Kymco agility 50 Probleme beim los fahren?
Hallo zusammen,
ich habe mir einen gebrauchten gekauft.
Agility 4T
BJ 2010
KM : 3700
Wurde als 25 gedrosselt gefahren, später aber der Distanzring (große Scheibe mit Einbuchtungen) wieder ausgebaut.
Die 500k Inspektion wurde vom Fachbetreib gemacht, als ich Ihn gekauft hatte war er fast Trocken und ich Musste entsprechend Motoröl nach kippen...
Der Ölfilter sieht trotz der 3600km schon recht versifft aus ...
Das als Grundinfos:
Ich habe nun folgende Situation:
1
Der E-Starte ght an sich gut an wenn ich ganz leicht Gas dazu gebe.
Frage:
Ist das normal oder sollte er ohne Gas starten?
2
Wenn er kalt ist braucht er so ca. 1-1,5 km ehe er ordentlich zieht. Davor muss ich ihn denke 1-2 min im Stndagas drehen lassen und immer wieder gas nach gebend as er nicht ausgeht,
Frage:
Wo könnte die Ursache sein?
3
Laut Tacho schafft er nur 43km/h in einer Messung in einem Dorfschild (Achtung Kinder Sie fahren:) wurden mir dennoch nur 37km/h angezeigt.
Frage:
Ist das normal oder er mehr schaffen?
4
Gefühlt verbraucht er extrem viel: auf 60 km fast gefühlt über einen halben Tank.
Frage:
An sich sollte er doch bei 5,5 Litern Tank Volumen so ca. 150-200km kommen oder nicht?
5
Berg auf verliert er massiv an Leistung und geht auf 30 wenn es extrem ist 25 kmh runter.
Frage:
Ist das normal oder er mehr schaffen?
6
Frage:
Was kann man drehen das er so sein 55kmh schafft ohne massiv schrauben zu müssen bzw. die STVO Zulassung zu killen.
Also so zusagen wo man gerade noch ggf. ein Auge zudrückt :). Hatte vorher eine S51 mal vor Jahren und das ist schon gut im fliesenden Verkehr mitzufahren.
Danke und Gruß
Chris
2 Antworten
Klingt alles nach der Standardursache: Vergaser verdreckt (die Nadel da drin). Entweder zerlegen und reinigen (gibt genügend Youtube-Videos) oder von einer Fachwerkstatt machen lassen.
Allerdings ist ein neuer Vergaser billiger (ca. 30 Euro) als von einer Werkstatt sauber machen zu lassen.
Doch dann kommt das wichtigste: Der Vergaser muss eingestellt werden. Kannst du auch selber machen (Youtube Videos) oder halt wieder die Werkstatt.
Bei so einem Roller empfehle ich: Selber machen und lernen. Denn du wirst immer wieder was haben und rumfrickeln müssen. Über wenige Jahre versenkst du sonst bei einer Werkstatt so viel Geld, dass du dir gleich eine gute Vespa füe 1500 Euro kaufen könntest.
Also: Vergaser reinigen (jedes Jahr) und dann einstellen.
Guten,
also...ich versuche mal nichts zu vergessen:
Ein wenig Gasgeben sollte man bei einem Roller schon beim Starten, hat den Grund, das man ansonsten das Standgas einfach zu hoch einstellen müsste. Wenn er sich extrem schlecht anschmeißen lässt, und er ohne Gas geben ausgeht, könnte der Choke einen an der Waffel haben. Im allgemeinen würde ich dein Vergaser auf jeden Fall mal reinigen und ggf. ein abstimmset HD und ND anzulegen. Ist er richtig abgestimmt, läuft um einiges besser und verliert nicht mehr so viel Leistung.
Leistung am Berg: Tasuch mal die Gewichte deiner Vario gegen welche die 1 bis maximal 2,5g leichter sind als die Werksseitigen. Damit sollte er dann auch am Berg besser gehen. Erwarte aber keine Wunder, 4takter sind mit 50ccm keine Monster, das wird erst ab 125ccm oder einem sport 90ccm Interessant.
Spirt: hier kommen wir wieder zum abstimmen. 120km mit einer Ladung ist sehr mager. Also ich habe meine 50ccm 4Takter immer bei 230-250km gehabt.
Schneller fahren kannst du mit einer einstellbaren CDI. Wenn die auf beispielsweise 60 oder 55 eingestellt ist und du danach dafür sorgst, dass man diese nicht wieder verstellen kann, sagt Herr Polizei meist nichts. Sonst müsstest du offen fahren...Heißt:
CDI Wechseln
D-Ring raus( was ich bei allen gemacht habe, da die CDI dann regelt, geht auch der Spritverbrauch massiv zurück!)
Luftfilterkasten verjüngung entfernen
Gasanschlag entfernen
glaube mehr drosseln haben die 4 Takter nicht.
Denke wenn du nicht auf den Kopf gefallen bist und bisschen begabt bist, schaffst du alles in 2 Stunden. Abstimmen ist eben stressig. Wenn du aber kein Gefühl für hast, lass es von einem Bekannten machen der es kann. LG
Edit: Welcher D-Ring ist eine große Scheibe ?! Sicher das Du nicht die Varioscheibe meinst?!
Ich kenne deinen Roller Typen leider nicht genau, aber ja das ist ein Unterschied. Drosselt zwar beides, aber ist vom Prinzip her was anderes. Das eine tötet Gänge als Scheibe, das andere killt sie als Ring :)
Edit: Mit deinem Choke kannst du übrigens testen: Kabel vom Choke abziehen und an eine 9Volt Batterie halten. Bewegt er sich, sollte er heile sein. Zumindest ein guter Indikator
Ja meine die varioschreib. Macht das nen Unterschied?