Fahrrad Lenkstange austauschen - Möglichkeiten und Händler?
Moin!
Ich schraube bei dem guten Wetter momentan an meinem Rad um einige Teile zu justieren/ zu erneuern/ zu reinigen. Eigentlich wollte ich mir schon länger ein neues Bike zulegen, allerdings kann ich mir mit dem Geld lieber mein aktuelles auf Vordermann bringen und den Rest für nen Urlaub sparen.
Dabei habe ich mich an einige Probefahrten auf Renn- bzw. Gravelbikes erinnert und wie geil ich Dropbars fand. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Macht es Sinn die Lenkstange meines Touring-Bikes durch eine Dropbar zu ersetzen? Geht das so einfach? Und wenn ja, wo bekomme ich so eine Dropbar her?
3 Antworten
Den Skeptikern hier kann ich nur recht geben,: zu teuer, zu umständlich und ich finde, so ein Rennlenker an einem Alltagsrad sieht auch nicht besonders gut aus.
Hier ein anderer Vorschlag, wie du aus deinem alten Rad eine Rennmaschine machen kannst: nur mit einem anderen Vorbau. Dazu sägst den Lenker ein bisschen kürzer. Schon sitzt du auf dem Rad wie ein Tour de France-Fahrer. Ich habe schon öfter solche Dinger gebaut, finde den geraden Lenker in der Stadt praktischer, weil man immer die Finger an der Bremse haben kann.
Ganz so einfach geht das nicht. Du brauchst dann in der Regel neue Brems und Schaltgriffe. Und die sind heute bei nem Rennlenker in einem. Also kombiniert. Und dann wird es schwieriger... Hast du mechanische oder hydraulische Bremsen? Welche Gangzahl hat dein Block hinten, und was muss dein Überwerfer schalten?
Mal abgesehen davon, das du vielleicht einen anderen Vorbau brauchst. Die Durchmesser müssen ja stimmen. Und die Geometrie auch.
Meist wird es einfach zu teuer und unwirtschaftlich.
Hmm, also doch nicht ganz so leicht wie ich es mir gewünscht hätte.. Schade! Aber danke dir für die Antwort :)
Solche Lenker bekommst du ab ca. 15 € aufwärts.
Aber: Wie willst du schalten und bremsen? Deine bisherigen Schalt- und Bremshebel vom Flatbar kannst du nicht übernehmen. Der Durchmesser des Lenkerrohrs ist ein anderer.
Bei Rennrädern werden normalerweise kombinierte Schalt-/Bremshebel verwendet.
Mal von der Kostenfrage abgesehen: Der Schaltungsteil ist normalerweise unproblematisch. Schwieriger wird's bei den Bremsen. Vor allem, wenn dein Rad noch mit V-Brakes ausgestattet sein sollte, passt die Übersetzung des Bremshebels nicht zu den Bremsen. Aber auch bei hydraulischen Scheibenbremsen ist es nicht trivial.
Ich hab sowas ähnliches mal mit einem ehemaligen ATB gemacht. Von Tektro gibt es Rennbremsen, die auch mit V-Brakes kompatibel sind. Statt einer Schaltung hab ich auf Singlespeed umgebaut.
Hatte ich mir schon fast gedacht, allerdings kann man sich ja da (wahrscheinlich?) auch Ersatz für kaufen, nicht? Oder unterscheidet sich die Schaltung einer Dropbar zu sehr von dem einer Flatbar, sodass diese komplett inkompatibel sind?