Einzelradaufhängung Bewegungstoleranz Spurstange?
Moin,
Die Frage geht an alle die sich mit Fahrzeugtechnik auskennen. Ich hätte da nämlich mal eine doofe Frage:
Und zwar: wenn man eine Achsschenkellenkung realisiert, wovon die Räder eine Einzelradaufhängung haben. Wie funktioniert das dann, dass die Spurstange nicht abreißt?
Wenn das Rad ein- oder ausfedert bleibt das Rad doch immer parallel zur Aufhängung an den Rahmen. So ähnlich wie bei einer Bustür nur von oben betrachtet. Wenn die Auf und zur Seite gleitet, erreicht die ja in der Mitte der Bewegung den größten Abstand zum Bus.
Mechanisch gesehen ist die Bewegung sehr ähnlich wenn man das von oben betrachtet. Also statt der Tür ein Reifen. Aber die Länge der Spurstange ist doch fix. Meiner Logik nach, müsste die Spurstange beim federn die Länge ebenfalls variieren können. Wie funktioniert sowas?
2 Antworten
Weil die Spurstange genauso gelenkig ist und diese Gelenke an den selben Stellen realisiert wurden, wie die Gelenke der Radaufhängung.
Die Länge der Spurstange wird bei der Achsvermessung eingestellt und bleibt dann so. Warum sollte sich das ändern?