hat Wandlerautomatik und cvt getriebe Schwungrad weil Schwungrad ist Motor starter?
2 Antworten
Salue
Egal welche Getriebeart oder Kraftübertragung, Getriebe brauchen kein Schwungrad. Hingegen brauchen Verbrennungsmotoren unbedingt ein Schwungrad als kurzfristiger Energiespeicher. Je weniger Zylinder umso schwerer muss das Schwungrad sein.
Da liegt es nahe, dass man an diesem Schwungrad ein grosses Zahnrad montiert, in das das Ritzel der Anlassers einrasten kann. Es wird fast bei allen Herstellern so gemacht. Es ist einfach technisch gesehen eine bewährte Lösung.
Tellensohn
Ein Elektromotor braucht kein Schwungrad weil er seine Leistung konstant und gleichmässig abgeben kann.
Ein Einzylinder 4-Takter arbeitet eine halbe Umdrehung lang. Dann kommen 1 1/2 Umdrehungen wo er durch das Schwunggewicht weitergedreht wird.
Bei einem 4-Zylinder sieht es besser aus. Ist ein Zylinder fertig mit arbeiten fängt gerade der nächste Zylinder an. Wenn wir noch mehr Zylinder haben, wird es noch besser, die Arbeitsphasen überschneiden sich jetzt.
Aber die Verbrennungen der Zylinder während der 180 Grad Arbeitsphase sind nicht gleichmässig. Nach dem Zünden entsteht am meisten Leistung, mit dem weiteren Weg des Kolbens aber geht die Leistungsabgabe zurück. Es entstehen also "Wellen" bei der Drehmomentabgabe. Die muss man glätten. Dafür braucht es ein Schwungrad.
Sonst würde selbst ein V8 zum "Multivibrator".
Tellensohn
Ok und hat alle Elektromotor Rotor oder nur manche
das Schwungrad, welches an der Kurbelwelle montiert ist und durch den Anlasser den Motor startet, ist durch eine Kupplung, welche auch der Wandler sein kann, mit dem Getriebe verbunden.
weil manche sagen wenn ein Auto Wandlerautomatik ist braucht diese Motor kein Schwungrad