Welche Standorte und Standortfaktoren hatte Porsche?
Hey, ich wollte wissen,welche Standorte die Firma Porsche in ihrem Verlauf hatte.Und mögliche Gründe dafür(Standortfaktoren) Danke Mitzkitz
1 Antwort
Hallo
was hast du denn schon ?
- Industriele Besonderheiten des Nackartals oder warum dominierte Württemberg im KFZ Bereich ?
- Entwicklung bis 1948 in Stuttgart (Prof Porsche Senior Phase)
- Porsche Gmünd bzw anschliessend der Porsche Salzburg (Piech) Ast
- Stuttgart 1950 bis 1963 und mögliche Ab/Aussiedelungspläne unter Bürgermeister Klett
- Allgaier/Porsche (Volkstraktor) mit Einstieg von Mannesmann und ZF und Produktionstandort in Uhingen und später am Bodensee
- Kauf von Reuter Karosseriebau und Entflechtung/Neustruktur der ReCaRo Gruppe
- Kauf und Pacht von Fabrikgelände bzw Bau von Hallen in Zuffenhausen, Stammheim, Kornwestheim und entlang der Heilbronner Strasse am Pragsattel
- Weissach (Vom Geräteschuppen mit Prüffeld zum Versuchszentrum)
- Tammerfeld (VW-Porsche Phase) und Verflechtungen zwischen VW und Porsche Salzburg mit evtl. möglicher Porsche Übernahme des VW "Problemfalls" NSU Werk (Porsche 924)
- VW Hahn baut mit Porsche das VW&Porsche Teilezentrum Süd im Tammerfeld
- Ludwigsburg Ossweil (Fuhrmann Phase)
- "Bandag" rollendes Speditionslager (Just in Time)
- Auslagerungen ins "Edeka-Lager" Tamm damit Just in Time Produktionspufferlager in Zuffenhausen möglich
- Umbau Werk 1 mit Reperatur, ET Verkauf, Tequipment, Selection, PSP
- Porsche/Dürr Verflechtung (neues Karosseriewerk, neue Lackstrasse, "vereinigte Schachtelwerke")
- Porsche Engenieering Services (PES) Troy/USA (jetzt Magna)
- Cabrio Top Systems JV mit Daimler in Korntal (jetzt Magna)
- JV/Beteiligung an Aufrecht Motorenbau & Engeneering (AMG)
- letzte Montagen im alten Reuterwerk (Daimler E500 und Audi RS Avant)
- Tammerfeld Restflächen-Verkauf an "IKEA"
- Verlagerungen nach Bietigheim Bissingen
- Porsche Engeneering Group (PEG) Prag
- Porsche Hemmingen Entwicklung und Koordinationszentrum Colorrado
- Porsche Leipzig Endmontage Colorado, Kundenzentrum
- Porsche Salzburg errichtet und finanziert mit PEG VW Werk Bratsilava für Colorado
- Sachsenheim Grosslager mit Speditionsvernetzung (Deutsche Bahn, KNO)
- Leipzig montiert Carrera GT
- Ausbau Weissach (Protypen und Motorsportbau "Made in Flacht")
- Zukauf Gelände in Zuffenhausen (Alcatel, Daimler, Gloria, ZIP, Gummi Mayer)
- neues Motorenwerk in Zuffenhausen
- VW Hannover JV für Panamera Rohbau und Vormontage
- Leipzig endmontiert Panameras
- Übernahme des restlichen Dürr Gelände mit Aufbau neuer Lackstrasse und neu orientiertem Karosseriebau (ehemalige Lackanlage wird Manufakturproduktionshalle)
- Leipzig Vollausbau mit Blech und Lack für Macan
- Cajun ?`
Auch mal die Stückzahlentwicklung betrachten, bis 1970 hat man sich auf 12000 Autos/Jahr gesteigert (Davon kamen Karossen t.w. von Läpple, Drauz, Karmann, DeIterien, Gläser, KW, Wendler ) mit dem VW-Porsche wurden es dann 30000 Autos/Jahr (Wenn auch 50% davon als VW Typ 47 verkauft wurden). Ab 1977 mit dem 924/944 in NSU hat man sich dann bis 1990 auf 60000 Autos/Jahr gesteigert.