Umwelt? Naja-das bringt nichts. Wir reden hier von 0,3% Einsparung CO2 in Deutschland. Die Umwelt hier als Grund vorzuschieben wäre wohl ein Witz.
Lärm? 95% des Lärms an Autobahnen kommt von LKW. Würdest du ein Tempolimit einführen, so wäre das Maximal mögliche eine Reduzierung um 0,5dB-ein nicht hörbarer Wert. Die Benutzung von Flüsterasphalt würde hier eine Reduktion um bis zu 5dB bringen. Das ist stark hörbar, wir reden hier um mehr als die Halbierung des Lärms. Ein Tempolimit wäre auch hier also auch hier überflüssig.
Sicherheit? Wenn mir mal einer mit neutralen Argumenten (Und nicht, dass irgendwer gestorben ist, und die doch ach so arm sind) aufzeigt, dass es hier merklich was bringt, dann überdenke ich meine Position natürlich wieder. Momentan aber gibt es keine Argumente, die dafür sprechen:
Vergleichen mit der Landstraße, wo es ja ein Tempolimit gibt, ist die Autobahn extrem Sicher. In Deutschland liegen wir bei 1,6 Toten pro 1MRD gefahrenen Kilometer, auf der Landstraße sind es mehr als 5. Hier würden wir durch Sinnvolle Regelungen also wirklich etwas bewirken können-Alleen entsprechend absichern, Sinnvolle Tempolimits (Also gerne öfter auch 70 oder 60, dafür an anderen Stellen auch 120, wenn die Landstraße breit und übersichtlich ist).
Aber auch im Vergleich zu anderen Länder spricht die Statistik klare Worte. In Deutschland liegen wir mit 1,6 Toten sehr weit vorne, in anderen Länder-wie Italien, Belgien oder gar den USA liegen die Zahlen zwischen 1,9 und 3,8-also mehr als doppelt so viel!
Da frag ich mich: wo ist diese Unsicherheit-bzw. warum ist es doch eigentlich so sicher, wie es ist?
Ganz simpel: Dadurch dass man die Geschwindigkeit frei wählen kann und man dadurch stets sehr aufmerksam sein muss, fällt man nicht in eine Art Schlafzustand. Das Großhirn schaltet bei langen Fahrten mit gleichen Geschwindigkeiten ab, die Reaktionszeiten nehmen exponentiell zu. Hast du dich schon mal gefragt, warum LKWs so oft ungebremst ins Stauende knallen, obwohl diese gerade einmal 80 fahren dürfen?
Auch interessant sind die Tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeiten. Bei PKWs liegt die in Deutschland auf Autobahnen bei 120. Und mehr als 2/3 aller Fahrten werden bei unter 130 durchgeführt.
In Belgien zum Beispiel liegt das Tempolimit bei 120, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 126! Es hält sich also auf gut Deutsch kein Schwein dran. Sieht man auch an der Einhaltungsquote-die liegt unter 40%.
Dazu kommt noch der interessante Fakt, dass die hälfte aller Verkehrstoten durch zu hohe Geschwindigkeiten auf bereits limitierten Stücken entstehen. Auf die anderen 50% verteilen sich dann Abstand, Ablenkung und der ganze Rest, irgendwann auch eben Raserei.
In Deutschland wurden 2006 bereits 3/4 aller Fahrzeuge mit ESP ausgerüstet. In anderen EU-Ländern lag diese Ausstattungsquote bei unter 50%, teilweise lediglich bei einem drittel. Auch hier könnte man einen Zusammenhang erkennen-das bleibt jedem selbst überlassen, was er in die Zahlen reininterpretiert.
Soweit zu den Fakten. Ich frage mich, wo wir hinkommen, wenn wir auf der Autobahn aus Umweltgründen auf 130 Beschränkt werden, Flugbenzin (Kerosin) aber nach wie vor unbesteuert verbrannt werden darf. Das ist nicht Umweltschädlich? Wenn wir die Autobahn limitieren, weil wir uns zu unsicher fühlen? Ein intelligenter Mann hat einmal gesagt: Wer ein Freiheit für ein bisschen Sicherheit eintauscht, verdient keines von beidem (oder: wird keines von beidem erreichen).
Es gibt Sinnvolle Lösungen. Die sind Vorzuziehen. Wir leben im Digitalen Zeitalter, und es gibt echt Menschen, die denken, sie können mit Blechtafeln den Herausforderungen des Modernen Individualverkehrs gegenübertreten? Die glauben aber vermutlich auch an das rosarote Mondeinhorn. Es gibt LED-Tafeln. Diese werden hier immer mehr Eingesetzt. Wenn die Bahn frei ist, darf man schnell fahren, ist aber irgendwo ein Stauende, wird die Geschwindigkeit stark reduziert. Es wird auch gleichzeitig vor dem Stau gewarnt. Komischerweise fahren dort dann alle auch die 60 oder 80 km/h ziemlich exakt und sind Aufmerksam. Bei einem herkömmlichen Limit mit Blechtafel ist die Einhaltungsquote deutlich geringer, da wird gerast, was das Zeug hält.
- LED-Tafeln,
- höhere Strafen für Raserei, Drängelei, Abstand, Handy,...
- Regelmäßige Nachschulungen, damit auch neue Regeln allen bekannt sind
- Vorgeschriebene Fahrsicherheitstrainings, damit die Leute ihr Auto besser einschätzen können
- Fracht auf die Schiene
- ...
Das halte ich zum Beispiel für Zielführend. Aber eine Blechtafel an die Grenze hängen und alles wird gut-ja ne, ist klar.
