Hallo, ich zweifel das der Umbau mit halbwegs vernünftigem Aufwand zu machen ist. Auch die Abnahme wird dich viel Geld und Nerven kosten.

Ein V8 für kleines Geld ist für solche Projekte wesentlich besser geeignet. Aber auch beim V8 muss die Vorderachse geändert werden.

Ein Tip...auf you tube hat JP Performance einen V8 in einen E46 gepflanzt, dort kannst du sehen was geändert werden muss.

Der V8 ist auch wesentlich haltbarer als der empfindliche V10


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Hallo, eigentlich hat der Einser einen Verstärker links hinten in der Seitenwand verbaut. Ich glaube lediglich das Business Radio mit Standartspeakern hat keinen,...hat auch keinen Low output. Wenn das Bussiness verbaut ist geht nur eine Endstufe mit Highinput. bin mir nicht sicher ob es die noch gibt. Ein aktiver Bass macht da mehr Sinn, da findet man noch high input. (Vom Lautsprecherausgang abgegriffen)

Die Serien Speaker sehen wie folgt aus : 2kleine Bässe unter den Sitzen, 2 10cm Breitband in den Türen  und 2   9cm hinten Ablage. Richtig übler Schrott.

Ich gehe nicht davon aus das ein Ha. Kardon mit Prof. Radio verbaut ist? Das klingt eigentlich recht gut und muss  nicht unbedingt gepimpt werden.

Nur mehr Bass bringt auch wirklich nüx, die Speaker müssen echt getauscht werden.

Um der Serienanlage Beine zu machen würde ich ein Alpine Nachrüstset empfehlen. Verstärker, 2 Speaker für die Türen und 2 Hochtöner in den Spiegelecken. Das passt, ist günstig und klingt auch recht ok. Die Bässe unter den Sitzen werden auch angesteuert. Schlag micht tot, ich glaube das liegt bei 320,- ca. + Spiegelecken , für 120,- extra gibt auch gebrauchte H Kardon Bässe.

Der Einser ist wirklich undankbar bei solchen Vorhaben.


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Hallo, beim 2 Liter N47 Motor sitzen die Steuerketten hinten. D.h der Motor muss dafür ausgebaut werden. Riesen Aufwand und übelst teuer.

Ich glaube aber nicht das die Ventilsteuerung ursächlich für die Vibrationen ist.

So wie du es beschreibst tippe ich auf einen def. Injektor. (auch nicht wirklich günstig .die schnellen Piezoinjektoren kosten richtig Kohle.)

Wenn sich die Kette verabschiedet oder sich die Steuerzeiten durch einen Kettenübersprung ändern ist der Motor eigentlich platt. Zu reparieren gibt es da nur wenig.

Gebrauchter N47 Motor ist günstiger.


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Der 2 liter eignet sich bestens dafür.

Hab alle meine Einser machen lassen 120d 123d 125d ...laufen alle noch. Der 120d FL aus 2007 hat inzwischen beim neuen Besitzer über 250TKM auf der Uhr.

Der rennt trotz der Laufleistung immer noch echte 260 und ist gesund.

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Hallo, Ate ist original, ich fahre zur Zeit 4 gelochte Zimmermann Scheiben mit passenden Belägen auf dem 125d , die kosten etwas mehr  als die normalen Serien Ate Scheiben.

Hab für alles 4 Scheiben, 4x Beläge, Kontakte ca 340,- bezahlt.

Bin mir nicht sicher, aber die Bremse im Einser ist nen tick grösser als die beim 318d. Der Preis sollte aber fast gleich sein.

Gibt es natürlich auch ohne Lochung für wesentlich weniger.

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Das ist das Sperrventil der Luftpumpe (unter dem gr. runder Deckel). Wenn das zu laut wird wechseln.

Das teil ist für die Schadstoffreduktion.

Kosten neu 100,- gebraucht beim Schrotti o ebay 30,-

http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-Compact-318ti-Bj-2003-AGR-Sperrventil-Abgasruckfuhrung-7505993-/252824156375?fits=Make%3ABMW&epid=1714652055&hash=item3add7e78d7:g:nYYAAOSwEeFVF7~A


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Hallo, geht nur mit neuer Software. Die Schubabschaltung muss geändert werden. Der S hat eigentlich eine,  aber du hast warscheinlich einen Sauger ohne Turbo da muss man per Software etwas nachhelfen.

Der 1,6L im R56 kann  noch über OBD geändert werden.

Macht jeder Tuner.


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Bei Pitstop würde der Austausch die Hälfte kosten, die tragen das natürlich auch ins Serviceheft ein. Wieso bei knapp 40 die Scheiben gewechselt werden müssen erschliesst sich mir aber nicht.

Meine wurden bei 80 gewechselt. F20 125d


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Hallo, alles natürlich nur spekulation aber es könnte schlicht ein zugesetzter Dieselfilter sein. 

Die fehlende Fehlermeldung kann eigentlich nur daran liegen.

Bei Fehlern im Einspritzsystem oder Steuerzeiten werden Fehler abgelegt, nur wenn der Diesel ausgeht kommt nichts.


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Hallo, ja das sollte gehen, rein technisch passt die Einpresstiefe und Breite der Felge. Allerdings haben sich die Radbolzen von E  M12 zur F Serie auf M14 verändert. Ob es da eine Lösung für gibt ? who knows....

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Hallo, der Wert hängt von der Ausstattung ab.

Ein 120d F20/21 aus 2012 mit guter Austattung bringt auch mit den 220TKM immer noch locker 9-12 Scheine.

Bei durchgehend guter Wartung machen die N47 nochmal so viel.

Lader ist warscheinlich neu, Partikelfilter, Kupplung, Bremsen, Fahrwerk ...alles Sachen die vor 220TKM gewechselt werden.

P.s der 120 d ist kein Twinturbo. Der hat einen Singlelader mit VTG. Twinscroll sind zwei Abgaströme die sich gegenseitig beschleunigen.



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Hallo, lineare Leistung hat der Doppelturbo satt.  Sehr komfortabel aber auch etwas lanweilig. Der kleine und der große Lader geben aber auch die Möglichkeit  durch geänderte Software eine neue Abstimmung zu fahren. Im unteren Drehzahband etwas mehr Ladedruck vom Kleinen und den Verschliff auf den Großen Lader mit mehr Punch zu versehen. 

300ps und 650 Nm sind problemlos fahrbar. Mehr geht nur mit anderem Ladeluftkühler, aber mehr braucht man auch wirklich nicht.

Ich fahre den 2 liter 125d als Doppelturbo  mit knapp 260ps und 520Nm als Schalter . Der Speed,  sollte wenn man das Gewicht ins Verhältnis setzt vergleichbar sein.

Was 520 Nm mit 1,4 Tonnen Kompaktwagen auf der Autobahn machen ist schon richtig erwachsen. Von - bis Ende 260 geht das zügig wie am Gummiband. Luftwiederstand oder Steigungen sind eigentlich nicht spürbar.

Es gibt wirklich wenige Fahrzeuge die zwischen 100-200 da mitgehen können.

Meine Liste der VERBLASENEN wächst täglich.

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Kann eine Undichtigkeit auf der Druckseite des Laders sein (Schlauch ect.)  oder die VTG (variable turbinen geometrie) stellt die Flügel nicht mehr richtig in den Abgasstrom.

Einfach mal die Druckseite optisch bei den Verbindungen runter zum Ladeluftkühler mit der Hand bewegen. Bei Volllast und einem plötzlich auftretenden Ladedruckverlustest geht der sofort in den Notlauf.

Mit etwas Glück ist nur eine Verbindung lose oder eine Riss im Druckschlauch.

Austauschlader für den 163 PS N47 kosten aber auch nicht die Welt.

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Für das Geld bekommst du auch einen hübschen Satz gebrauchter originaler 18 zoll Felgen mit Mischbereifung. Bleib original, sieht besser aus und steigert den Wert des Wagens. Bei Originalrädern ist auch kein Eintrag nötig der ja auch nochmal Kohle kostet.

http://www.ebay.de/itm/Original-BMW-18-Zoll-M-Alufelgen-1er-E81-E82-E87-E88-Styling-M208-Wie-neu-/322428821176?hash=item4b12415eb8:g:3BUAAOSwPCVX9qMk


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Die Reifen passen nicht auf die Felge. 17/16 Zoll.

Passende Reifen findest du auch bei Felgenoutlet, die kommen fertig montiert an. Der Preis der Reifen dort ist auch OK.

ABER! Für den Einser gehen echt nur 18 Zoll..16 oder 17 kannst du dir wirklich schenken. Das taugt nicht und sieht echt bescheiden aus.

Hübsche 8x18 ET 35-44 mit 225 40 vorne und 245 35 hinten. So ist`s fein.


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Hallo, Ambientdioden werden am Fahrlicht angeschlossen (Sicherungskasten). Sofern die Leistungsaufnahme so gering ist und kein Tagfahrlicht in Serie oder Xenon verbaut ist spielt der Can-Bus eigentlich keine Rolle. Ich glaube selbst bei Xenon würde das so funktionieren.

also LED auf die Scheinwerfer und oder Standlicht klemmen und beleuchten lassen. Ambientauflicht braucht eine gewisse Einbauhöhe. Das funktioniert nur im Himmel wirklich gut.


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Hallo, gesunde 100Nm mehr sind hier problemlos fahrbar. Die PS Leistung solltest du dabei vernachlässigen. Die ist nicht spürbar. Hier spielt sich alles bei den Nm ab.

Also ca. 650 Nm und 300PS sind realistisch und unproblematisch. Auch wenn Tuner mehr Leistung versprechen wird er im wirklichen Betrieb nicht über diese Werte kommen. Die Systemleistung reduziert sich mit zunehmender Temperatur.

Die Haltbarkeit ist hier bei halbwechs vernünftiger Fahrweise gegeben.

Da der E60 noch über OBD geflasht werden kann ist eine Optimierung auf der Rolle für relativ kleines Geld möglich. Eine gute Box macht ihren Job aber auch. Allerdings ist die Optimierung auf der Rolle wesentlich besser und meist auch etwas gesünder weil Abgastemperatur und Gesamtsystem individuell angepasst werden können.

Keine Box für 200,- !!!! Solche Angebote bitte ignorieren.


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