Der Zug soll zwischen Hamburg und Høje-Taastrup nicht von „Pendlern“ genutzt werden; Fahrkarten werden nur entsprechend der Ein- oder Ausstiegshalte verkauft. Natürlich könntest du auch bis Malmö bezahlen und in Høje-Taastrup oder Ørestad schon „heimlich“ raushüpfen, aber ob sich das lohnt? Außerdem kann an Ausstiegshalten auch schon vor der angegebenen Zeit abgefahren werden, denn schließlich muss auf niemanden am Bahnsteig gewartet werden.

Es kommt auf die Fahrkarte an. Beispielsweise bei Länderkarten muss der Name eingetragen werden, folglich brauchst du auch einen Ausweis. Bei Karten für einzelne Tarifzonen in der Regel nicht.

Im Grunde brauchst du den Ausweis auf jeden Fall, wenn du auf der Karte deinen Namen eintragen musst, die Karte also personengebunden ist. Führe den Ausweis also lieber immer mit.

Dein mittlerer Kreis bedeutet, dass der Zug vom 2. bis 19. Januar nur verkürzt bis Ludwigshafen statt bis Frankfurt fährt.

Die Tabelle mit Stand 2023 listet sie nicht mehr auf. Im Text wurde es noch nicht angepasst. Bearbeitungskommentar vom Februar 2024: Die Linie RE 39 fiel mit dem Fahrplanwechsel 2023 weg. Außerdem wird der RE 38 nach Nürnberg durchgebunden und fährt nicht mehr mit Zügen der BR 641 sondern der BR 612.

Dennoch Zs 1, Zs 7 oder Befehl 2. Oder bei weiß-gelb-weiß-gelb-weißem Mastschild die Weiterfahrt auf Sicht, wenn keine Verständigung möglich ist.

Die Sache mit dem nicht notwendigen Befehl bei bereits vorliegendem besonderen Auftrag gilt nur für den Fall der Zwangsbremsung am Hauptsignal.

Obwohl auch hier der beschriebene Befehl 12 nicht der besondere Auftrag ist, denn den Befehl 12 kannst du ja auch zu einer Fahrt auf Fahrtbegriff dazu erhalten. Befehl 2 nach Zwangsbremsung am Hauptsignal ist nur dann nicht notwendig, wenn du dort mit Zs 1, Zs, Zs 8, … oder eben Befehl 2 ohnehin gesondert vorbeigefahren bist.

Neben den bereits erwähnten älteren ICE und dem RE 6 Chemnitz – Leipzig gibt es Abteilwagen noch beim Alex in Bayern und bei den Intercitys, die noch kein doppelstöckiger IC 2 sind.

Und bei den meisten international verkehrenden Eurocitys sowie Nachtzügen. Generell lohnen sich da aber schöne Fahrten in den östlichen Nachbarländern.

Hier kannst du auch die planmäßig eingesetzten Fahrzeuge einsehen:

https://www.vagonweb.cz/razeni/?&lang=de

Hier siehst du weitestgehend die geltenden Streckenhöchstgeschwindigkeiten:

https://openrailwaymap.org//mobile.php?style=maxspeed&lat=51.39235087498254&lon=10.667724609375&zoom=6

In einigen Bahnhöfen werden die Bahnsteige verkehrlich (für die Reisenden) anders bezeichnet als die betrieblich nummerierten Gleise. Hier ist es aber nicht der Fall, und da Gleis 7 kein Bahnsteiggleis ist, gibt es ihn auch nicht. Dagegen heißt der Bahnhof aber nur verkehrlich Hamm (Westf) Hbf, betrieblich ist es Hamm (Westf) Pbf (Personenbahnhof).

Stolpergefahr für andere Reisende. Und schmutzig macht man sich auch noch.

Diensthandy ist derzeit Nokia G60.

In modernen Fahrzeugen gibt es sogar ein Lichtgitter, dass an noch mehr Punkten feststellen kann, dass nichts eingeklemmt wird.

Natürlich, den Führerschein hast du erworben und er gehört dir.

Im mobilen Einsatzteam „verpflichtest“ du dich dazu, für eine gewisse Zeit flexibel in verschiedenen Einsatzstellen in ganz Deutschland eingesetzt zu werden. Natürlich nicht gleichzeitig, sondern immer für einige Monate an einem Ort, an dem es gerade besonders an Personal mangelt. Anschließend wirst du wieder woanders hin versetzt. Ein Mitspracherecht besteht da wohl nur bedingt. Aber Wohnung und so weiter wird meines Wissens gestellt; wer also kein Problem hat, für ein paar Monate in verschiedenen Städten und Regionen Deutschlands zu wohnen, für den ist das sicherlich interessant, zumal insgesamt auch die erlernte Baureihenvielfalt recht groß sein könnte.

So richtig sinnvoll finde ich das ganze allerdings nicht wirklich, denn oft müssen an einem neuen Arbeitsort die dortigen Baureihen erst erlernt werden. Bis man wegen möglichem Mangel von Ausbildern wirklich zum Einsatz kommt, ist die Zeit an diesem Ort fast schon wieder abgelaufen. Und wenn dann das Personal wieder an einen anderen Ort mit anderen Fahrzeugen wechseln muss, war die ganze Baureihenausbildung vielleicht umsonst.

Die Einsatzstellen befinden sich übrigens trotzdem immer nur innerhalb von dem Geschäftsbereich, also entweder DB Cargo, DB Fernverkehr oder DB Regio.

Ach was, das ist nicht weiter schlimm.

Jede Strecke verläuft von A (in der Regel km 0,0) nach B. Der Streckenanfang ist meist historisch bedingt (z. B. Ausgangspunkt der Bauarbeiten im Jahr 1860); der dortige Bahnhof kann auch schon längst stillgelegt sein und stellt dennoch den Ausgangspunkt der Kilometrierung der restlichen Strecke dar.

Nicht zu verwechseln sind Bahnstrecken außerdem mit Linien oder Kursbuchstrecken, zum Beispiel gibt es keine Bahnstrecke Hamburg – München, auch wenn der ICE regelmäßig so fährt. Tatsächlich benutzt er dabei aber jede Menge Strecken.

Hier siehst du alle deutschen Bahnstrecken mit Streckennummer, von km bis km und von Betriebsstelle nach Betriebsstelle: http://www.rbd-erfurt.de/Kilometrierung/Streckenverknuepfung1.htm

Soweit ich es kenne, sind es oftmals einfach gehaltene, möblierte Wohnungen, auch Handwerkerunterkünfte. Ich habe aber auch von Kollegen gehört, die sich selbst noch für ihre Zeit ein Sofa gekauft haben, da das beispielsweise bei ihnen wohl nicht vorhanden war.

Was bringen höhere Geschwindigkeiten, wenn dann die Fahrzeiten wieder gekürzt werden, um „schneller“ an das Ziel zu kommen? Dann schleppen sich Verspätungen auch wieder mit.

Andere Länder haben einfach viel größere Fahrzeitreserven, mit denen man Verspätungen abbauen kann. Allerdings dauert dann das Zurücklegen einer Entfernung auch länger als bei uns.

Wenn beispielsweise auf einer Strecke 100 km/h gefahren werden dürfen, die Fahrzeiten aber auch mit 70 km/h zu halten sind und dann an jeder Station 60 Sekunden Aufenthalt eingeplant sind, obwohl nur 30 Sekunden benötigt werden, dann kann man eine Verspätung von fünf Minuten natürlich sehr schnell abbauen und kommt immer pünktlich an das Ziel. Bei uns werden lange Fahrzeiten aber als unattraktiv angesehen, deshalb rechnet man die Fahrzeiten für 90 km/h und gibt auch wirklich nur die 30 Sekunden, so kann man aber natürlich kaum etwas aufholen.

Meiner Meinung nach war der eigentlich nicht der Rede wert, ein bisschen Dreisatz-Rechnen, ein paar Logikaufgaben („In welche Richtung dreht sich Zahnrad 5, wenn sich Zahnrad 1 im Uhrzeigersinn dreht?“).

Es sind viele Konzentrationsaufgaben, zum Beispiel einen Taster drücken, wenn zwischen Quadraten ein Kreis auftaucht oder ähnliches. Eigentlich alles machbar, aber auch etwas anstrengend, da ewig auf einen Bildschirm zu starren.

Und dank solcher Strafen entsteht Stress, der zu Fehlern führt und Unfälle zur Folge hat. Alles schon passiert, tolles System.