Hast du schon den Process explorer probiert? Den gibt's z.B. hier: https://docs.microsoft.com/en-us/sysinternals/downloads/process-explorer
Starten, dann auf das
aus der englischen Wikipedia:
The Odoptu OP-11 Well reached a measured total length of 12,345 meters (40,502 ft) and a horizontal displacement of 11,475 meters (37,648 ft)
Die bohren nicht senkrecht runter, sondern schräg. Die Länge der Bohrung sind 12.345 Meter, aber halt nicht nach unten.
Wenn es im Sternbild Schütze liegt, dann wäre es doch das gleiche wie Schütze.
Es geht vermutlich um den Nebraska Man: https://en.wikipedia.org/wiki/Nebraska_Man
https://gizmodo.com/the-pig-tooth-that-spurred-a-century-of-debate-about-ev-1712478695
Bei der gleichbleibender Geschwindigkeit (LKW) gilt: s=v*t
Bei der gleichmäßigen Beschleunigung (PKW) gilt: s=v*t/2
Wenn der PKW den LKW überholt, sind s und t gleich. Also muss v doppelt so groß sein wie beim LKW. Die Antwort von Lenian stimmt fast, er hätte nur die doppelte Geschwindigkeit verwenden müssen.
In der englischen Wiki https://en.wikipedia.org/wiki/Propeller_(aeronautics)#High-speed_propellers heißt es:
There have been efforts to develop propellers and propfans for aircraft at high subsonic speeds. [30] The 'fix' is similar to that of transonic wing design. Thin blade sections are used and the blades are swept back in a scimitar shape ( scimitar propeller) in a manner similar to wing sweepback, so as to delay the onset of shockwaves as the blade tips approach the speed of sound. The maximum relative velocity is kept as low as possible by careful control of pitch to allow the blades to have large helix angles. A large number of blades are used to reduce work per blade and so circulation strength. Contra-rotating propellers are used. The propellers designed are more efficient than turbo-fans and their cruising speed (Mach 0.7–0.85) is suitable for airliners, but the noise generated is tremendous (see the Antonov An-70 and Tupolev Tu-95 for examples of such a design).
Ist also wohl bei dieser Art von Propeller so, nicht nur bei der A400M.
vielleicht das hier: https://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/feuerkugel-am-himmel-ueber-deutschland-laesst-hobby-astronomen-raetseln-a-c8768c11-e6ae-42ed-8128-a38cd897645e
Hier gibt's eine recht ausführliche Erklärung:
https://www.scientificamerican.com/article/space-shuttle-weather-florida/
Dazu gab es auch schon eine Folge von Mayday Air Crash Investigation:
https://www.dailymotion.com/video/x7bf9hf
Ganz einfach: Such, wo beim Baum links ist. Von da aus 90 Grad im Uhrzeigersinn ist vorne. Unten hinten ist dann genau gegenüber.
Hängt von der Position der Erde zum Mars ab. Im Moment sind es 20,5 Minuten, kannst du hier sehen: https://eyes.nasa.gov/dsn/dsn.html
Die große Antenne in Canberra ist gerade mit den Marssonden verbunden. Rechts wird die Zeit für einen Roundtrip, also hin und zurück angegeben.
Ist beim Podcast selbst das Häkchen bei "Wiedergabeposition merken" gesetzt?
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Der Grund steht hier auf Spanisch:
http://www.bancaynegocios.com/the-economist-excluye-a-venezuela-del-indice-big-mac/
Und wenn man das durch den Google Übersetzer jagt:
Das britische Magazin The Economist schloss Venezuela vorübergehend aus dem Big Mac-Index aus. Dieser Indikator vergleicht die Kaufkraft verschiedener Länder, in denen der typische McDonald's-Hamburger verkauft wird.
Seit 1986 veröffentlicht das Magazin die Preise des Bic Mac in 48 Ländern. 2002 wurde Venezuela in die Liste aufgenommen. In der Überarbeitung vom Januar 2018 wurde es jedoch ausgeschlossen.
Es gibt eine seltene Erbkrankheit, Adermatoglyphie, bei der keine Fingerrillen gebildet werden, sondern die Haut bleibt glatt. Zumindest die davon Betroffenen haben im Prinzip den gleichen Fingerabdruck - wenn sie keine Narben an den Fingern haben.
Ansonsten hängt es auch von der Präzision ab, mit der du die Fingerabdrücke vergleichst. Wenn du auf den 10tel-Millimeter genau vergleichst, können zwei Fingerabdrücke gleich sein, auf den Mikrometer genau dann wohl nicht mehr.
Francis Galton hat mal berechnet, dass es 64 Milliarden verschiedene Fingerabdrücke geben könnte. Bei 7,5 Milliarden Menschen wäre es demnach sehr wahrscheinlich, dass mindestens 2 Menschen den gleichen Abdruck haben. Eine Berechnung dazu gibt es hier: https://www.quora.com/How-do-we-know-that-no-two-people-have-the-same-fingerprints-i-e-how-did-scientists-come-to-this-conclusion
Wenn es dir bei deiner Frage um die Sicherheit in der Kriminalistik geht: Da liegt die Fehlerrate der Labors wohl deutlich höher als die Wahrscheinlichkeit, dass zufällig jemand anders mit dem gleichen Fingerabdruck am Tatort war: https://www.welt.de/print-welt/article439783/Wie-sicher-sind-Fingerabdruecke-als-Beweis.html
Die Zeile, wo du den Mittelwert berechnest, enthält genügend Fehler für das ganze Programm:
Der Schläger kostet 1€ mehr als der Ball. Zusammen kosten beide 1,10€. Wenn dein Ball 10 ct kostet, müsste der Schläger 1,10€ kosten. Zusammen wären das 1,10 + 10ct = 1,20 €. Sie kosten aber nur 1,10 €.
Wenn dein Ball 5ct kostet, kostet der Schläger 1,05€, zusammen also 1,10€
Luft hat rund 21% Sauerstoff und 79% Stickstoff (die restlichen Gase vernachlässigen wir hier mal). Sauerstoff hat ein Atomgewicht von 16, Stickstoff von 14. Das Gewicht der Luft zum Gewicht des Sauerstoffs verhält sich also wie : (79*14) + (21*16) / (21*16), also etwa 4,3. 4 kg*4.3 = 17,2 kg.
Wenn man mit genauen Werten rechnet, kommt man sicher auf 17,1.
Von http://www.marvgolden.com/alpha-industries-ma-1-flight-jacket.html:
What is the sleeve pocket on the MA-1 for?
This pocket was originally created to hold a pack of cigarettes.
Und außen auf der Tasche sind noch ein paar Stiftehalter. War wohl relativ aufwändig zu produzieren, wenn 8 von 57 Nähschritten nur für die Tasche draufgehen:
Each MA-1 jacket requires 57 separate sewing operations. These
operations are highly engineered and each has a distinct quality
purpose. The utility pocket, originally called the cigarette pocket,
involves 8 sewing operations. (http://www.thirdlooks.com/2013/03/history-of-the-ma-1/)
Hier gibt es einen Artikel: http://www.welt.de/dieweltbewegen/article13479909/40-Tonnen-Enthaltsamkeit-mit-Eco-Modus.html
Da heißt es u.a.:
Großen Einfluss auf den Verbrauch nimmt das Marschtempo des Lkw auf der Autobahn. Als gesetzliches Limit gilt Tempo 80, das Gros der Fahrer gibt allerdings Vollgas, bis der Lkw bei 89 km/h elektronisch abregelt. Die
Polizei duldet das, Protest kommt eher von den Spediteuren. Denn sie
müssen für die Differenz zwischen 80 und 89 km/h wegen des zunehmenden Luftwiderstandes einen Aufschlag bis zu drei Liter auf 100 Kilometer kalkulieren.
Bei einem Verbrauch in der Größenordnung von 30l / 100 km sind das also etwa 10% für den Unterschied von 80 auf 89 km/h.
Ich würde sagen, dass hängt davon ab, wie hoch die Windschutzscheibe ist.
Wenn die Windschutzscheibe höher ist als dein Kopf, dann gibt es eine Geschwindigkeit, bei der du trocken bleibst. Und zwar musst du so schnell fahren, dass du in der Zeit, wo der Regentropfen von der Oberkante der Windschutzscheibe bis zur Höhe deines Kopfes fällt, mehr als die horizontale Strecke von Windschutzscheibe bis zu deinem Kopf zurückgelegt hast.
Ist die Windschutzscheibe dagegen niedriger, prasselt dir der Regen gegen den Teil der Stirn, der darüber hinausragt.