Mini-Lenkbewegungen um Spur zu halten?
Hallo,
ich fahre einen Kleinwagen mit ein wenig Wumms. Die Wagen ist 1 Jahr alt, der Reifendruck entspricht den Vorgaben (2.2 bar vorne und hinten) und genug und gleichmäßiges Profil (es handellt sich um 18 Zoll Pirelli P-Zero) haben die Reifen ebenfalls. Das Fahrwerk ist hart (man merkt auch wenn man über einen Schatten fährt) und das Auto ist serienmäßig etwas tiefer.
Wenn ich mit dem Auto nun auf der Autobahn fahre, Geschwindigkeiten ab 100 aufwärts, kommt es mir so vor als ob ich den Wagen etwas schwieriger in der Spur halten kann als ich das von anderen KFZ's kenne (beim anderen KFZ muss man auch immer wieder mal korrigieren aber nicht so häufig (es hat aber auch ein normales "Alltagsfahrwerk"). Genau beschrieben: Nehmen wir an ich möchte "bündig" neben der rechten Seitenlinie fahren, zieht er immer etwas nach links oder rechts. In der Spur fahren ist kein Problem, aber es fühlt sich an als ob ich immer wieder mal etwas gegensteuern müsste.
Das die Spur verstellt ist kann ich mir nicht vorstellen da es bei Geschwindigkeiten innerorts nicht so auffallend ist auch wenn man trotzdem gefühlt jeden Stein über den man fährt bemerkt.
Meine Vermutung ist das die breiteren Reifen, das harte Fahrwerk und der Fahrbahnbeleg hier Ursachen sein können die "normal" sind. Trotzdem würde mich interessieren ob ihr sowas kennt.
freue mich über eure Meinngen.
2 Antworten
Breitreifen neigen "von Natur aus" dazu, Spurrillen nachzulaufen und wenn die Straße nach einer Seite hängt, dorthin zu ziehen. Das liegt daran, dass der sogenannte Latsch, also die Auflägefläche des Gummis auf der Straße, eine andere Form hat, nämlich breiter und kürzer.
Je leichter das Auto, desto drastischer wirkt sich das aus.
Außerdem hast Du zwar eh schon einen recht geringen Luftdruck, dennoch solltest Du den weiter senken. Warum? Weil bei gleichem Luftdruck die Auflagefläche, egal bei welcher Reifenbreite, imme die selbe ist. Willst Du also mehr Grip, musst Du den Luftdruck gegenüber den schmaleren Reifen senken. Am besten proportional.
Heißt: Du hattest vorher 10% schmalere Reifen? Dann senke den Luftdruck um 10%, dann nämlich bekommst Du mehr Gummi auf die Straße und da der Reifen ja breiter ist, walkt er nicht mehr, als die schmalen Reifen vorher.
Wenn Du meist allein oder nur zu zweit fährst, ist es auch ratsam, den Luftdruck hinten niedriger als vorn zu wählen, denn fast alle Autos sind vorn deutlich schwerer.
Wenn Du diesem, auf den ersten Blick etwas ungewöhnlichen, Rat folgst, wirst Du feststellen, dass sich der Wagen gleich stabiler und ruhiger fährt.
Nachtrag: Fühlt sich aus gleich zwei Gründen bretthart an. Erstens sind die ungefederten Massen drastisch höher und zweitens ist die Karkasse von Breitreifen mit meist extremem Speedindex (W,Y,Z) bretthart. Wähle möglichst Reifen mit niedrigem Last- und Speedindex, wenn Du ein leichtes Auto fährst.
Da ist vermutlich irgendwas falsch eingestellt oder es ist wo Spiel, wo keins sein soll.
Das kommt aber auch auf die Klasse und Größe des Fahrzeuges und an. Bei einem Kleinwagen muss man mehr gegenlenken als bei einen Fahrzeug der Oberklasse.