Wie funktioniert Kraftverteilung bei quattro?
Mein Audi A4 besitzt eine Allrad Kraftverteilung von 40:60. Heisst das die Hinterräder können bei Schlupf bis zu 20% schneller drehen? Wie ist das möglich, dass die 50:50 Verteilung umgangen wird? Mir ist aufgefallen dass bei Gasstößen im Schnee das Heck ausbricht (ja macht Spass :D) und interessiere mich daher für die Technik :)
2 Antworten
Die Verteilung vom Drehhmoment geschieht über die Übersetzung der beiden Differentialgetriebe. Durch eine andere Übersetzung wird das Drehmoment und die Drehzahl anders gewandelt. Da reichen schon kleine Unterschiede.
Hat der Quattro welchen du meinst überhaupt ein Mitteldifferential?
Im Mitteldifferential ist eine Kupplung es gibt Fahrzeuge bei der wird sie mechanisch-hydraulisch oder elektronisch angesteuert. Je nach dem wird das Differential gesperrt. Audi verwendet zudem das Torsen differential. Das hat andere Vor- und Nachteile als das sonst übliche Planetengetriebe welches dafür verwendet wird.
Die Räder drehen sich nicht schneller. Es wird nur die Antriebskraft entsprechend verteilt. Die Verteilung erfolgt variabel mittels einer Viscokupplung im Verteilergetriebe.
Da ist keine Viscokupplung, es ist ein starrer "richtiger" quattro!
Nein der Quattro ist nicht starr. Starr wäre dann sowas wie ein WRC Auto die dann kaum noch fahrbar sind im Alltag.
Selbst wenn du ein Torsion Diff hast hast du keine starre Verbindung. Bei einer Starren Verbindung wäre z.b. eine Kurvenfahrt gar nicht möglich da sich sonst der ganze Antrieb verspannen würde.
Man übrigens auch die Kraftverteilung je nach Hersteller anders programmieren. Audi kauft den größten Teil der nötigen Komponenten auch mit zu.
Ja er hat ein Mittendifferenzial. Während der Fahrt 50:50 aber bei Schlupf nichtmehr. Das wüsste ich gern wie das funktioniert.