiel für einen optimalen Netzplan, aber in meinen Augen besser als der hier.
Der Nahverkehr wurde und wird von den Ländern subventioniert.
Die Antwort liegt irgendwo dazwischen. Prarkgebühren sind in der Regel zu niedrig (inklusive des Anwohnerparkens).
Hier aber nur nach der Antriebsart zu gehen, ist keinesfalls die Lösung. Ein Kleinwagen, der mit Benzin oder Diesel läuft ist städtebaulich ein kleineres Problem als ein E-SUV.
Für eine wirklich faire Parkplatzbepreisung müsste man neben den Emissionen auch die Fahrzeuggröße berücksichtigen.
Relevant ist ausschließlich die zu erwartende Verspätung am Zielort, der Rest ist irrelevant. Hast du beispielsweise an einem Zwischenhalt 70 Minuten Umsteigezeit und dein Zug dorthin ist aber 45 Minuten zu spät, wird die Zugbindung nicht aufgehoben, weil dir mit 25 Minuten nich genug Umsteigezeit bleibt, so dass du pünktlich ankommst.
So makaber es klingen mag, aber alleine in Hamburg Hbf steigen jeden Tag über 500.000 Menschen ein, um und aus. Dass es an so stark frequentierten Orten früher oder später zu solchen Fällen kommt, lässt sich nie vollständog vermeiden.
Über die besten Möglichkeiten, um die Häufigkeit solcher Ereignisse zu reduzieren, lässt sich streiten. Fakt ist aber, dass das individuelle Risiko, selbst Opfer solcher Fälle zu werden, überaus gering ist.
Spätestens beim ersten Mal Schienenersatzverkehr wird's schwierig. Wenn du dir alle deine Termine und Verpflichtungen so legen kannst, dass du problemlos drumherum kommst, dann ist es natürlich kein Problem, ausschließlich Bahn zu fahren. Wie wahrscheinlich das jedoch ist, steht auf einem anderen Blatt.
Der Trend geht ganz eindeutig zu Abos und digitalen Fahrkarten. Als Rückfallebene und für Senioren spricht wenig gegen Papierfahrkarten, aber dann muss ein Kleinstadtbahnhof für diese Zielgruppe auch nicht drei Automaten hanen, sondern einen.
Du kannst dir die nachträglich genaufte Fahrkarte komplett erstatten lassen. Das steht dazu in den Fahrgastrechten:
Bei einer zu erwartenden Verspätung von mindestens 20 Minuten am Zielort Ihrer Fahrkarte können Sie:
Bei nächster Gelegenheit die Fahrt auf der gleichen Strecke oder über eine andere Strecke fortsetzen oder
Die Fahrt zu einem späteren Zeitpunkt fortsetzen, wenn dadurch die Ankunftsverspätung am Zielbahnhof reduziert werden kann
Andere, nicht reservierungspflichtige Züge nutzen. Sie müssen eine eventuell erforderliche Fahrkarte/ einen Produktübergang zunächst bezahlen und können die Kosten anschließend geltend machen. Erheblich ermäßigte Fahrkarten (z.B. Schönes-Wochenende-Ticket, Quer-durchs-Land-Ticket, Länder-Tickets) sind von dieser Regelung ausgenommen.
In den überaus meisten Fällen nicht.
Eine ältere Dame (70+) hat sich im Bus aber einmal so sehr gefreut, dass ich ihr den Platz freigemacht habe, dass sie mir und meiner Begleitung ein paar Werther's Echte angeboten hat. Die habe ich dann tatsächlich angenommen, weil ich darin kein Risiko gesehen habe.
Wenn absehbar ist, dass sich größere Verspätungen nur durch das Nutzen von Fahrplanreserven nicht wieder abbauen lassen, enden Züge manchmal früher und beginnen ihre Rückfahrt schon am vorgezogenen Endhalt. Die Halte bis zum geplanten Wendebahnhof entfallen. Teilweise entfällt auch gleich ein ganzes Pendel.
Diese Situation ist der klassische Anwendungsfall des Verspätungssituation "Betriebsstabilisierung", es gibt aber vermutlich noch viele weitere Anwendungszwecke.
Tut man ja nicht pauschal. Feste Fahrbahn ist grundsätzlich erstmal völlig unabhöngig vom Automatisierungsgrad.
Jede Fahrkarte von NAH.SH oder HVV, die den Gültigkeitsbereich abdeckt. Außerdem natürlich das D-Ticket.
Handelt es sich um einen Sparpreis für Senioren oder um einen regulären Sparpreis?
Im zweiten Falle wäre ein Wechsel möglich, solange die auf der Fahrkarte namentlich erwähnte Person immer noch mitfährt.
Auf den Weihnachtsmärkten, auf denen ich war, gab es immer viele Stände, die Feuerzangenbowle im Angebot hatten
Das geht. Die Zeiteinschränkung gilt am Wochenende sowie an gesetzlichen Feiertagen nicht.
Bei Zügen, die aus mehreren, einzeln nutzbaren Fahrzeuggruppen bestehen (meistens Triebzüge, beim RE 6 die sogenannten Married-Pair-Wagenparks) wird der einstellige Bereich oft ausgelassen unddurch die erste Stelle die laufende Nummer der Fahrzeuggruppe angegeben. Zwei sechsteilige Züge hätten dann also Wagenummern 11 - 16 und 21 - 26.
Bei den ICEs oder auch auf den REs von Hamburg nach Lübeck ist das System das gleiche.
Bei der Eisenbahn ist eine Haltestelle eine etwas andere Art von Betriebsstelle:
§4 Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung (EBO):
Haltestellen sind Abzweigstellen oder Anschlußstellen, die mit einem Haltepunkt örtlich verbunden sind.
Nordamerikanischer Eisenbahnverkehr ist eine Katastrophe und mehrere Stunden Verspätung nicht untypisch
Die Bezeichnung von Unterbaureihen ist nicht immer einheitlich geregelt und selbst die Unterbaureihen sind manchmal noch unterteilt.
Als Außenstehender ist es in der Regel am einfachsten, sich für die Baureihen von Interesse die Wikipedia-Artikel anzusehen, eine bessere allgemeingültige Antwort kann man da nicht geben, zu den von dir genannten Loks der Traxx-Familie steht dort eine ganze Menge. Wenn es um konkrete Baureihen gehen sollte, wäre natürlich interessant, welche exakt du meinst.
Nach Abwicklung des Falles dürfte die Sache eigentlich nicht lange gespeichert bleiben.
Da es rechtlich aber ohnehin keine Aiswirkungen hat, wäre es ja eigentlich auch kein Problem, wenn die Info noch länger gespeichert wäre.