Ich habe alle Motorradklassen nach der Reihe durch gemacht. Meiner Meinung nach würde ich dir empfehlen das Geld zu sparen und den A2 zu machen. Du hast deutlich mehr Fahrspaß und Optionen. Außerdem hast du eine gute Option, um eventuell mal auf A zu steigen. Das Geld unterscheidet sich hier nur im Führerschein. Du kannst auch für das Geld eines 50ccms Schalters wie Beta, etc. gute A2 Karren bekommen. Wer weiß auch, wie teuer einmal der Führerschein wird.

Grüße

Falls deine Karre per Drehzahlbegrenzer gedrosselt ist kannst du den, oder die dafür entsprechende Sicherung, rausnehmen. Dann lohnt sich auch der Krümmer mit originaler CDI. Sonst müsste es eigentlich auch nicht schwierig sein die CDI zu entdrosseln. Beides lohnt sich in einer Hinsicht. Du wirst mit originaler CDI einen Unterschied merken aber ohne Drossel einen viel größeren.

Grüße

Das ist eine Art KAT bei diesen Modellen. Sie dienen der Abgasfilterung wegen Euro 4 bzw. Euro 5 und bringen den nötigen Gegendruck im Krümmer. Deswegen glühen sie sehr schnell. Außerdem ist dieser Auslauf des Krümmers eines der Bauteile, was schnell zum glühen anfängt.

Grüße

Cross ist da eher schwierig. Ich habe meiner Freundin ihre Enduro tiefergelegt. Beispiel hier bei einer EXC 125, etwa gleiche Körpergröße. Ist zwar immer noch hoch aber fahrbar. Da EXCs mit den Beta RR, Husqvarna TE/FE etc. fast baugleich sind kannst du das eigentlich in 90% der Fälle auch so machen. Bei reinen Crossmotorrädern wie YZs oder RMZs müsste das genau gleich gehen, kann ich aber nicht garantieren.

Grüße

Also wenn du Kurven fährst und das Geräusch hörbar stärker wird kann es schlecht der Motor sein. Außerdem merkst du das sofort im Fahrverhalten. Das kann alles sein, ausgeschlagene Bolzen, kaputte Feder, schleifende Backen, Dreck zwischen den Backen bzw. vielleicht ein abgebrochenes Stück. Bei Trommelbremsen sind so Geräusche ziemlich häufig. Schau da mal nach.

Grüße

Sobald sie sich anschieben lässt ist es etwas mit dem Vergaser bzw. Ansaugung. Meine Empfehlung bei solchen Sachen ist es, gleich mal den Vergaser sauber zu machen, neue Dichtungen und dann wieder richtig abstimmen. Das sollte helfen.

Grüße

Der ESD bringt dir jetzt eher weniger. Das nächste, was ich ansteuern würde wäre der Vergaser. Mit dem kannst du noch ordentlich Leistung rausholen. Andere Düsen oder gleich einen 17mm Vergaser.

Grüße

Bei Sportlern im 125er Bereich gibt es eine große Auswahl. Von der yzfr habe ich bisher nur gehört, dass sie öfters mit den Ventilen Probleme macht. Die neuen GSXR Modelle sind meiner Meinung nach die Beständigsten. Kauf dir bitte gerade den Helm und am besten auch alles andere in einem Fachgeschäft vor Ort! Das Zeug muss sitzen wie angegossen sonst kann es dir eher noch mehr Schaden als helfen.

Ich habe leider auch warten müssen, bis ich durch meinen Beruf mir das Hobby leisten konnte.

Grüße

Also bei 125er lohnt sich nur ein ESD. Das Geld, was du in eine Komplettanlage steckst ist rausgeschmissen, da du bei den Teilen fast keine Leistungssteigerung bekommst. Das kannst du bei großen Maschinen machen, welche auch nicht aufs Drücken und Schieben auf 15ps gedrosselt sind. Da kommen dann auch mal 10 oder 15ps mehr dabei raus. Ein ESD wird dir optisch und klanglich gut weiterhelfen. Vielleicht merkst du auch was bei der Drehzahl.

Grüße

Also das einzige, was einer Barton volcano meiner Meinung nach in der Preisklasse ähnelt sind die neuen Mash X-Ride 125 Modelle. Da liegst du bei halbwegs guten gebrauchten Modellen bei 3000€. Für 2000€ kannst du schlecht optische Ansprüche stellen. Meiner Meinung nach solltest du auch lieber mehr Geld in die Hand nehmen. Abgesehen dass du noch Versicherung, Sprit und Wartung hast, ist Motorradfahren das schlechteste Hobby um zu sparen.

Sonst gibt es noch von Honda oder Husky ähnliche aber ältere Modelle, die aber schon mehr in die Richtung Chopper optisch gehen.

Grüße

Also wenn ich das richtig verstehe hast du deinen Roller ein wenig getuned und willst ihn jetzt wieder per CDI drosseln, damit er nicht verschleisst. Durch spätestens den Düsenwechsel fährst du doch eh nicht mehr legal? Aber abgesehen davon würde das Drossel per CDI einem Motor dieser Klasse eher Schaden. Außerdem ist es nicht direkt einfach über Elektronik solche Dinger in der Leistung zu begrenzen. Du hast zwar mehr Verbrauch aber der Verschleiß ist bei offenen Motoren deutlich besser gehandelt als bei gedrosselten. Gegendruck, Düse, Kompression etc. kann alles besser arbeiten als bei einem gedrosselten Motor.

Also, jein geht nicht pauschal nur über die CDI, außer mit einem Drehzahlbegrenzer und nein besser für den Motor ist es nicht unbedingt, wenn du ihn natürlich pflegst etc.

Grüße

Ich wüsste von diesem Gesetz nichts. Ich bin oft in der Probezeit in Italien gefahren und es war nie etwas passiert, ist aber auch schon länger her. Soweit ich weiß gibt es wegen der EU einheitliche Führerscheingesetze. Italien müsste demnach eigentlich die Führerscheine anderer EU Länder anerkennen, ohne bestimmte Beschränkungen. Wie dass bei dir als Schweizer ist kann ich dir nicht beantworten. Am einfachsten kannst du wahrscheinlich bei deiner örtlichen Behörde eine Antwort finden.

Grüße

Fährst du mit getrennter Schmierung? Könnte ein Fehler in der Vergaserdüse dort sein. Wenn nicht vielleicht das Benzingemisch tauschen und den Vergaser auslaufen lassen. Eventuell ein anderes Öl mit anderer Visko probieren.

Grüße

Das kann an der Sonde liegen, kann aber auch ein Spannungsfehler sein. Ich würde die Sonde auf jeden Fall tauschen und dann schauen.

Wenn nicht auch den Anschluss zum Hauptkabelbaum eventuell checken.

Grüße

Schau mal ob deine Nebendüse und Nebenluftdüse frei ist. Im warmen Zustand kann die Hauptdüse meist genügend Sprit verbraten, um den Karren anzuschmeissen. Im kalten Zustand braucht sie jedoch meistens die Nebendüsen. Reinige den Vergaser mal und Stell ihn neu ein. Wechsel eventuell sonst das Benzin, falls das schon wegen dem Winter länger im Tank ist.

Grüße

Das kommt darauf an, wo du dich wohl fühlst. Einen Roller 1000km zu fahren wird noch ungemütlicher als eine Supermoto. Da 125 Supermoto eh schön ruhig zu fahren sind kannst du damit auch deine Runde drehen. Sportler etc. sind zwar angenehmer wegen Fahrtwind etc., aber dein Rücken wird sich bemerkbar machen. Ich als Supermoto Fan würde dir im Bereich 125 immer zu einer Supermoto raten. Sie machen mehr Spaß, haben ein breiteres Spektrum an Möglichkeiten (Wald etc. :) ) und sind günstiger. Auch hast du keinen großen Unterschied zu Sportlern, da man meistens mit 125er nicht schneller als 90 fährt. Tourer gibt es im Segment 125 wenige. Von SYM gibt es eine, habe aber nicht viel Erfahrungen damit.

Teste am besten mal, auf was für einer Art Maschine du dich wohlfühlst.

Grüße

Kommt auf dein Motorrad an. Übersetzungänderungen kommen mit einem Haufen Kleinkram. Ich habe bei meiner 450 die Übersetzung ändern lassen, wegen Supermoto. Der TÜV prüft da Abgasverhalten, Geschwindigkeit, Felgendaten, Reifendaten etc.. Ende vom Lied: kostet ein Haufen Geld. Ich bin mir nicht genau sicher, was da für eine Strafe vorgesehen ist. Fährst du eine 125 Supermoto wäre eine Änderung nicht so tragisch. Bei den ganzen Sportlern und Nakeds musst du mit weniger Leistung rechnen, da sie eh schon mit 15 PS auf bisschen mehr als 100 Kilo viel zutun haben.

Ich würde also bei 125 Sportlern/Nakeds das ganze lieber lassen oder wenige Zähne ändern. Bei Supermotos merkst du den Leistungsabfall nicht tragisch.

Grüße

Manche Firmen bieten Schalter an. Die lohnen sich aber nicht, weil bei einem ständigen Fahrerwechsel der Verschleiß eines Getriebes und der Kupplung immens ist. Sobald du einen mit Vollautomatik hast (heißt du musst nur D schalten und das Ding fährt) ist das nicht einmal die Welt. Gibt nur Gas und Bremse. Diese Adaptiv Teile, wo man selber noch "schalten" kann in Form von Pedals etc. sind gewöhnungsbedürftig, aber auch nicht weltbewegend. Schau mal ob die Firma Schalter anbieten.

Grüße

Bau keine Iridium Kerze in einen Vario Motor ein. Iridium Kerzen sind rein für Sportmotorräder gedacht oder Sportenduros, welche aus jedem bisschen Metall Leistung rausholen müssen. Roller sind von oben bis unten voller Drosseln. Die Iridium Kerze wird dir erst nur Probleme bereiten, da sie auf das Haar genau abgestimmt werden muss mit dem Vergaser. Eine normale NGK oder die Empfohlene wird reichen.

Grüße

Das Problem bei Rollern ist, das sie meist aus unterschiedlichen Werken kommen und gerade im Bereich Vergaser/Ansaugung/Vario unterschiedlich sind. Wie schon von Hannes gut beantwortet wurde sind die meisten Vergaser (gerade Roller) 15mm. Schaltmopeds haben dann nochmal mehr, da sie mit der Kupplung und der Schaltung einen deutlich größeren Leistungsvorsprung brauchen.

Ich würde mal einfach nachschauen. Steht meistens auf einer der Ansaugstutzen oder am Rand der Schwimmerkammer.

Grüße