Absolut nicht, nein. Weder hier, noch sonst wo. Selbst die Saudis dürfen nicht, machen aber öfter mal. Milliardär auch manchmal. Wobei das ein f2 gewesen sein sollte (buschfunk)
Ganz klar Chemie. Bei ott gehe ich pennen und alles ist cool. Bei Chemie geh ich alle 12 Tage mal pennen. Und das ist das Problem. Nicht das ich es heute noch machen würde, hab meine Erfahrungen schon lange hinter mir.
Solange du serie fährst kannst du in jedem baumarkt Teilsynthetisches 2 taker öl fahren und braucht nicht das teure vollsyn. von stage 6 kaufen. Wird eh verbrannt. 😄✌️ Vollsyn bei tuning, Teilsyn bei Serie und mineral am besten meiden. Sind okay, aber sieht halt schneller Rückstande. Welcher Hersteller ist völlig egal.
Bins nur mal überflogen und habs in eine ki geknallt:
*H-Kennzeichen: Voraussetzungen und Anforderungen*
Ein H-Kennzeichen ist ein spezielles Kennzeichen für historische Fahrzeuge in Deutschland. Um ein H-Kennzeichen zu erhalten, müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden.
*Voraussetzungen*
- *Alter*: Das Fahrzeug muss mindestens 30 Jahre alt sein.
- *Zustand*: Das Fahrzeug muss in einem guten Zustand sein und den ursprünglichen Zustand weitestgehend erhalten haben.
- *Technische Anforderungen*: Das Fahrzeug muss bestimmte technische Anforderungen erfüllen, wie zum Beispiel die Einhaltung von Sicherheits- und Umweltstandards.
- *Gutachten*: Ein amtlich anerkannter Sachverständiger muss ein Gutachten erstellen, das den Zustand und die Originalität des Fahrzeugs bestätigt.
*Verfahren*
- *Antrag*: Der Halter des Fahrzeugs muss einen Antrag auf Erteilung eines H-Kennzeichens bei der zuständigen Behörde stellen.
- *Gutachten*: Der Halter muss ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen vorlegen.
- *Prüfung*: Die Behörde prüft den Antrag und das Gutachten und entscheidet über die Erteilung des H-Kennzeichens.
*Vorteile*
- *Steuervergünstigungen*: Fahrzeuge mit H-Kennzeichen sind oft von bestimmten Steuern befreit oder erhalten Steuervergünstigungen.
- *Versicherungsvorteile*: Fahrzeuge mit H-Kennzeichen können auch Versicherungsvorteile erhalten.
*Fazit*
Ein H-Kennzeichen ist ein spezielles Kennzeichen für historische Fahrzeuge, das bestimmte Voraussetzungen und Anforderungen erfüllt. Durch die Erteilung eines H-Kennzeichens können Halter von historischen Fahrzeugen Steuervergünstigungen und Versich erungsvorteile erhalten.
Servus, gute roller bekommst du überall. Es ist wie immer eine Frage von Kohle und dem was du willst.
Willst du Leistung, brauchst du nen 2takter
Willst du lieber wenig Verbrauch und minimale Pflege, dann kauf nen 4takter.
Kauf nicht das billigste, kauf auch nix wo Jugendliche dran geschraubt haben. Drehst du eine schraube, wirst du mit dieser schraube immer wieder Ärger haben. Sind halt Plastik bomber. Es muss auch nicht immer ein aerox sein, hatte Rex roller, die über 50k km gemacht haben, bei Sommer und im Winter..
Der erkennt alle nach wie vor. Es sind hormonelle Probleme. Damit kannst schnell durch sein, kann aber auch mehrere Monate dauern. Tiere sind nicht doof, nur übernehmen oftmals die Instinkte. Und das ist auch gut so ✌️
Er hat alles wichtige genannt. Guter Mann, hör ihm zu, von dem kannst was lernen. Hätte es grob nicht anders gesagt.
Holland: 0,4 beim pure
*Selbstentzündung von Motoröl*
Die Temperatur, bei der Motoröl sich selbsttätig entzündet, ohne einen äußeren Zündfunken, wird als Selbstentzündungstemperatur oder auch als Autignitionstemperatur bezeichnet.
*Temperaturbereich*
Die Selbstentzündungstemperatur von Motoröl kann je nach Art und Zusammensetzung des Öls variieren. Im Allgemeinen liegt sie jedoch im Bereich von etwa 250°C bis 400°C.
*Genauere Werte*
Für einige gängige Motoröle können folgende Selbstentzündungstemperaturen gelten:
- Mineralöl-basierte Motoröle: etwa 250°C bis 320°C
- Synthetische Motoröle: etwa 300°C bis 400°C
*Wichtige Hinweise*
Es ist jedoch zu beachten, dass diese Werte nur eine grobe Schätzung sind und je nach spezifischem Öl und Bedingungen variieren können. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Selbstentzündungstemperatur nicht der Flammpunkt ist, der die Temperatur angibt, bei der ein Öl entzündlich wird, wenn es einem Zündfunken ausgesetzt ist.
✌️
Kann schon sein. Hörst es aber auch direkt ob 50ccm oder 70ccm. Mehr Hubraum, tieferer Ton. Aber ja, es gibt viele kits, die das so tarnen.
Innen immer innen. Und ja spiegelverkehrt 👍
Undicht. Ab in die Werkstatt. Auto nicht mehr starten und abschleppen lassen. Alles andere macht keinen Sinn. Selbst Schrauben ist da echt uncool wenn du nicht zumindest ein solides Grundwissen hast.
Servus,
Sound bringt erstmal der Motor, die Anzahl der zylinder, die Anordnung und zum Schluss noch die Zündreihenfolge sowie der Hubraum natürlich.
Der Klang geht in jedem Fall sauberer durch wenn du den esd wechselst. Aber ehrlich: klingt er wie ein corsa, kannst es dir sparen. Die Umwelt ist genervt, keiner freut sich über Klang aus nem kleinen motor und als Fahrer kriegst davon sowieso nix mit. Und es passiert auch selten das man hinter sich her fährt und sich dabei denkt "boah geiler Hobel und dieser sound, brutal". Denn ein corsa mit kaputten pott klingt halt auch nicht wie ein amg. Steck die kohle lieber ins können. Damit beeindruckt man die leute und man kommt heile durch die welt 😊✌️
Katzensprache ist brutal. So leben die nun mal. Trennt sie, gewöhnt sie neu aneinander. Und wenn sie kämpfen nicht direkt dazwischen gehen. Klingt böse, aber sonst klärt sich nix zwischen den beiden.
Nicht dein Vater ist das Problem, sondern die zusammenführung ist gescheitert. Entweder ganz langsam machen, oder aber alles knall auf fall. Beim letzteren kannst du von vielen kämpfen ausgehen und ist somit nicht für alle Katzen geeignet.
Wie ein Diesel? Klackert? Dann ganz dringend Öl rein. Ggf. Läuft der Hobel auch über Kette, wenn die Klackert nicht mehr starten. Läuft er dabei super unrund und hat keine Leistung, Karre nicht mehr starten, läuft nicht auf allen Zylindern. Kann vieles sein, in jedem Fall ab on die werkstatt.
Klingt nach einem düsen Problem, könnte aber auch die kupplung sein. Würde beides mal überprüfen. Nebendüse säubern, ggf. kompletten vergaser einmal säubern. Sollte es sich nucbt verbessern, kupplung checken.
In einem Stasi Staat, der seine Bürger überwacht und drangsaliert, mit allen Mitteln in den Krieg zieht halte ich das für genau das richtige um den Bürgern noch mehr zu nerven und sie gegen einen zu richten.
Im Regelfall kannst Das nach oben hin abziehen. Brauchst bisschen Gehalt, die Dinger sind irgendwo eingeklickt. Wo und wie, keine Ahnung, fahre keinen Ford, aber machvar ist es. Zur Not fährst zu ner Schrauberbude, legst 5euro auf den Tisch und fragst ob dir das eben einer macht.
Servus, bin zwar schon alt und habe mit dem Kisten seit 20 Jahren nix mehr am Hut aber ich würde wie folgt vorgehen:
Alle drosseln raus, vario gewichte(so wie du getan hast), andere Gegendruckfeder und sollte das auch nix bringen, vergaser größer bedüsen. Sollte das auch nicht reichen, pott wechseln und sollte auch das nicht reichen, mehr Hubraum und alles drauf anpassen ✌️
45er cdi rein Dann hast du Ruhe und er sollte wieder legal laufen. Die aktuelle scheint offen zu sein. Können auch weitere drosseln entfernt sein(wird der Fall sein) aber cdi sollte ausreichen damit sie legal läuft.