Wird der CAMARO eingestellt?
∙Immer wieder Berichte darüber, dass der Chervolet CAMARO eingestellt wird (oder sogar schon eingestellt wurde)
Trotzdem gibt es immer wieder Meldungen, dass es doch weitergehen soll mit diesem Modell .. Dass er demnächst mit E-Antrieb vorgestellt wird ..zum Beispiel
Was ist nun der Status Quo? Wer weiss da mehr?
Und was ist der CAMARO eigentlich? Welche Rolle spielt er? Wollte die Firma Chervolet mit diesem Modell eine Corvette mit 4 Sitzen in ihrer Modellpalette haben (stark wie die Corvette, aber mit mehr Platz/Alltagstauglichkeit)? Wozu wurde damals der CAMARO entwickelt? Welche "Lücke" sollte er schliessen?
2 Antworten
Er ist schon eingestellt und ein Nachfolger ist zur Zeit nicht konkret geplant.
Und mittelferner Zukunft ist möglich dass das gemacht wird, was die meisten anderen Hersteller auch tun: Unrertable Sportwagen werden aus dem Programm genommen und durch komfortable, Familien- und Rentnerfreundliche SUV ersetzt die unter dem gleichen Namen fortgeführt werden.
Was der Camaro ist? Na ein Coupé halt. Es soll Sportlichkeit mit etwas mehr Raum für Passagiere und Gepäck verbinden. Er ist damals in der Ponycarwelle als Gegenstück zum Ford Mustang gedacht gewesen
Ich stimme dir da zu - aber ich verstehe nicht warum der Camaro oft als günstige Alternative zur corvette gesehen wird. Das eine ist ein 2 sitzer Sportwagen, das andere ein 4 sitziges Coupé. Also ganz unterschiedliche Fahrzeugsegmente. Ein bißchen so wie bei Mercedes der SL und der CLE. Oder BMW 4er und Z4.
vielleicht wegen des brachialen V8-Sounds (und der Optik .. Auch der Camaro sieht sportlich aus .. Das ist eine "coole Karre" .. wie die CORVETTE ja auch. Aber streng genommen ist er schon eher ein Konkurrent für den MUSTANG .. Das stimmt schon)
Hallo
1.) Mitte März 2023 wurde die Camaro Produktion wegen zu geringen Stückzahlen/Rentabilität im kommenden Modelljahr 2024 für denn 20ten Dezember 2023 abgekündigt. Es gab dann noch bis Ende Juli 2023 einen grossen Bestelleingang so das der Camaro bis 15ten Januar 2024 in Lansing ca 3 Wochen länger montiert wurde (3000 Stück). Lansing baut mW seit April 2024 Cadillacs auf der ehemaligen Camaro Linie. 350 spezialisierte Camaro "Schrauber" wurden schon vor Weihnachten 2023 in 100erter Schritten pro Woche "abgebaut" ein grosser Teil landete beim Ultium Batteriewerk. Lansing hat dann wegen Lieferengpässen und/oder wegen einem UAW Streik bis März 2024 insgesamt um 1500 Workforce entlassen und im Herbst 2024 wieder um 1000 davon eingestellt und ist zudem Ende 2024 komplett aus Ultium Werk in Lansing ausgestiegen (LG Prismatic Zellen) womit der geplante E Auto Montage Standort Lansing wohl demnächst komplett stirbt. Es gab um 2022 Gerüchte das Elon Musk bei Ultium einsteigt und Lansing Delta kaufen und zu einem Tesla Standort umbauen würde (Tesla Coupe, Tesla Truck). Das kann immer noch passieren wenn der Musk das GM Werk bei einer Insolvenz für Kleingeld kaufen kann bzw Geld vom Staat bekommt um die Arbeitsplätze zu "retten". Zur Zeit ist der Musk ja in der Position GM, Ford und Mopar "auszuknipsen" bzw zu erpressen.
2.) Der Camaro EV soll(te) als Elektroversion auf der Bolt Ultium Plattform (Cadillac Lyriq) ab/nach 2025 gebaut werden. Aber GM hat beim Ford Mustang Mach E gesehen wie man dass besser nicht macht und Ford hat den Fehler mehrmals wiederholt (zuletzt beim Capri). Was nicht heisst das auch GM nicht einfach einen Elektro SUV mit Camaro Designanleihen im Aufbau als "Camaro" vermarktet. GM steht mit dem Rücken an der Wand und braucht das Geld. Der Camaro wurde nach Generation 4 schon mal 7 Jahre pausiert. Es gab damals wohl auch Ansätze die Generation 5 ab 2003 auf Opel Omega B/Cadillac Catera und/oder Holden Monaro V2 Plattform zu stellen. Es gab dann ab 2003 das Chevrolet Lumina Coupe und denn Pontiac GTO auf Holden Monaro Basis als Lückenfüller für die Camarista
3.) Der Camaro wurde ab 1966 als kleines und leichtes (im US Markt) 2+2 GT Hardtop Fastback Sportcoupe für die IMSA 5,0 Liter Rennserie auf Nova II Basis aufgebaut zwischen Corvair Monza und Nova Fastback geschoben. Das Corvair Monza Coupe war zwar bis 1965 ein Verkaufsschlager aber wegen Ralph Nader (Unsafe at Any Speed) angezählt. Zudem konnte der Corvair nicht in denn grossen US Rennserien in "Nudeltöpfen" antretten. Der Monza GT Turbo war damals im US Sport "umstritten" (Hubraumformel 2) und musste in die SCCA Import GT Klasse gegen Porsche 911, Jaguar E und Alfa Romeo Giulia antretten. Yenko baute deswegen Protoypen mit V8 Sauger.
Im Prinzip war der Camaro ein Pony Car wie der Ford Mustang oder der Dodge Challenger aber etwas "raffinierter" als der Ford gebaut und beim Basismodell um 10% teuerer. Der 67er Camaro traff auf das neue 67er Mustang Fastback Coupe, die Autos waren Preisgleich und ähnlich gross schwer. Der Camaro Z28 war aber einen Tick schneller auf denn Rennstrecken bis Ford denn Boss 302 baute. Wobei die IMSA Camaro wurde von Penske aufgebaut und von Mark Donahue, Follmer und Guldstrand gefahren damals die beste Teamleistung weil alle 3 Fahrer selber entwickelten/bauten aber die Ergebnisse teilten. Bei Ford hatten Shelby, KarKraft und Holman&Moody sozusagen eine Konkurrenzsituation gegeneinander.
Der CAMARO war immer eine gute (und relativ günstige) Alternativ zur Corvette (wenn man sich die nicht leisten konnte) .. Schade, dass nun genau dieses Modell "dran glauben" musste. Es trifft immer die schönen Modelle (und die geilen Marken.. wie z.B. TVR, VENTURI, SAAB, LANCIA, und De Tomaso)
Gut möglich, dass der CAMARO als "E" zurückkommt .. aber wer will das?