An alle Vielflieger und Flugzeugexperten hier: Ich hätte mal ein paar Fragen?
1. Warum werden im Rollvorgang die Klappen hinten hoch und wieder runter bewegt?
2. Warum verbreiten sich vorne und hinten die Flügel während des Rollvorgangs?
3. Wann wird entschieden, ob das Flugzeug mitten auf dem Vorfeld parkt (Außenposition) oder an der Fluggastbrücke?
4. Warum parken manchmal die Flugzeuge irgendwo auf dem Vorfeld (Außenposition)?
5. Hört man es eigentlich im Innenraum, wenn das Fahrwerk ein-/ausgefahren wird?
6. Warum wird ohne Fahrwerk geflogen?
7. Wie wird entschieden, ob im Winter bei Tieftemperaturen am Gate oder am Deicing-Pad enteist wird?
8. Warum gibt es die Enteisung? Was ist der Unterschied zwischen De-Icing und Anti-Icing? Was davon wird bei Tieftemperaturen im Winter benutzt?
9. Warum werden keine 4-turbinigen Flugzeuge mehr benutzt (747, A340, A380)? Die meisten Fluggesellschaften dieser Welt setzen auf 2-turbinige Flugzeuge.
10. Warum gibt es auf Langstrecken 3 Menschen im Cockpit? Normalerweise fliegen ja 2 Menschen im Cockpit. Was macht der 3. Mensch?
11. Warum haben die meisten Fluggesellschaften nicht die First Class?
12. Geht das Flugzeug bei Notlandungen/Sicherheitslandungen auf dem Wasser nicht kaputt?
13. Woher weiß der Schlepperfahrer, ob er beim Zurücksetzen das Flugzeug nach links oder rechts schieben soll?
14. Warum werden Flugzeuge manchmal durch Follow-Me Autos begleitet?